黑矶站
站房（2023年8月） 顶部有东北新干线通过。
日语名称
黒磯 – くろいそ – Kuroiso
车站概览
位置	日本栃木县那须盐原市本町1番1号
地理坐标	36°58′11.98″N 140°3′34.24″E / 36.9699944°N 140.0595111°E / 36.9699944; 140.0595111
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面5线
其他信息
电报码	クロ
历史
启用日期	1886年（明治19年）12月1日
上下车人次 统计年度	平均每日2,294[1]人次 2014年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 那须盐原 5.5km 往东京 宇都宫线 （东北本线） 距离东京163.3km 距离东京途经尾久163.5km 高久 4.0km 往盛冈
位置
备注
设有绿色窗口

黑矶站（日语：黒磯駅／くろいそえき ^{Kuroiso eki */?}）是位于日本栃木县那须盐原市本町的东日本旅客铁道（JR东日本）铁路车站。

概要

东北本线车站的普通列车运转系统于本站分为两部分。本站以南称为“宇都宫线”，离峰时段一小时1至2班、高峰时段一小时3至5班列车，所有班次开往宇都宫车站。本站以北班次较少，一小时仅一班车，除末班车以外，其他班次开往新白河站。

自上野东京线于2015年3月14日通车后，部分南行的列车大幅延长至小田原、热海等地。星期六及日早上6时52分曾更有普通列车由本站开出，以267.9公里以外的热海站为终点站。来往热海及黑矶的车次是上野东京线行驶距离最长的班次，行车时间约4小时50分钟，贯穿静冈、神奈川、东京、埼玉、茨城(古河站位于茨城县古河市)及栃木一都五县。但自从2022年3月12日本站至宇都宫车站实施一人运转后，该直通班次已取消。

构造

侧式月台1面1线、岛式月台2面4线共3面5线的地面车站，站房侧的1号月台是侧式月台。其上的高架路线是东北新干线，但并未在本站设置新干线月台。

日本皇族的那须御用邸位于此站附近，御召列车会在本站到开，因此车站设有皇室专用出入口与候车室。在1989年昭和天皇逝世后，皇族大多已改搭东北新干线列车于邻近的那须盐原车站上下车。

本站配置站务人员，验票闸门可感应Suica，但使用Suica仅可搭乘南向列车，北向列车不可使用Suica搭乘。站内设有绿色窗口、自动售票机、指定席售票机、NEWDAYS便利商店、立食荞麦面店、候车室、投币式置物柜、旅游中心等。

月台配置

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

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  皇室专用出入口
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  闸口
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  跨线天桥
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  1号月台
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  2、3号月台
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  4、5号月台
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  黑矶至新白河间运行的E531系交直流电车（时刻表改正前的2017年8月21日摄）
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  黑矶至新白河间运行的Kiha 110系气动车（2017年10月14日-2020年3月13日）（2018年7月16日摄）

交直接续车站

此站电气化后，可同时供直流专用及交流专用双方的机关车驶入进行车辆交换，由1959年（昭和34年）起至2017年（平成29年）为止此站以地面切换方式设立交直接续设备。

东北本线于本站以南使用直流1500V供电、以北则使用交流20000V 50Hz供电，在2018年1月3日完成中性区间北移之前，曾是日本唯一设地上交直交换设备的车站。

1970年代时期由上野往福岛、仙台方向的普通、急行列车，于本站停车时由EF58型等直流区段专用电力机车换成ED75型等交流区段专用电力机车。另外还有东北新干线开业前运行的直流、交流两用电车特急“云雀号”（ひばり）与电车急行“松岛号”（まつしま），于本站停车作电源回路切换。近年、快速“Fairway”（フェアーウェイ，郡山方向延长运时）与临时特急“会津号”（あいづ）亦于本站停车时作电源切换。

交流直流两用电气化列车当中有些配备电源自动切换装置，可以在无需停车的情况下通过本站。如曾以EF81型及2010年之后改用EF510型牵引的“北斗星”、“仙后座”（カシオペア）于本站通过。通过列车下行使用1号线、上行使用5号线线路行走。

由于以直流电力机车牵引的货物列车须于本站进行机车更换，故站内停了不少供直流区段或交流区段使用的电力机车。最近亦有不少交直两用机EH500型通过。由于交直切换在日本只会在本站实行，所以该站也成为铁道迷（特别是货物列车爱好者）看车或摄影的好去处。

然而，此举不但令地面的电力设备之设计变得过于复杂，亦增加了员工在工作时遇上意外的风险，例如在2008年就曾经发生一宗因铁路工程人员不慎接触交直流电切换设备而触电致死的工业意外^[2][3]，因此JR东日本决定将此站的交直流电切换设备移至车站以外的地方以避免再发生同类意外。有关工程于2013年（平成25年）动工，并于2018年（平成30年）元旦日完工^[4]。伴随而来的是透过设立中性区，让交直流电车及机关车以车上切换方式，将电源切换至适当的模式。

因应交流电专用车辆不能再进入此站的缘故，须进行机关车交换的货物列车班次早已于2012年（平成24年）终止ED75型交流电气机关车的定期运用，并在2016年（平成28年）3月26日全面取消直流电气机关车停靠该站之安排，现时通过该站的货物列车全数由交直两用的EH500型牵引。

至于旅客列车方面，在2017年（平成29年）10月14日实施时刻表改正后，黑矶站以北运行的交流专用电车的运行止于新白河站，黑矶站至新白河站间运行的车辆由E531系交直流电车与Kiha 110系柴油动车组取代^[5][6]。黑矶站至新白河站间现时只容许交直流电车及柴油动车组进入，虽然这类列车理论上亦可驶入至黑矶站以南的宇都宫线路段，但至今不论是交直流电车和柴油动车组，都未曾驶入相关路段。自2020年3月14日时刻表改正后，黑矶站至新白河站间（一部分止于白河站）的班次统一由E531系停靠此站，Kiha 110系柴油动车组已不再停靠此站。

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  东京方向的交直切换断路器。
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  盛冈方向的交直切换断路器。
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  交直切换断路器放大照片，切换断路器之上2条配线分别由直流、交流的电源配线。
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  车站构内的架线为了分开电力相区段，上面以白底红线标识电车线区分标。
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  车站构内的高架电缆电源识别标识，红色横二灯显示交流通电中。
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  车站构内的高架电缆电源识别标识，白色纵二灯显示直流通电中。
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  构内完全直流化后盛冈方向设置了中性区，下行线月台设置了切换标识。

使用情况

根据JR东日本，2019年（令和元年）度1日平均上车人次为2,316人^{[利用客数 1]}。

近年推移如下表。

周边

• 国道4号
• 那须盐原市公所
• 黑矶中央町邮局
• 黑矶公园
• 黑矶郷土馆
• 东野交通黑矶站前旅游中心
• 那须御用邸

历史

• 1886年（明治19年）12月1日 - 日本铁道车站开业。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 线路名称制定为东北本线。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道车站。
• 1959年（昭和34年）
  • 5月22日 - 宝积寺站～本站间直流电化。
  • 7月1日 - 本站～白河站间交流电化，站内同时设置交直流电接续设备。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化后，成为东日本旅客铁道车站。
• 1993年（平成5年）12月1日 - 时刻表改点，因应东北新干线的通车，特急“会津号”（あいづ）、急行“八甲田”以及大部分优等列车不再停靠本站。
• 2004年（平成16年）10月16日 - Suica可于本站使用。
• 2018年（平成30年）1月3日 - 完成中性区间北移工程，站内的架空电车线不再同时并存交流电与直流电。

相邻车站

东日本旅客铁道

■宇都宫线（东北本线 东京方向）

■通勤快速、■快速“Rabbit”、■普通

那须盐原－黑矶

■东北本线（盛冈方向）

黑矶－高久

参考资料

使用情况

相关条目

维基共享资源上的相关多媒体资源：黑矶站

• 日本铁路车站列表

外部链接

• 车站资讯（黑矶站）：东日本旅客铁道（日语）

查 论 编 宇都宫线（东北本线）（东京－黑矶） （←热海方向）东京 – 上野 – 尾久 – 赤羽 – 浦和 – 埼玉新都心 – 大宫 – 土吕 – 东大宫 – 莲田 – 白冈 – 新白冈 – 久喜 – 东鹫宫 – 栗桥 – 古河 – 野木 – 间间田 – 小山 – 小金井 – 自治医大 – 石桥 – （宇都宫（货）） – 雀宫 – 宇都宫 – 冈本 – 宝积寺 – 氏家 – 蒲须坂 – 片冈 – 矢板 – 野崎 – 西那须野 – 那须盐原 – 黑矶（郡山方向→）

查 论 编 东北本线 （上野方向 ←） 黑矶 – 高久 – 黑田原 – 丰原 – 白坂 – 新白河 – 白河 – 久田野 – 泉崎 – 矢吹 – 镜石 – 须贺川 – 安积永盛 – 郡山（货） – 郡山 – 日和田 – 五百川 – 本宫 – 杉田 – 二本松 – 安达 – 松川 – 金谷川 – 南福岛 – 福岛 – 东福岛 – 伊达 – 桑折 – 藤田 – 贝田 – 越河 – 白石 – 东白石 – 北白川 – 大河原 – 船冈 – 槻木 – 岩沼 – 馆腰 – （仙台机场方向 ←） 名取 – 南仙台 – 太子堂 – 长町 – 仙台 – 东仙台 – 岩切（→ 利府支线） – 陆前山王 – 国府多贺城 – 盐釜（→ 高城町、石卷方向） – 松岛 – 爱宕 – 品井沼 – 鹿岛台 – 松山町 – 小牛田 – 田尻 – 濑峰 – 梅泽 – 新田 – 石越 – 油岛 – 花泉 – 清水原 – 有壁 – 一之关 – 山之目 – 平泉 – 前泽 – 陆中折居 – 水泽 – 金崎 – 六原 – 北上 – 村崎野 – 花卷 – 花卷机场 – 石鸟谷 – 日诘 – 紫波中央 – 古馆 – 矢幅 – 盛冈（货） – 岩手饭冈 – 仙北町 – 盛冈 （→ 八户方向） 利府支线：岩切 – 新利府 – 利府 宫城野货物线：长町 – （货）仙台货物总站（日语：仙台貨物ターミナル駅） – 东仙台 注释：原东北本线起讫站分别为东京站和青森站，现缩为东京和盛冈站。东京-黑矶区间车站请见((宇都宫线))和((京滨东北线·根岸线))；盛冈至青森间路段分别交由IGR岩手银河铁道和青森铁道两家第三部门铁道公司经营。

36°58′11.97″N 140°3′34.31″E / 36.9699917°N 140.0595306°E / 36.9699917; 140.0595306