品井沼站
站房（2023年5月）
日语名称
品井沼 – しないぬま – Shinainuma
车站概览
位置	宫城县宫城郡松岛町幡谷字鹿渡37
地理坐标	38°25′53.04″N 141°4′57.00″E / 38.4314000°N 141.0825000°E / 38.4314000; 141.0825000
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	シナ
历史
启用日期	1932年（昭和7年）12月26日
上车人次 统计年度	平均每日343人次（不含下车乘客） 2015年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 爱宕 4.4km 往黑矶 东北本线 距离东京381.6km 鹿岛台 5.0km 往盛冈
位置
备注
简易委托站

品井沼站
日语名称
品井沼 – しないぬま – Shinainuma
车站概览
地理坐标	38°25′53.04″N 141°4′57.00″E / 38.4314000°N 141.0825000°E / 38.4314000; 141.0825000
拥有者	日本国有铁道（国铁）
途经线路	东北本线（山线）
距离	381.1公里（起点站：东京）
历史
关闭日期	1962年（昭和37年）4月20日
服务
东北本线（山线） ◄松岛 （5.4公里）
位置
备注
（旧）松岛－此站之间废除时废除。

品井沼站（日语：品井沼駅／しないぬまえき ^{Shinainuma eki */?}）是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本宫城县宫城郡松岛町幡谷字鹿渡，是东北本线沿线的车站。在站务上品井沼站是由松岛海岸车站管理、并委由品井沼站服务（品井沼ステーションサービス）代营运的简易委托车站，属于仙台支社的管辖范围，平日只有白天时才有站务人员派驻。

品井沼站的站名，源自于车站以南约3公里处一片过去曾称为品井沼的地区。今日已成为一片水田的平井沼在过去曾是吉田川的游水池（蓄洪池），但在1697年（元禄10年）时施行的干拓计划中，于此地修建了一个称为元禄潜穴的排水暗渠，之后又在明治末期修筑了称为明治潜穴的新渠，将积蓄在周边的洪水排出至松岛湾。因此，今日在品井沼早已见不到当年的沼泽地形，但元禄潜穴的旧迹却仍然保存完整。

品井沼站是过去东北本线新旧两线并行时的北端会合站，其中坡度较陡的旧线（山线）在1962年时废线之后，仅保留了岩切～利府间的路段而成为今日的利府支线。

侧式月台2面2线的地面车站。

东日本旅客铁道

■东北本线

爱宕－品井沼－鹿岛台

日本国有铁道

东北本线（山线）

（旧）松岛－品井沼

• （日语）品井沼站（JR东日本）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）元禄潜穴相关介绍（页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 东北本线 （上野方向 ←） 黑矶 – 高久 – 黑田原 – 丰原 – 白坂 – 新白河 – 白河 – 久田野 – 泉崎 – 矢吹 – 镜石 – 须贺川 – 安积永盛 – 郡山（货） – 郡山 – 日和田 – 五百川 – 本宫 – 杉田 – 二本松 – 安达 – 松川 – 金谷川 – 南福岛 – 福岛 – 东福岛 – 伊达 – 桑折 – 藤田 – 贝田 – 越河 – 白石 – 东白石 – 北白川 – 大河原 – 船冈 – 槻木 – 岩沼 – 馆腰 – （仙台机场方向 ←） 名取 – 南仙台 – 太子堂 – 长町 – 仙台 – 东仙台 – 岩切（→ 利府支线） – 陆前山王 – 国府多贺城 – 盐釜（→ 高城町、石卷方向） – 松岛 – 爱宕 – 品井沼 – 鹿岛台 – 松山町 – 小牛田 – 田尻 – 濑峰 – 梅泽 – 新田 – 石越 – 油岛 – 花泉 – 清水原 – 有壁 – 一之关 – 山之目 – 平泉 – 前泽 – 陆中折居 – 水泽 – 金崎 – 六原 – 北上 – 村崎野 – 花卷 – 花卷机场 – 石鸟谷 – 日诘 – 紫波中央 – 古馆 – 矢幅 – 盛冈（货） – 岩手饭冈 – 仙北町 – 盛冈 （→ 八户方向） 利府支线：岩切 – 新利府 – 利府 宫城野货物线：长町 – （货）仙台货物总站（日语：仙台貨物ターミナル駅） – 东仙台 注释：原东北本线起讫站分别为东京站和青森站，现缩为东京和盛冈站。东京-黑矶区间车站请见((宇都宫线))和((京滨东北线·根岸线))；盛冈至青森间路段分别交由IGR岩手银河铁道和青森铁道两家第三部门铁道公司经营。