千里线
3300系（日语：阪急3300系電車）往天下茶屋的各站停车 （山田站附近）
日语原名	千里線
假名	せんりせん
罗马字	Senri sen
概览
营运范围	日本 大阪府大阪市北区、东淀川区、吹田市
起点站	天神桥筋六丁目站[1]
终点站	北千里站[1]
路线代号	HK
技术数据
路线长度	13.6公里
最高速度	80公里/小时
正线数目	复线
车站数目	11个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
车辆基地	正雀车库·工场（日语：阪急電鉄正雀工場）、桂车库（日语：桂車庫）
使用车型	参见使用车辆一节
运营信息
开通营运	1921年4月1日
拥有者	阪急电铁
营运者	阪急电铁
路线图 File:Hankyu Corporation Linemap.svg

千里线
图例
天下茶屋 ↑地下铁：堺筋线 0.0 K11 天神桥筋六丁目 地下铁：谷町线 0.2 天神桥 -1969 [* 1] 阪神：北大阪线 天神桥筋六丁目停留场 0.9 长柄（日语：長柄駅 (大阪府)） -1944 淀川 至十三、大阪梅田 2.2 HK-87 柴岛 崇禅寺 京都本线 3.5 HK-63 淡路 京都本线 JR西：城东货物线 JR东海：东海道新干线 至高槻市、京都河原町 4.4 HK-88 下新庄 神崎川（日语：神崎川） 5.7 吹田 -1964 JR西：东海道本线（JR京都线） 吹田 JR西：梅田、城东、北方货物线 6.0 HK-89 吹田 6.9 HK-90 丰津 7.6 花坛町 -1964 7.8 HK-91 关大前 1964- 名神高速道路 8.0 大学前 -1964 8.6 HK-92 千里山 10.2 HK-93 南千里 千里隧道 11.6 HK-94 山田 大阪单轨电车：本线 北急：会场线 [* 2] 中国自动车道 11.9 万国博西口 1969-1970 13.6 HK-95 北千里
^ 市电的停留场名天神桥筋六丁目 ^ 万博结束后拆去，转用作中国自动车道下行线。 本模板： 查看 讨论 编辑

千里线（日语：千里線／せんりせん ^{Senri sen */?}）是日本大阪府境内的阪急电铁铁路线，连接大阪市北区的天神桥筋六丁目站至吹田市的北千里站。在延伸至北千里车站之前曾称为千里山（支）线。也曾称为北千里线，但并不是正式的名称。是千里新城的通勤和通学路线。和本线进行直通运行。千里线也是阪急电铁路线中最近开通的一条路线。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：13.6公里
• 轨距：1435毫米
• 站数：11个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线电气化（直流1500 V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：80公里/小时
• 车辆基地：正雀车库、工场（日语：阪急電鉄正雀工場）、桂车库（日语：桂車庫）

车站列表

• 所有车站都位于大阪府。
• 堺筋准急：平日早晚与假日中午运行。堺筋线内各站停车。
• 普通：各站停车省略。
• 接续路线的（）内的英文字母和数字显示该路线的车站编号。
• ●：停靠，｜：通过
• 千里线的车站编号自2013年12月21日起引入^[2][3]。天神桥筋六丁目站的车站编号沿用堺筋线。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	堺 筋 准 急	接续路线	所在地
直通运行路段						天神桥筋六丁目站起 ○普通、堺筋准急…直通至堺筋线天下茶屋站
K11	天神桥筋六丁目	天神橋筋六丁目	Tenjim-bashisuji-Rokuchōme	-	0.0	●	大阪市高速电气轨道： 堺筋线（直通：参见上述）、 谷町线（T18）	大阪市	北区
HK-87	柴岛	柴島	Kunijima	2.2	2.2	｜			东淀川区
HK-63	淡路	淡路	Awaji	1.3	3.5	●	阪急电铁： 京都本线（一部直通：参见下述）
HK-88	下新庄	下新庄	Shimo-Shinjō	0.9	4.4
HK-89	吹田	吹田	Suita	1.6	6.0		西日本旅客铁道：东海道本线（ JR京都线）（吹田）	吹田市
HK-90	丰津	豊津	Toyotsu	0.9	6.9
HK-91	关大前	関大前	Kandai-mae	0.9	7.8
HK-92	千里山	千里山	Senriyama	0.8	8.6
HK-93	南千里	南千里	Minami-Senri	1.6	10.2
HK-94	山田	山田	Yamada	1.4	11.6		大阪高速铁道：■大阪单轨电车线（16）
HK-95	北千里	北千里	Kita-Senri	2.0	13.6
直通运行路段						淡路站起 ○普通…堺筋线天下茶屋站、天神桥筋六丁目站方向与京都本线京都河原町站方向[4] ○堺筋准急…堺筋线天下茶屋站、天神桥筋六丁目站方向与京都本线京都河原町站方向

废止车站

• 长柄车站（天神桥车站 - 柴岛车站间） - 1944年2月1日废止
• （旧）吹田车站（下新庄车站 - 市役所前车站间） - 1964年4月10日和市役所前车站统合、市役所前车站改称吹田车站
• 花坛町车站（丰津车站 - 大学前车站间） - 1964年4月10日废止
• 大学前车站（花坛町车站 - 千里山车站间） - 1964年4月10日废止
• 万国博西口车站（南千里车站 - 北千里车站间） - 日本万国博览会 1969年11月10日 - 1970年9月14日间营业之临时车站

工程

阪急京都线·千里线淡路站高架化工程

大阪市淡路站附近7.1公里（千里线3.8公里）路线交通立体化(高架化)，正在执行中，高架系统将在2024年切换路线高架化，其余项目计划在2027年完成。完成后，将删除千里线的11处平交道，柴岛站和下新庄站也将同时成为高架站^[5]。

相关条目

• 日本铁路线列表
• 1970年世界博览会
• 万博准急
• 万博直通

参考资料

外部链接

• 阪急电铁の駅INDEX（页面存档备份，存于互联网档案馆）

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查 论 编 阪急阪神东宝集团路线   阪急电铁路线 营业中路线 神宝线 ■ 神户线 神户本线 - 伊丹线 - 今津线- 甲阳线 - 神户高速线（第2种，一部分路段与阪神神户高速线共用轨道） ■ 宝冢线 宝冢本线 - 箕面线 京都线 ■ 京都线 京都本线 - 千里线 - 岚山线 休废止路线 上筒井线（日语：阪急上筒井線） - 北野线 (阪急电铁)（日语：阪急北野線） 计划线、未成线 新大阪联络线（日语：阪急新大阪連絡線） - 西梅田·十三联络线（日语：西梅田・十三連絡線） 互相直通路线 大阪市高速电气轨道 堺筋线   阪神电气铁道路线 现有路线 第一种铁道事业 阪神本线 - 阪神难波线（尼崎－西九条） - 武库川线 第二种铁道事业 阪神难波线（西九条－大阪难波） - 神户高速线 废止路线 北大阪线 - 国道线·甲子园线 - 尼崎海岸（东滨）线 未成路线 今津出屋敷（尼崎海岸）线 - 尼崎宝冢线（宝冢尼崎电气铁道）（日语：宝塚尼崎電気鉄道） - 第二阪神线（日语：第二阪神線） 互相直通路线 近铁难波线 - 近铁奈良线 - 山阳电气铁道山阳电气铁道本线   神户电铁路线 现有路线 第一种铁道事业 有马线 - 三田线 - 公园都市线 - 粟生线 第二种铁道事业 神户高速线   北大阪急行电铁路线 现有路线  M 南北线 互相直通路线 大阪市高速电气轨道 御堂筋线   能势电铁路线 现有路线 一般铁道 日生线 - 妙见线 钢索线 妙见之森缆索线 索道线 妙见之森吊椅 休废止路线 妙见线（川西国铁前站 - 川西能势口站） 未成路线 伊丹线（川西国铁前站 - 伊丹站） - 妙见之森缆索线 （妙见口站 - 黑川站）- 妙见铁道（丰能郡东郷村 - 亀冈站） 互相直通路线 阪急电铁 宝冢本线   神户高速铁道路线 现有路线 神户高速线 - 神户高速线 - 神户高速线 让渡路线  S 北神线 互相直通路线 神户电铁有马线 - 阪神电气铁道阪神本线 - 山阳电气铁道山阳电气铁道本线 - 阪急电铁 神户本线

查 论 编 阪急电铁路线 营业中路线 神宝线 ■ 神户线 神户本线 - 伊丹线 - 今津线- 甲阳线 - 神户高速线（第2种，一部分路段与阪神神户高速线共用轨道） ■ 宝冢线 宝冢本线 - 箕面线 京都线 ■ 京都线 京都本线 - 千里线 - 岚山线 休废止路线 上筒井线（日语：阪急上筒井線） - 北野线 (阪急电铁)（日语：阪急北野線） 计划线、未成线 新大阪联络线（日语：阪急新大阪連絡線） - 西梅田·十三联络线（日语：西梅田・十三連絡線） 互相直通路线 大阪市高速电气轨道 堺筋线

查 论 编 京阪电气铁道路线 营业路线 京阪线（铁道事业（日语：鉄道事業法）） 京阪本线 - 中之岛线 - 交野线 - 宇治线 - 鸭东线 大津线（日语：京阪大津線）（轨道事业（日语：軌道法）） 京津线 - 石山坂本线 缆索铁路 钢索线（男山缆车） 让渡路线 京阪神急行电铁 新京阪线 - 十三线 - 千里山线 - 岚山线 合同电气（日语：合同電気） 和歌山线（日语：南海和歌山軌道線） 未成线 梅田线（日语：京阪梅田線）

查 论 编 阪急电铁 千里线 （日本桥、天下茶屋方向←）天神桥筋六丁目 – （长柄（日语：長柄駅 (大阪府)）） – 柴岛 – （梅田方向←）淡路（→河原町、梅田方向）  – 下新庄 – 吹田 – 丰津 – 关大前 – 千里山 – 南千里 – 山田 – （万国博西口） – 北千里