大阪站
第五代大阪站
日语名称
大阪 – おおさか – Ōsaka
车站概览
位置	日本大阪府大阪市北区梅田三丁目1番1号
地理坐标	34°42′9″N 135°29′46″E / 34.70250°N 135.49611°E / 34.70250; 135.49611
途经线路	东海道本线 大阪环状线
换乘交通	梅田站（阪神本线、阪急京都本线、神户本线、宝冢本线、地铁御堂筋线） 西梅田站（地铁四桥线） 东梅田站（地铁谷町线） 北新地站（JR东西线）
车站构造
站体类型	高架车站（既有部分）/地底车站（扩建部分）
站台	6面11线（高架部分）/2面4线（地底部分）
其他信息
电报码	オサ
历史
启用日期	1874年（明治7年）5月11日
上车人次 统计年度	平均每日433,637人次（不含下车乘客） 2018年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 新大阪 JR-A46 3.8km 往京都 JR京都线 JR-A47 里程东京556.4km 里程京都42.8km 直通至JR神户线、JR宝冢线 直通至JR京都线 JR神户线 JR-A47 里程东京556.4km 里程京都42.8km 冢本 JR-A48 3.4km 往姬路 JR宝冢线 JR-G47 起点 冢本 JR-G48 3.4km 往福知山 天满 JR-O10 1.6km 外环 大阪环状线 JR-O11 起点 福岛 JR-O12 1.0km 内环 终点站 大阪东线 JR-R01 里程新大阪3.8km 新大阪 JR-R02 3.8km 往久宝寺
位置
备注
直营站（管理站） 设有绿窗口 大阪市内站（中心站）

大阪站（日语：大阪駅〔大阪驛〕／おおさかえき〔おほさかえき〕 ^{Ōsaka eki */?}）是一座位于日本大阪府大阪市北区，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营管理的铁路车站，也是日本关西地区最大都会大阪的代表车站。

大阪站每日使用人次，以出入检票闸口的人次计算，单以JR各线路计算为85万人次（2004年度），排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属线路加总，则高达每日232万人次（2002年度）。

概要

大阪站是在西日本中最大的车站，在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站，也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中，属“大阪市内”的车站（中心站）。车站位于大阪市北面的玄关口，位于梅田附近，车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站，之后在1964年启用的东海道新干线（与之后的山阳新干线）与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。而京阪神之城际连络列车新快速也必须停此站。

所属线路・换乘线路

东海道本线是此站的所属线^[1]，另有大阪环状线停靠，共2条线路。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站，只限普通列车与东海道本线的京都站方向互相跨线路运行。

根据JR西日本独自的爱称线路名，京都方向为“JR京都线”、神户方向为“JR神户线”、宝冢方向为“JR宝冢线”。在这些线路上，JR西日本的旅客导览使用爱称线路名。

当中，途经大阪环状线的樱岛线（JR梦咲线）、关西本线（大和路线）、阪和线（关西机场线）直通列车也在此站到发。

车站构造

此车站的站台都是东西横向在行车天桥段。由以前的7面13线，在2004年的工程减少至5面10线后，在2009年12月20日工程完成后，新的11号站台启用，变为6面11线，直至现在^[2]。

在验票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口）。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后，进入各个站台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个站台，而连络口则由第三层落一层进入各个站台。除了连络口外，其他验票口都可前往北新地站、梅田站、东梅田站、西梅田站换乘各其他铁路线。

在2010年11月1日，第三层的换乘通道启用^[3]，在2011年4月11日，第三层的换乘通道旁的连络口也开始启用^[4]。

车站大厦

车站南面是一座27层，高122.3米的车站大厦“大阪Terminal大厦”，原名为“大阪Active”，大厦内设有大丸梅田店与格兰比亚大阪酒店。此大厦的东面，由于进行再开发工程而把商业设施迁至“FROATCOURT”，而西面同时设置临时设施“Travel COURT”，北面的商店（主要是餐厅）由于工程关系被拆卸。

车站Naka

御堂筋口对出是“EAST COURT mido”，是一个超豪华的超级市场与咖啡店（DELI CAFE），而中央口的“CENTRAL COUNT”就设有纪念品商店、餐厅与便利店。中央口与樱桥口的连络通道设有面包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店与咖啡店，中央口西面设有大阪GARE（于2011年3月31日关闭，取而代之是新商业设施ALBi，在2011年6月16日开幕）。

地下街

车站是连接大型地下街，当中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地铁车站。

• 
  御堂筋出口
• 
  南口
• 
  连接桥入口
• 
  中央口
• 
  樱桥口
• 
  西口

站台配置

站台[5]	线路	目的地	备注
高架站台
1	大阪环状线（内环）	西九条、弁天町、天王寺方向
	JR梦咲线	环球影城方向
	大和路线	王寺、奈良、加茂方向	只限大和路快速、区间快速，JR难波、柏原方向需于天王寺换乘
	阪和线	凤、日根野、和歌山方向	只限纪州路快速，鹤丘、我孙子町、杉本町方向与B快速、区间快速需于天王寺换乘
	关西机场线	关西机场方向	只限关空快速
2	大阪环状线（外环）	京桥、鹤桥、天王寺方向	关空、纪州路快速、大和路快速于该站台起各站停车
3、4	福知山线 特急	福知山、城崎温泉方向	“东方白鹳”
	特急“超级白兔”	鸟取、仓吉方向
	播但线 特急	城崎温泉、香住方向	“滨风”，原则上于4号站台开出
	JR宝冢线·福知山线	篠山口、福知山方向
3 - 6	JR神户线	三之宫、姬路方向
6	JR宝冢线	宝冢、三田方向
7 - 10	JR京都线	新大阪、高槻、京都方向
10	东海道线上行 特急	草津、米原方向	“琵琶湖特快”[6]
11		敦贺方向	“雷鸟”
		高山方向	“飞驒”[7]
		静冈、横滨、东京方向	“日出濑户、日出出云”[8]
地下站台 [9]
21	关西机场／和歌山・南纪方向特急	下行	关西机场方向“遥” 和歌山・白浜方向“黑潮”
22	大阪东线	上行	新大阪・放出・久宝寺方向
23
24	新大阪・京都方向特急		新大阪・京都方向“遥”・“黑潮”

• 
  21 号站台 22 号站台
• 
  23 号站台 24 号站台

列车与班次

参考^[10]

近里程列车

JR神户线、京都线

在日中，一小时会有新快速、快速列车各4班及8班普通列车。在早上繁忙时间，新快速、快速列车会隔4分钟一班，普通列车则8分钟一班，在黄昏时，新快速及快速会隔7.5分钟一班。

JR宝冢线

在日中，一小时会各有4班快速列车（包括丹波路快速）与普通列车^[11]。在早上与黄昏的班次会增多。

大阪环状线

在日中，一小时会各有4班大和路快速、关空/纪州路快速与普通列车^[11]。在早上与黄昏的班次会增多。而在繁忙时间，会有樱岛线直通列车。

优等列车

以下是会停此站的优等列车：

• 北陆方向
  • 特急“雷鸟”（大阪站 - 金泽站/富山站/鱼津站、和仓温泉车站之间）
• 东海道、中央本线、高山本线方向
  • 寝台特急“濑户、出云”（高松站/出云市站 → 东京站之间)
  • 特急“飞驒”（大阪站 - 高山站之间）
  • 特急“琵琶湖特快”（米原站 - 大阪站之间）
• 山阴方向
  • 特急“白兔”（京都站 - 鸟取站/仓吉站之间）
  • 特急“滨风”（大阪站 - 香住站/滨坂站/鸟取站之间）
• 北近畿方向（经福知山线）
  • 特急“东方白鹳”（新大阪站 - 福知山站/豊冈站/城崎温泉站之间）
• 关西机场／和歌山、南纪方向
  • 特急“遥”（京都站 - 关西机场站之间）
  • 特急“黑潮”（京都站 - 新宫站之间）

车站邻近设施

• Acty大阪
  • 大丸梅田店
  • Granvia酒店大阪
• 阪急百货店梅田本店
• 阪神百货店梅田本店
• Yodobashi梅田
  • 友都八喜Multimedia梅田
• Travel Court（トラベルコート）（2011年前临时站舍）
• Float Court（フロートコート）（2011年前临时站舍）
• 大阪中央邮便局
• Diamor大阪（ディアモール大阪）
• E-Ma（イーマ）
• 大阪Maru大厦（大阪マルビル）
• 梅田DT Tower
• 大阪站前大厦（第1、第2、第3、第4）
• 希尔顿酒店大阪、希尔顿Plaza East
• 希尔顿Plaza West
• 大阪花园城
  • Herbis Ent（ハービスエント）
  • Herbis Osaka（ハービスオオサカ）
  • 毎日新闻大厦（毎日新闻大阪本社、体育日本新闻社、Oval Hall（オーバルホール））
• 新梅田City
  • 梅田蓝天大厦
  • 威斯汀酒店大阪

车站便当

利用状况

2018年度1日平均上车人次为433,637人^{[统计 1]}。JR西日本车站排行第1位，是京阪神与西日本最多乘客的车站，JR集团中全体仅次于新宿站、池袋站、东京站排行第4位。2017年度一日上下车人次为863,086人。

1987年度起至1995年度的8年间上车人次增加了16万人以上，总数超过47万人。1997年3月8日邻接的JR东西线北新地站开业后上车人次减少，跌至42万人左右，2009年3月20日阪神难波线开业后至2010年度大跌至40万人。故此，与同年度JR各社上车人次比较跌至比以前大阪站下位的横滨站（JR东日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪站城（日语：大阪ステーションシティ）开业后，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%^[12]。此外，大阪站翻新效果显著，节日期间的使用比前年增加7%^[13]。结果在2012年度与JR各社上车人次比较，同时超过横滨站与涩谷站（JR东日本）排行第3位。而2015年度东京站再超越，跌至第4位。

各年度1日平均上车人次如下表。

• 1985年度以前1日平均上车人次以每年度上车人次除365（闰年则除366）的数值，小数点第一位四舍五入得出。
• 定期率为定期上车人次除总上车人次的值，以百分比显示，小数点第二位四舍五入。

相邻车站

※特急、急行列车的停车站参见各列车记事。

西日本旅客铁道

JR京都线、 JR神户线、 JR宝冢线（东海道本线）

• 寝台特急“日出濑户”“日出出云”停车站（只限上行停车）、关空特急“遥”、特急“超级白兔”“东方白鹳”“黑潮”停车站、“雷鸟”“飞驒”“琵琶湖特快”“滨风”到发站

■新快速、■快速（JR宝冢线除外）

新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）－尼崎（JR-A49）

■丹波路快速、■快速（JR宝冢线）、■普通（此站到发的JR宝冢线）

大阪（JR-G47）－尼崎（JR-G49）

■普通（上记以外）

新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47/JR-G47）－冢本（JR-A48/JR-G48）

大阪环状线

■大和路快速、■区间快速、■关空快速、■纪州路快速、■快速、■直通快速（只限外环运行）、■普通

天满（JR-O10）－大阪（JR-O11）－福岛（JR-O12）

大阪东线

■直通快速、■普通

大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）

参见

• 梅田地区的铁道车站
• 大阪站、梅田站周边巴士乘车处（日语：大阪駅・梅田駅周辺バスのりば）
• 梅田

参考资料

注释

官报

广报资料、新闻稿等一次资料

统计资料

外部链接

• 大阪站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道

查 论 编 梅田地区的铁道车站 交通所属事业者 JR西日本 阪神 阪急 京阪 大阪地铁 铁道所属事业站体 大阪站 梅田站 大阪梅田站 大阪梅田站 梅田站 东梅田站 西梅田站 北新地站 渡边桥站 铁道各单位所属事业者线路 铁道所属事业者线路（JR） 东海道本线 神户线 京都线 大阪环状线 JR宝冢线 JR东西线 大阪东线 梅田货物线 铁道所属事业者线路（阪神） 阪神本线 铁道所属事业者线路（阪急） 神户本线 宝冢本线 京都本线 铁道所属事业者线路（京阪） 中之岛线 铁道所属事业者线路（大阪地铁） 御堂筋线 谷町线 四桥线 车站建筑物 大阪站城（日语：大阪ステーションシティ） 大阪站大楼（日语：ノースゲートビルディング） 大阪南门楼（日语：サウスゲートビルディング） 大阪神大厦（日语：大阪神ビルディング） 大阪梅田双子塔南（日语：大阪梅田ツインタワーズ・サウス） 阪急航站楼（日语：阪急ターミナルビル）

查 论 编 停站线路列表

查 论 编 东海道本线（京都－大阪：JR京都线 ） （米原方向、近江今津方向 ←） 京都 – （货）京都货物（日语：京都貨物駅） – 西大路 – 桂川 – 向日町 – 长冈京 – 山崎 – 岛本 – 高槻 – 摄津富田 – JR总持寺 – 茨木 – 千里丘 – 岸边 – 吹田线路所（日语：吹田信号場） – 吹田 – 东淀川 – 新大阪 – 大阪 （→ 神户方向、宝冢方向） 山阴连络线（货物支线）：（货）京都货物（日语：京都貨物駅） – 丹波口 查 论 编 东海道本线、山阳本线（大阪－上郡）（大阪－姬路：JR神户线 / 兵库－和田岬：和田岬线） （京都方向 ←） 大阪 – 冢本 – 尼崎 – 立花 – 甲子园口 – 西宫 – 樱花夙川 – 芦屋 – 甲南山手 – 摄津本山 – 住吉 – 六甲道 – 摩耶 – 滩 – 三之宫 – 元町 – 神户 – 兵库 – 新长田 – 鹰取（神户货物（日语：神戸貨物ターミナル駅）） – 须磨海滨公园 – 须磨 – 盐屋 – 垂水 – 舞子 – 朝雾 – 明石 – 西明石 – 大久保 – 鱼住 – 土山 – 东加古川 – 加古川 – 宝殿 – 曾根 – 姬路别所（姬路货物） – 御著 – 东姬路 – 姬路  – 英贺保 – 播磨胜原 – 网干 – 龙野 – 相生（→ 播州赤穗方向） – 有年 – 上郡（→ 冈山方向） 和田岬线：兵库 – 钟纺前（日语：鐘紡前駅） – 和田岬 查 论 编 大阪环状线 ·樱岛线（JR梦咲线） （←外圈，往天满）大阪 – 福岛 – 野田 – 西九条（樱岛方向→） – 弁天町 – （境川信号场（日语：大阪臨港線）） – 大正 – 芦原桥 – 今宫 – 新今宫 – 天王寺（奈良方向、和歌山方向→） – 寺田町 – 桃谷 – 鹤桥 – 玉造 – 森之宫 – 大阪城公园 – 京桥 – 樱之宫 – 天满 – 大阪（内圈，往福岛→） 樱岛线（JR梦咲线）：（←大阪方向）西九条 – 安治川口 – 环球城 – 樱岛 查 论 编 福知山线（尼崎－福知山）（JR宝冢线：大阪－尼崎－篠山口） （高槻方向←）大阪 – 冢本 – （京桥方向←） 尼崎 – 冢口 – 猪名寺 – 伊丹 – 北伊丹 – 川西池田 – 中山寺 – 宝冢 – 生濑 – 西宫名盐 – 武田尾 – 道场 – 三田 – 新三田 – 广野 – 相野 – 蓝本 – 草野 – 古市 – 南矢代 – 篠山口 – 丹波大山 – 下泷 – 谷川 – 柏原 – 石生 – 黑井 – 市岛 – 丹波竹田 – 福知山 尼崎港支线（废线）：冢口 – 尼崎 – 金乐寺 – 尼崎港 查 论 编 东海道本线、大阪环状线货物线 梅田货物线：（京都方向<<）（货）吹田货物总站（日语：吹田信号場） – 新大阪 – 梅田线路所（日语：梅田信号場）/大阪 – 福岛 – 西九条（>>天王寺方向、安治川口方向） 北方货物线：（货）吹田货物总站（日语：吹田信号場） – 宫原操车场（日语：宮原総合運転所） – 尼崎（>>神户方向） 货物支线：（货）吹田货物总站（日语：吹田信号場） – （货）大阪货物总站 查 论 编 大阪东线 大阪  – 新大阪  – 南吹田 – （神崎川越行站（日语：神崎川信号場）） – JR淡路 – 城北公园通 – JR野江 – 鴫野 – 放出 – 高井田中央 – JR河内永和 – JR俊德道 – JR长濑 – 衣折加美北 – （正觉寺越行站（日语：正覚寺信号場）） – 新加美 – 久宝寺（→奈良方向） 查 论 编 浪速筋线（ 大阪 - JR难波 / 大阪 - 南海新难波 (- 新今宫)） 预定2031年度开业（JR路段） ：（新大阪方向<<）大阪 – 中之岛（临） - 西本町（临） – JR难波（>>天王寺方向） 预定2031年度开业（南海路段） ：大阪 – 中之岛（临） – 西本町（临） – 南海新难波（临）（ – 新今宫 >>堺、泉佐野方向）

34°42′7″N 135°29′22″E / 34.70194°N 135.48944°E / 34.70194; 135.48944