和田岬线
和田岬线行走的103系列车（2017年7月摄）
日语原名	和田岬線
假名	わだみさきせん
罗马字	Wadamisaki sen
概览
营运范围	日本兵库县神户市兵库区
起点站	兵库站
终点站	和田岬站
技术数据
路线长度	2.7公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	207系
运营信息
开通营运	1890年7月8日
拥有者	西日本旅客铁道
营运者	西日本旅客铁道
路线图

和田岬线
图例
山阳电铁：本线 电铁兵库（日语：電鉄兵庫駅） 1910-1968 山阳本线（JR神户线） 0.0 兵库 荣町线 1910-1968 川崎重工业车辆公司（日语：川崎重工業車両カンパニー） 1.0 新川分岔点 1911-1930 兵库临港线（日语：兵庫臨港線） 1.3 新川荷扱所 -1911 和田旋回桥（日语：和田旋回橋） 兵库运河（日语：兵庫運河） 1.6 钟纺前（日语：鐘紡前駅） -1962 2.7 和田岬 (2) 1945?- 神户市营地下铁：海岸线 神户市电：和田线（日语：神戸市電和田線） 2.7 和田岬 (1) -1945? 三菱重工业神户造船所（日语：三菱重工業神戸造船所）
本模板： 查看 讨论 编辑

和田岬线（日语：和田岬線／わだみさきせん ^{Wadamisaki sen */?}）是一条位于兵库县神户市兵库区内，属于西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的支线，是兵库站－和田岬站间的通称。此线连结本线与和田岬（日语：和田岬）地区。

概要

和田岬线，是山阳本线由兵库站分支出来全长2.7km的支线。原来作为铁道建设时资材输送所用而于1888年敷设，其后长时间作货物输送之用，兵库临港线亦有分支。现在除了川崎车辆兵库工场甲种输送铁路车辆以外，已不作货物输送用途，只于朝夕的繁忙时间行驶以通勤客为对象的列车，2001年7月1日电气化后由电联车行驶。

路线资料

• 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：2.7公里
• 轨距：1,067毫米
• 站数：2个（包括起终点站）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线电气化（直流电1,500 V）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
• 保安装置：ATS-SW
• 最高速度：85公里/小时
• 运转指令所（日语：運転指令所）：大阪综合指令所（日语：大阪総合指令所）

全线由近畿统括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）管辖。

• 
  兵库站停车中的和田岬行列车
• 
  兵库运河架设的和田旋回桥

运行形态

列车为周边工场员工的通勤需要而特化，只在早上与晚上时间运行，平日为17往复，星期六为12往复，早上10点之后至下午5点之前完全没有列车班次。周日及例假日只有朝夕各1往复共计2往复运行，不设临时列车、不使用一人控制。

使用车辆

2001年7月1日电气化后，基本使用由网干总合车辆所明石支所所属的103系电车6辆编成（R1编成），因为只有一列，所以在检查维修时会使用同支所配置的207系3卡+3卡电车代走^[1]。201系电车撤离JR京都・神户线前亦有使用过同系列把动车组拖车拿掉1辆而作6辆编成。205系・321系电车则未在和田岬线使用。

103系・201系的涂色为天蓝色（青22号）。

2023年3月18日，103系R1编组最后一天行驶，翌日起改由207系X1编组行驶^[2]。

利用状况

和田岬线以三菱重工业神户造船所等公司的员工通勤为主要目的。朝早是往和田岬方向、黄昏与晚上是兵库方向非常拥挤，但逆方向的乘客则非常少，列车与回送没分别。

因为神户市营地下铁海岸线的开业，使和田岬线的乘客数减少了三成，1日平均乘车人员约1万人次^[3]。但也由于海岸线的乘坐人数大大少于预期，且和田岬线跨越兵库运河的回转桥也成为神户市政府提出兵库运河活化利用计划的障碍之一，因此神户市曾在2011年向JR西日本提出废除和田岬线的申请，但因此线对于JR西日本仍有利润，且兵库车站周围商店街店家因丧失客源而反对，故废线议题仍处于搁置状态^[3][4]。

历史

和田岬线是因为山阳铁道兵库站 - 姫路站间的建设所需，把兵库港输入的资材输送而于1888年敷设。资材输送完了后1890年货物线开业，直至1984年为止设有往神户市场站等货物支线（兵库临港线）的分支。

1980年以前和田岬站前方有延长线路，是三菱重工业货物専用线。车站前道路有神户市电通过，市电有専用轨道用陆桥穿越和田岬线。这陆桥在市电废止同时撤去。

另外，和田岬方向曾有与山阳本线明石方向直接接续线路的敷设计划。这计划最终没有实现，线路敷设予定地现在成为细长的公园（梅ヶ香公园），在地图上亦可以找到。

神户市中心地三宫与和田岬直结的神户市营地下铁海岸线于2001年7月7日开业时，曾有和田岬线会废止的传闻^[5]，结果因为铁路电气化令成本大幅下降而得以存续。电气化工程只花了三个月完成，因为路线短而不需要设置变电所，而且午间没有列车运行而可以进行工程。

年表

• 1890年（明治23年）7月8日：山阳铁道货物支线的兵库站 - 和田崎町站间开业。新设和田崎町站。
• 1893年（明治26年）12月3日：途中新设新川荷扱所。
• 1895年（明治28年）：和田崎町站改名和田岬站。
• 1906年（明治39年）12月1日：全线国有化。
• 1911年（明治44年）11月1日：旅客营业开始。新川荷扱所由和田岬线车站改变为其他路线车路。
• 1912年（明治45年）4月16日：兵库站 - 和田岬站间的钟纺前站开业。
• 1930年（昭和5年）4月1日：营业距离由英里表记改变为公里表记 （1.7M→2.7km）。
• 1945年（昭和20年）2月：和田岬站转移。
• 1948年（昭和23年）3月以降：钟纺前站休止。
• 1962年（昭和37年）3月1日：钟纺前站废止。
• 1980年（昭和55年）10月1日：货物营业废止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化、由西日本旅客铁道继承。
• 1990年（平成2年）10月1日：客车更换为柴油车^[6]。
• 2001年（平成13年）7月1日：全线电气化、由电联车运行。列车班数增加。
• 2010年（平成22年）12月1日：组织改正、由神户支社管辖改变为近畿统括本部管辖^[7]。
• 2023年（令和5年）3月18日：103系最后一天在和田岬线行驶定期班次^[2]。

车站列表

• 两站都位于兵库县神户市兵库区，特定都区市内制度下“神户市内”地域（）车站。
• 全线单线。两站都不可进行列车交会。

中文站名	日文站名	英文站名	营业距离	接续路线
兵库	兵庫	Hyōgo	0.0	西日本旅客铁道： 山阳本线（JR神户线）
和田岬	和田岬	Wadamisaki	2.7	神户市营地下铁：海岸线

废站

• 钟纺前站（日语：鐘紡前駅）：兵库站－和田岬站间（1962年3月1日废除，兵库站起计1.6公里，大致位于现今神户百年纪念医院（日语：神戸百年記念病院）旁）

过去的接续路线

• 兵库站：神户市电荣町线、山阳电气铁道本线 - 皆至1968年。
• 和田岬站：神户市电高松线 - 至1971年。

注释

关连项目

• 日本铁路线列表

查 论 编 东海道本线、山阳本线（大阪－上郡）（大阪－姬路：JR神户线 / 兵库－和田岬：和田岬线） （京都方向 ←） 大阪 – 冢本 – 尼崎 – 立花 – 甲子园口 – 西宫 – 樱花夙川 – 芦屋 – 甲南山手 – 摄津本山 – 住吉 – 六甲道 – 摩耶 – 滩 – 三之宫 – 元町 – 神户 – 兵库 – 新长田 – 鹰取（神户货物（日语：神戸貨物ターミナル駅）） – 须磨海滨公园 – 须磨 – 盐屋 – 垂水 – 舞子 – 朝雾 – 明石 – 西明石 – 大久保 – 鱼住 – 土山 – 东加古川 – 加古川 – 宝殿 – 曾根 – 姬路别所（姬路货物） – 御著 – 东姬路 – 姬路  – 英贺保 – 播磨胜原 – 网干 – 龙野 – 相生（→ 播州赤穗方向） – 有年 – 上郡（→ 冈山方向） 和田岬线：兵库 – 钟纺前（日语：鐘紡前駅） – 和田岬

查 论 编 西日本旅客铁道 都市网络 路线 琵琶湖线、JR京都线、JR神户线（北陆本线、东海道本线、山阳本线）、赤穗线 湖西线 草津线 奈良线 嵯峨野线（山阴本线） 大阪东线 JR宝冢线（福知山线） JR东西线、学研都市线（片町线） 大阪环状线 JR梦咲线（樱岛线） 大和路线（关西本线） 阪和线 关西机场线 和歌山线 万叶Mahoroba线（樱井线） 关西本线 和田岬线 羽衣线 纪势本线 列车 新快速 京阪神快速（日语：京阪神快速） 京阪神缓行线（日语：京阪神緩行線） 大和路快速 关空快速·纪州路快速 丹波路快速（日语：丹波路快速） 都路快速 遥 琵琶湖特快 乐乐播磨 真秀场 建设中路线 浪速筋线

查 论 编 西日本旅客铁道 近畿地域路线 琵琶湖线、JR京都线、JR神户线（北陆本线、东海道本线、山阳本线）、赤穗线 湖西线 草津线 奈良线 嵯峨野线、山阴本线 大阪东线 JR宝冢线、福知山线 JR东西线、学研都市线（片町线） 加古川线 播但线 姬新线 舞鹤线 大阪环状线 JR梦咲线（樱岛线） 大和路线（关西本线） 阪和线 关西机场线 和歌山线 万叶Mahoroba线（樱井线） 关西本线 纪国线（纪势本线） 和田岬线 羽衣线 建设中路线 浪速筋线

查 论 编 京阪神大众运输（ 大阪市－ 京都市－ 神户市）（ 京都府－ 大阪府－ 滋贺县－ 兵库县－ 和歌山县－ 奈良县） 新干线 东海道新干线 山阳新干线 西日本旅客铁道 北陆本线/东海道本线/山阳本线 琵琶湖线 JR京都线 JR神户线 赤穗线 山阴本线 湖西线 草津线 奈良线 嵯峨野线 山阴本线 大阪东线 福知山线 片町线 JR东西线 加古川线 播但线 姬新线 舞鹤线 赤穗线 大阪环状线 樱岛线 大和路线 阪和线 关西机场线 和歌山线 樱井线 关西本线 纪国线 和田岬线 纪势本线 羽衣线 小滨线 东海旅客铁道 东海道本线 纪势本线 大阪市高速电气轨道 御堂筋线 谷町线 四桥线 中央线 千日前线 堺筋线 长堀鹤见绿地线 今里筋线 南港港城线 神户市交通局神户市营地下铁 西神·山手线 海岸线 京都市交通局京都市营地下铁 乌丸线 东西线 阪急电铁 神户本线 伊丹线 今津线 甲阳线 神户高速线 宝冢本线 箕面线 京都本线 千里线 岚山线 阪神电气铁道 阪神本线 神户高速线 阪神难波线 武库川线 京阪电气铁道 京阪本线 鸭东线 中之岛线 交野线 宇治线 大津线 京津线 石山坂本线 南海电气铁道 南海本线 高师滨线 机场线 多奈川线 加太线 和歌山港线 高野线 汐见桥线 近畿日本铁道 难波线/奈良线 生驹线 京都线/橿原线 天理线 田原本线 京阪奈线 大阪线 信贵线 南大阪线/吉野线 道明寺线 长野线 御所线 泉北高速铁道 泉北高速铁道线 北大阪急行电铁  M  南北线 山阳电气铁道 山阳电气铁道本线 网干线 第三部门铁道 神户新交通  P   PL  港湾人工岛线  R 六甲人工岛线 大阪单轨电车 本线 彩都线 北条铁道北条线 智头急行智头线 信乐高原铁道信乐线 中小私铁 神户电铁 有马线 三田线 公园都市线 粟生线 神户高速线 和歌山电铁贵志川线 阪堺电气轨道 阪堺线 上町线 能势电铁 妙见线 日生线 京福电气铁道 岚山本线 北野线 叡山电铁 叡山本线 鞍马线 水间铁道水间线 纪州铁道纪州铁道线 京都丹后铁道 宫福线 宫舞线 宫丰线 嵯峨野观光铁道嵯峨野观光线 近江铁道 本线 多贺线 八日市线 缆车及索道 京阪电气铁道 钢索线 比叡山铁道 比叡山铁道线 近畿日本铁道 生驹钢索线 西信贵钢索线 葛城索道线（日语：近鉄葛城索道線） 南海电气铁道 钢索线 京福电气铁道 钢索线 叡山索道 机场联络线 大阪单轨电车大阪单轨电车线 南海电气铁道 机场线 JR西日本 关西机场线 神户新交通 港湾人工岛线 交通重要枢纽场站 铁道  大阪府 大阪梅田 大阪站 梅田站 梅田站 大阪梅田站 大阪田站 西梅田站 东梅田站 北新地站 渡边桥站 天王寺•阿倍野 天王寺站 大阪阿部野桥站 阿倍野站 难波 南海难波站 Osaka Metro难波站 大阪难波站 JR难波站 大阪日本桥 近铁日本桥站 日本桥站 新今宫 新今宫站 新今宫站前停留场 动物园前站 上本町•谷町九丁目 大阪上本町站 谷町九丁目站 河内长野站 关西机场站 河内山本站 道明寺站 新大阪站 久宝寺站 临空城站 日根野站 泉佐野站 西九条站 长田站 柏原站 京桥站 古市站 贝冢站 鹤桥站 今宫站  京都府 京都站 京都河原町・祇园四条 祇园四条站 京都河原町站 三条 三条京阪站 三条站 山科 山科站 京阪山科站 乌丸御池站 六地藏站 御陵站 加茂站 木津站  兵库县 神户 神户站 新开地站 高速神户站 海港园地站 元町 元町站 旧居留地·大丸前站 姬路 姬路站 山阳姬路站 舞子 舞子站 舞子公园站 冢口站 冢口站 冢口站 明石 明石站 山阳明石站 盐屋 盐屋站 山阳盐屋站 垂水 垂水站 山阳垂水站 须磨 须磨站 山阳须磨站 长田 长田站 高速长田站 尼崎 尼崎站 尼崎站 神户三宫 三宫站 三之宫站 三宫·花时计前站 须磨浦公园站 新神户站 西明石站 和田山站 武库川站 丰冈站 谷上站 板宿站 西代站 饰磨站 大物站  奈良县 奈良 奈良站 近铁奈良站 八木西口▪︎亩傍 八木西口站 亩傍站 生驹站 王寺站 田原本站 大和八木站 平城山站 尺土站  和歌山县 桥本站 极乐桥站 空港 大阪国际机场 关西国际机场/Wing Shuttle 神户机场 德岛飞行场 港口 阪神港（日语：阪神港） 堺泉北港（日语：堺泉北港） 大阪港 尼崎西宫芦屋港（日语：尼崎西宮芦屋港） 神户港 姬路港（日语：姫路港） 东播磨港（日语：東播磨港） 和歌山下津港（日语：和歌山下津港） 阪南港（日语：阪南港） 舞鹤港（日语：舞鶴港） 宫津港（日语：宮津港） 计划·建设中 浪速筋线 中央新干线 北陆新干线 相关条目 新干线 渡轮营运商 观光气船 阪急渡轮 南海渡轮 明石-淡路岛渡轮 智能卡 ICOCA PiTaPa 大阪市高速电气轨道 日本铁路运输  日本大众运输：地下铁 新干线 路面电车 单轨电车 缆索铁路 空港联络轨道交通 空铁联运车站 机场 关东东京首都圈 京阪神 东海三县 九州 山梨静冈 北海道 南东北 北东北 新潟县 北陆三县 长野县 冈山县 广岛县 山阴两县 山口县 四国