山阳须磨站

山阳须磨站*
山阳须磨站*
	车站大楼
日语名称
	山陽須磨 – さんようすま – Sanyo-Suma
车站概览
位置	日本兵库县神户市须磨区须磨浦通五丁目7番2号
地理坐标	34°38′36.35″N 135°6′43.54″E / 34.6434306°N 135.1120944°E
换乘交通	须磨站（JR神户线）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
历史
启用日期	1910年（明治43年）3月15日
上车人次; 统计年度	平均每日1,792人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
位置
备注
	* 改称经历; - 1912年须磨终点→须磨站; - 1917年须磨站→须磨站前站; - 1943年须磨站前站→电铁须磨站; - 1991年电铁须磨站→山阳须磨站

山阳须磨站（日语：山陽須磨駅／さんようすまえき^{Sanyo-Suma eki */?}）是位于兵库县神户市须磨区须磨浦通五丁目，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY06”。所有载客列车均停站。部分班次可进行缓急接续。

JR西日本山阳本线的须磨车站与此站相距约100米，可站外换乘。

历史

1910年（明治43年）3月15日 - 兵库电气轨道（日语：兵庫電気軌道）须磨终点站启用（临时车站）^[1]。
1912年（明治45年）
- 7月 - 车站迁移至现地^[1]，并改名为须磨站。
- 7月11日 - 兵库电气轨道此站至一之谷站（现已废止）开业^[1]。
1913年（大正2年）5月11日 - 兵库电气轨道一之谷站至盐屋站（现时为山阳盐屋站）开业。
1917年（大正6年）4月12日 - 车站改名为须磨站前站^[1]。
1927年（昭和2年）1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气（日语：宇治川電気），成为宇治川电气车站。
1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
1943年（昭和18年） - 车站改名为电铁须磨站^[1]。
1945年（昭和20年）2月1日 - 上行线高架化^[1]。
1947年（昭和22年）
- 2月6日 - 下行线高架化^[1]。
- 8月 - 设置上下行副本线与折返线，车站高架化完成^[1]。
1957年（昭和32年）9月 - 成为特急停车站。
1967年（昭和42年）11月 - 站台延长。
1968年（昭和43年）4月7日 - 神户高速铁道启用，阪神、阪急列车驶入此站。
1969年（昭和44年）4月 - 车站大楼重建^[1]。
1991年（平成3年）4月7日 - 车站改名为山阳须磨站^[1]。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 发生阪神大地震，使山阳电铁本线不能通行。
- 4月9日 - 须磨寺至此站之间重开。
- 4月19日 - 此站至须磨浦公园之间重开。
1998年（平成10年）2月15日－阪急列车不再驶入此站，最远只会驶入至新开地。

在站前设有神户市电“须磨站前”电车站，于1968年4月废止。在整个市电网中最西端。

车站构造

车站是一座高架车站，设有2面4线的岛式站台。车站大楼与闸口于第1层。车站设有1处闸口。

站台

站台	线路	上下行	方向
1、2	本线	下行	明石、姬路方向
3、4	本线	上行	神户三宫、梅田方向

内侧2线（2和3号站台）为主本线，外侧2线（1和4号站台）为待避线。

在日间时段，此站设有前往山阳明石站的普通列车与特急列车进行缓急接续，而该普通列车在霞丘站等待特急列车通过。

从明石、姬路方向部分普通列车与以此站为起终站的S特急列车在此站清客后。该列车会以不载客列车前往东须磨站，随后折返回到此站，执行下一班次。在日间，来往东须磨站的列车可与阪神特急进行换乘。

从前东边设有渡线，因此当时2号站台可向大阪方向出发（由于渡线设计关系，1号站台不可向大阪方向出发）。

末班车从阪急神户三宫出发的普通班次（4卡编成）会以此为终点站，随后不会折返往东须磨动车段，并在1号站台夜间停泊。

使用状况

在2013年度，此站1日平均乘车人次为1,745人。在山阳电铁所有车站中，排名24/49名^{[统 1]}。(根据神户市统计书)

此站主要客源是前往海滨玩乐的旅客，由于车站位于山坡与海之间的狭窄平地，在这狭窄平地中只有在东北方设有少量民居。于此站使用定期票的乘客只有附近居民和须磨浦游乐场的从业员，伴所有客量的2至3成。这个情况与须磨寺站相同。

各年度的使用状况

年度	乘车人次总数			当中定期票使用者总数				参考资料
年度	人/日	变化率	排名	人/日	増减	变化率	排名	神	明	播	加	高	姬
1969(S44)	6,004			3,813		63.51%		^{[统 2]}
1970(S45)	6,276	4.52%		4,178	9.57%	66.58%		^{[统 2]}
1971(S46)	6,406	2.09%		4,281	2.47%	66.83%		^{[统 2]}
1972(S47)	6,279	-2.00%		4,325	1.03%	68.89%		^{[统 2]}
1973(S48)	6,416	2.19%		4,243	-1.91%	66.13%		^{[统 2]}
1974(S49)	6,801	6.00%		4,592	8.23%	67.52%		^{[统 2]}
1975(S50)	6,837	0.53%		4,549	-0.94%	66.53%		^{[统 2]}
1976(S51)	5,853	-14.39%		3,835	-15.69%	65.52%		^{[统 2]}
1977(S52)	5,012	-14.37%		2,861	-25.40%	57.08%		^{[统 3]}
1978(S53)	4,797	-4.29%	11/48	2,676	-6.47%	55.78%		^{[统 3]}	^{[统 4]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}	^{[统 8]}
1979(S54)	4,824	0.55%	11/48	2,658	-0.66%	55.11%		^{[统 3]}	^{[统 9]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}	^{[统 10]}
1980(S55)	4,739	-1.76%	11/48	2,647	-0.42%	55.86%		^{[统 3]}	^{[统 11]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}	^{[统 10]}
1981(S56)	4,615	-2.61%	11/48	2,542	-3.97%	55.08%		^{[统 3]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 7]}	^{[统 10]}
1982(S57)	4,518	-2.11%	11/48	2,471	-2.78%	54.70%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 17]}	^{[统 10]}
1983(S58)	4,584	1.46%	11/48	2,499	1.11%	54.51%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 18]}	^{[统 10]}
1984(S59)	4,310	-5.98%	11/48	2,405	-3.73%	55.82%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1985(S60)	4,112	-4.58%	11/48	2,334	-2.96%	56.76%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 14]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1986(S61)	4,699	14.26%	10/48	2,986	27.93%	63.56%		^{[统 15]}	^{[统 16]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1987(S62)	4,718	0.41%	10/48	2,970	-0.55%	62.95%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 18]}	^{[统 19]}
1988(S63)	4,540	-3.77%	10/48	2,893	-2.58%	63.73%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 18]}	^{[统 23]}
1989(H01)	4,381	-3.50%		2,773	-4.17%	63.29%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 13]}	^{[统 20]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1990(H02)	4,184	-4.50%	12/48	2,638	-4.84%	63.06%		^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 25]}	^{[统 20]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1991(H03)	3,984	-4.78%		2,422	-8.20%	60.80%		^{[统 21]}	^{[统 26]}	^{[统 25]}	^{[统 27]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1992(H04)	3,915	-1.72%	13/48	2,329	-3.85%	59.48%		^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 27]}	^{[统 24]}	^{[统 23]}
1993(H05)	3,718	-5.04%	14/48	2,227	-4.35%	59.91%		^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 27]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1994(H06)	2,819	-24.17%	18/48					^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 27]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1995(H07)	2,400	-14.87%	20/48	1,058		44.06%		^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1996(H08)	2,778	15.75%	18/48	1,515	43.26%	54.54%		^{[统 28]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}
1997(H09)	2,729	-1.78%	18/48	1,603	5.79%	58.73%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 35]}	^{[统 31]}
1998(H10)	2,592	-5.02%	18/48	1,534	-4.27%	59.20%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
1999(H11)	2,395	-7.61%	19/48	1,405	-8.39%	58.70%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 32]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2000(H12)	2,362	-1.37%	18/48	1,367	-2.73%	57.89%		^{[统 34]}	^{[统 33]}	^{[统 29]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2001(H13)	2,279	-3.48%	18/48	1,315	-3.81%	57.69%		^{[统 34]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2002(H14)	2,181	-4.33%	18/48	1,249	-5.00%	57.29%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
2003(H15)	2,121	-2.76%	18/48	1,219	-2.41%	57.49%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 41]}
2004(H16)	2,068	-2.45%	18/49	1,192	-2.25%	57.62%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2005(H17)	2,025	-2.12%	18/49	1,178	-1.15%	58.19%		^{[统 40]}	^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2006(H18)	1,956	-3.38%	18/49	1,134	-3.72%	57.98%		^{[统 40]}	^{[统 44]}	^{[统 39]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2007(H19)	1,907	-2.52%	21/49	1,090	-3.86%	57.18%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}
2008(H20)	1,808	-5.17%	25/49	1,030	-5.53%	56.97%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 47]}
2009(H21)	1,732	-4.24%	24/49	1,016	-1.33%	58.70%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 47]}
2010(H22)	1,751	1.11%	24/49	1,049	3.23%	59.94%		^{[统 45]}	^{[统 44]}	^{[统 46]}	^{[统 48]}	^{[统 42]}	^{[统 47]}
2011(H23)	1,756	0.31%	24/49	1,055	0.52%	60.06%		^{[统 45]}	^{[统 49]}	^{[统 46]}	^{[统 48]}	^{[统 50]}	^{[统 47]}
2012(H24)	1,762	0.31%	24/49	1,030	-2.34%	58.48%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 46]}	^{[统 48]}	^{[统 50]}	^{[统 47]}
2013(H25)	1,745	-0.93%	24/49	1,033	0.27%	59.18%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 48]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2014(H26)	1,723	-1.26%	23/49	1,022	-1.06%	59.30%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2015(H27)	1,784	3.50%	23/49	1,038	1.61%	58.22%		^{[统 51]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2016(H28)	1,778	-0.31%	23/49	1,052	1.32%	59.17%		^{[统 51]}	^{[统 55]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}
2017(H29)	1,792	0.77%	24/49	1,063	1.04%	59.33%	26/49	^{[统 56]}	^{[统 55]}	^{[统 52]}	^{[统 54]}	^{[统 50]}	^{[统 53]}

车站周边

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巴士线路

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相邻车站

山阳电气铁道

本线

■■直通特急（除了下列班次）

月见山（SY04）－山阳须磨（SY06）－垂水（SY11）

■■直通特急（早上或之前的上行、黄昏繁忙时间后下行班次）・■S特急

月见山（SY04）－山阳须磨（SY06）－泷之茶屋（SY09）

■特急（在阪神神户三宫站前各站停车）、■普通

须磨寺（SY05）－山阳须磨（SY06）－须磨浦公园（SY07）

在此站至山阳盐屋站之间，曾经设有一之谷站、敦盛冢站、境滨站、东盐屋站（在以上车站废止前，须磨浦公园站还未启用）。

注脚

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 駅の変遷. 山阳电气铁道百年史 (山阳电气铁道株式会社). 2007年11月: 388–391.

统计资料

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外部链接

山阳须磨站（线路图、车站信息） - 山阳电气铁道
须磨海滩（页面存档备份，存于互联网档案馆）

分类

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