缓急接续（日语：緩急接続／かんきゅうせつぞく ^{Kankyū setsuzoku */?}）是指铁路线中同时有速度慢的列车（主要为普通列车）与速度快的列车（特急、急行列车）的时候、特急、急行列车与普通列车于同一车站停车、供乘客作列车间相互转乘。大多分配于同一个岛式月台作转乘。由于前者一般叫作“缓行”，后者叫作“急行”，所以有“缓急接续”之称。还有称作“缓急结合”的。

优点是只有普通列车停靠的车站的乘客可以就近于转乘站利用快车，反之乘客目的地若为快车不停靠的车站，也能先搭乘快车到最近的转乘站再改搭普通列车以节省时间。缺点是快车容易变得拥挤，普通列车需等候快车而使整体行车时间被拉长。故意避免缓急接续情况出现就称为缓急分离，尽管在某些情况下并不是刻意迁就，例如依照列车等级分配行驶轨道的四线铁路，如果为了赶点效率而不希望列车在车站做过久的停留，则不一定会等待另一等级的列车。

缓急接续又可称为接续追越，普通列车于车站内副正线或侧线等待快车于车站内正线到站停车，快车发车后普通列车再出发。主要由地上线使用。

缓急分离又可称为通过追越，普通列车于车站内副正线或侧线等待，快车由车站内正线或通过线直接超越普通列车并通过车站不停车。主要使用于地下铁、新干线、有料特急列车的待避。

应用

日本

• 中央线快速：国分寺站、三鹰站
• 东急电铁东横线：自由丘站、菊名站

中国大陆

• 成都地铁18号线：海昌路站、三岔站（目前这两站的缓急接续功能已经丧失，因为成都地铁18号线快线列车已在2023年6月1日起取消，改为直达列车^[1][2][3]）
• 广惠城际铁路：东莞西站、广州莲花山站
• 广肇城际铁路：佛山西站、三水北站、鼎湖东站

台湾

•  机场线：新北产业园区站、长庚医院站

参考资料