2016年オーストラリアグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2016年シーズン第1戦 | ||
| 決勝開催日 | 3月20日 | ||
| 開催地 |
アルバート・パーク・サーキット オーストラリア メルボルン | ||
| コース | 市街地コース | ||
| コース長 | 5.303km | ||
| レース距離 | 57周(302.271km) | ||
| 決勝日天候 | 晴時々曇 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:23.837 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ダニエル・リカルド | ||
| タイム | 1:28.997(Lap 49) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2016年オーストラリアグランプリ (2016 Australian Grand Prix) は、2016年のF1世界選手権第1戦として、2016年3月20日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。
予選
[編集]2016年3月19日（土曜日）
ノックアウト方式の新ルール（ルールの詳細については2016年のF1世界選手権#予選ルールを参照）で予選が行われた。
Q1でこの新ルールにうまく対応できなかったダニール・クビアトがノックアウトの対象となる波乱があった[1]。Q3ではニコ・ロズベルグが1位のルイス・ハミルトンに続くタイムを記録し、メルセデスのフロントロー独占となった段階で時間とタイヤ不足のため全車タイムアタックを諦め[2]、残り時間はコース上に誰もいない状態のままノックアウトにより順位が確定し、そのまま静かにチェッカーフラッグが振られ予選は終了した[3]。
ハミルトンは通算50回目のポールポジション。
予選終了後、ドライバーやチームからこの新ルールに対する多くの意見が噴出する事態となり[4]、翌日の決勝前にチーム代表とマネージャーによる緊急ミーティングが開かれた。この席で次戦バーレーンGPから2015年までのフォーマットに戻すことで合意した[5]。しかし、FIAや一部チームからの反対があり、3月24日（木曜日）の会合において全会一致とはならず、新ルールによる予選を継続することになった[6]。
結果
[編集]| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | .svg){kind=small} ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:25.351 | 1:24.605 | 1:23.837 | 1 |
| 2 | 6 |  ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 1:26.934 | 1:24.796 | 1:24.197 | 2 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 1:26.945 | 1:25.257 | 1:24.675 | 3 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 1:26.579 | 1:25.615 | 1:25.033 | 4 |
| 5 | 33 |  マックス・フェルスタッペン
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:25.934 | 1:25.615 | 1:25.434 | 5 |
| 6 | 19 |  フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:25.918 | 1:25.644 | 1:25.458 | 6 |
| 7 | 55 |  カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:27.057 | 1:25.384 | 1:25.582 | 7 |
| 8 | 3 | ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:26.945 | 1:25.599 | 1:25.589 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:26.607 | 1:25.753 | 9 | |
| 10 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:26.550 | 1:25.865 | 10 | |
| 11 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.135 | 1:25.961 | 161 | |
| 12 | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 1:26.537 | 1:26.125 | 11 | |
| 13 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン-ホンダ | 1:26.740 | 1:26.304 | 12 | |
| 14 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 1:27.241 | 1:27.601 | 13 | |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン
|
ルノー | 1:27.297 | 1:27.742 | 14 | |
| 16 | 9 |  マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:27.435 | 15 | ||
| 17 | 12 | フェリペ・ナッセ
|
ザウバー-フェラーリ | 1:27.958 | 16 | ||
| 18 | 26 |  ダニール・クビアト
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:28.006 | 17 | ||
| 19 | 8 | .svg){kind=small} ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 1:28.322 | 18 | ||
| 20 | 21 | エステバン・グティエレス
|
ハース-フェラーリ | 1:29.606 | 19 | ||
| 21 | 88 |  リオ・ハリアント
|
MRT-メルセデス | 1:29.627 | 222 | ||
| 22 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
MRT-メルセデス | 1:29.642 | 21 | ||
| 107% time: 1:31.325 | |||||||
| ソース[7] | |||||||
- 追記
決勝
[編集]2016年3月20日（日曜日）
ポールポジションのルイス・ハミルトンがスタートを失敗し6位まで順位を落とす一方、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのフェラーリ勢が1-2位に躍り出た。
17周目、フェルナンド・アロンソが前を走っていたエステバン・グティエレスに接触、アロンソのマシンは宙を舞い大きくクラッシュ。マシンは大破したもののアロンソは自力でマシンを降り無事だった。この事故により赤旗が出て中断。この中断がメルセデスに追い風となる。
レース再開後、22周目にライコネンのマシンが出火してリタイア。ベッテルもタイヤ戦略が裏目に出てメルセデス2台に抜かれた。レースはニコ・ロズベルグが制し、ハミルトンも2位でチェッカーを受けメルセデスのワン・ツー・フィニッシュとなった。
新規参入のハースはロマン・グロージャンが6位入賞し、デビュー戦でポイントを獲得した。
結果
[編集]| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 57 | 1:48:15.565 | 2 | 25 |
| 2 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 57 | +8.060 | 1 | 18 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 57 | +9.643 | 3 | 15 |
| 4 | 3 | ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 57 | +24.330 | 8 | 12 |
| 5 | 19 | フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 57 | +58.979 | 6 | 10 |
| 6 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 57 | +1:12.081 | 19 | 8 |
| 7 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォース・インディア-メルセデス | 57 | +1:14.199 | 10 | 6 |
| 8 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
ウィリアムズ-メルセデス | 57 | +1:15.153 | 16 | 4 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 57 | +1:15.680 | 7 | 2 |
| 10 | 33 | マックス・フェルスタッペン
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 57 | +1:16.833 | 5 | 1 |
| 11 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 57 | +1:23.399 | 13 | |
| 12 | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
ルノー | 57 | +1:25.606 | 14 | |
| 13 | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 57 | +1:31.699 | 9 | |
| 14 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン-ホンダ | 56 | +1 Lap | 12 | |
| 15 | 12 | フェリペ・ナッセ
|
ザウバー-フェラーリ | 56 | +1 Lap | 17 | |
| 16 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
MRT-メルセデス | 56 | +1 Lap | 21 | |
| Ret | 9 | マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 38 | ドライブシャフト | 15 | |
| Ret | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 21 | パワーユニット | 4 | |
| Ret | 88 | リオ・ハリアント
|
MRT-メルセデス | 17 | ドライブシャフト | 22 | |
| Ret | 21 | エステバン・グティエレス
|
ハース-フェラーリ | 16 | アロンソと接触 | 20 | |
| Ret | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 16 | グティエレスと接触 | 11 | |
| DNS | 26 | ダニール・クビアト
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 0 | 電気系統 | 18 | |
| ソース[11] | |||||||
- ファステストラップ
- ラップリーダー
- セバスチャン・ベッテル（Lap 1-12,16-35）
- キミ・ライコネン（Lap 13-15）
- ニコ・ロズベルグ（Lap 36-57）
- 追記
- フォーメーションラップを終えたマシンがホームストレートに戻ってきた際にクビアトがストップしたため、エクストラフォーメーションラップを実施。これによりレースは57周で行われた（当初の予定は58周）[12]。
第1戦終了時点のランキング
[編集]
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|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
[編集]
- ^ クビアト「新システムにうまく対処できずQ1落ち」：レッドブル オーストラリア土曜. AUTOSPORTweb（2016年3月20日）.
- ^ 「恥ずかしかった予選」チーム上層部が緊急会議を招集. AUTOSPORTweb（2016年3月20日）.
- ^ 新方式の予選でハミルトンがポール！. ESPN F1（2016年3月19日）.
- ^ 新予選方式の欠陥か、盛り上がらなかったポールポジション争い. AUTOSPORTweb（2016年3月20日）.
- ^ バーレーンGPから旧予選方式復活に全チームが合意. AUTOSPORTweb（2016年3月20日）.
- ^ 不評のF1予選システム、継続が決定。バーレーン後に再度検討へ. AUTOSPORTweb（2016年3月25日）.
- ^ Qualifying(2016 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX) The Official F1 Website（2016年3月19日）
- ^ ボッタスがギアボックス交換で後退 ESPN F1（2016年3月20日）
- ^ ハリアントに3グリッド降格ペナルティ ESPN F1（2016年3月19日）
- ^ 開幕戦ロズベルグが逆転勝利、ベッテルは赤旗でチャンスを逃す. AUTOSPORTweb（2016年3月20日）.
- ^ Race(2016 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX) The Official F1 Website（2016年3月20日）
- ^ 開幕戦ウイナーはロズベルグ！ ESPN F1（2016年3月20日）
| FIA F1世界選手権 2016年シーズン |
次戦 2016年バーレーングランプリ | |
| 前回開催 2015年オーストラリアグランプリ |
オーストラリアグランプリ
|
次回開催 2017年オーストラリアグランプリ |
| 2010 | |
|---|---|
| 2011 | |
| 2012 | |
| 2013 | |
| 2014 | |
| 2015 | |
| 2016 | |
| 2017 | |
| 2018 | |
| 2019 | |
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