2013年オーストラリアグランプリ

レース詳細
日程	2013年シーズン第1戦
決勝開催日	3月17日
開催地	アルバート・パーク・サーキット オーストラリア メルボルン
コース長	5.303km
レース距離	58周(307.574km)
ポールポジション
ドライバー	セバスチャン・ベッテル
タイム	1:27.407
ファステストラップ
ドライバー	キミ・ライコネン
タイム	1:29.274(Lap 56)
決勝順位
優勝	キミ・ライコネン 1:30:03.225
2位	フェルナンド・アロンソ
3位	セバスチャン・ベッテル

2013年オーストラリアグランプリは、2013年のF1世界選手権開幕戦として、2013年3月17日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。正式名称は2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix^[1]。

2013年開幕戦は、気まぐれな空模様に翻弄されるスタートとなった。金曜日のフリー走行は晴天に恵まれたが、土曜日の予選は激しい雨のためセッションが何度か中断された。Q1終了後に日没時刻を迎えたため、この時点で17位までのグリッドを確定し、日曜日の午前中にQ2・Q3を行う変則スケジュールに変更された。予選・決勝の同日開催は2004年日本GPと2010年日本GPに続く3回目となる^[2]。

この天候に泣かされ、今年デビューの新人はほとんどがQ1で脱落。前年王者であるセバスチャン・ベッテルを筆頭とする、ドライバーもマシンも実績がある面々が上位を取るという結果となった。レッドブルの2台がフロントローを独占し、メルセデスでの移籍初戦となるルイス・ハミルトンが3番手につけた。

順位	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	グリッド
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:44.657	1:36.745	1:27.407	1
2	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1:44.472	1:36.524	1:27.827	2
3	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:45.456	1:36.625	1:28.087	3
4	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:44.635	1:36.666	1:28.490	4
5	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:43.850	1:36.691	1:28.493	5
6	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:43.380	1:36.194	1:28.523	6
7	7	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	1:45.545	1:37.517	1:28.738	7
8	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:44.284	1:37.641	1:29.013	8
9	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	1:45.601	1:36.901	1:29.305	9
10	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:44.688	1:36.644	1:30.357	10
11	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー・フェラーリ	1:45.930	1:38.067		11
12	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:47.330	1:38.134		12
13	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:44.871	1:38.778		13
14	19	ダニエル・リカルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:46.450	1:39.042		14
15	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン・メルセデス	1:44.300	1:39.900		15
16	17	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・ルノー	1:47.328	1:40.290		16
17	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	1:47.614			17
18	12	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:47.776			18
19	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ・コスワース	1:48.147			19
20	23	マックス・チルトン	マルシャ・コスワース	1:48.909			20
21	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム・ルノー	1:49.519			21
予選通過タイム: 1:50.616 (107%ルール)
22	20	シャルル・ピック	ケータハム・ルノー	1:50.626			221
ソース:[3]

追記

• 太字は各予選セッションにおける最速タイム。
• 土曜日に行われるはずであった予選は降雨のためQ2,Q3を行うことができず、日曜日にQ2,Q3が行われた^[4]。
• ^1 — ピックは107%タイムを下回ったがステュワートの判断により決勝レースへの出場が許可された。

決勝はドライコンディションながらも曇り空で気温は低く、レース中に再び天候が崩れる可能性もあった。ザウバーのヒュルケンベルグのマシンが燃料漏れでグリッドにつくことができず、21台でスタートが切られた。ポールポジションからベッテルが好スタートを切ったが、2番グリッドのウェバーは標準ECUのトラブル^[5]により出遅れた。

先頭のベッテルはスーパーソフトタイヤのデグラデーションが大きく思うようにペースが上がらず、僅差でフェラーリのマッサ・アロンソが追いかける状況となった。後方ではメルセデスのハミルトンとロズベルグがランデブー走行、やや離れてロータスのライコネンが7位を走行した。

1回目のピットストップでミディアムタイヤに履き替えた第2スティントも同じ状況となり、2ストップ作戦で挑んだフォース・インディアのスーティルに前を抑えられる羽目となった。この状況を打破するため、アロンソが早めに2回目のタイヤ交換を行い、ベッテル・マッサの前に出ることに成功した。

これにより実質のトップがアロンソに代わったと思われたが、1回目のタイヤ交換をアロンソと同時に行ったライコネンが2回目のタイヤ交換を遅らせたため、2回のピットストップで完走できる状況となった。

アロンソ・ベッテル・マッサの3台が3回目のピットストップを行ったため、この時点でライコネンが実質トップに立った。その後はアロンソがフレッシュタイヤで猛追すると、ライコネンがファステストラップラップで突き放してそのままフィニッシュ。新生ロータスとしては初の、オリジナルのチーム・ロータスを含めても1978年のマリオ・アンドレッティ以来の開幕戦勝利となった。タイヤをもっともうまく使用したライコネンは「僕にとって最も楽に獲得できた勝利のひとつだと思う」と語った^[6]。

以降のフィニッシュ順位は、2位アロンソ・3位ベッテルとチャンピオン経験者が表彰台を独占した。一時は首位に躍り出て見せ場を作ったスーティルは、最後のスティントで使ったスーパーソフトタイヤがうまく働かず順位を落としたものの、チームメイトのディ・レスタを従え7位でフィニッシュし、1年ぶりの復帰戦で健在ぶりをアピールした。フォースインディアの躍進とは反対にマクラーレンはペースが悪く厳しい戦いを強いられ、バトンが何とか9位でポイントを獲得したものの、ペレスはポイント圏内に届かない11位に終わった。

順位	No.	ドライバー	チーム	周回数	タイム / リタイア	グリッド	ポイント
1	7	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	58	1:30:03.225	7	25
2	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	58	+12.451	5	18
3	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	58	+22.346	1	15
4	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	58	+33.577	4	12
5	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	58	+45.561	3	10
6	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	58	+46.800	2	8
7	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	58	+65.068	12	6
8	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	58	+68.449	9	4
9	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	58	+81.630	10	2
10	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	58	+82.759	8	1
11	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン・メルセデス	58	+83.367	15
12	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	58	+83.857	13
13	12	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	57	+1 Lap	18
14	17	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・ルノー	57	+1 Lap	16
15	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ・コスワース	57	+1 Lap	19
16	20	シャルル・ピック	ケータハム・ルノー	56	+2 Laps	22
17	23	マックス・チルトン	マルシャ・コスワース	56	+2 Laps	20
18	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム・ルノー	56	+2 Laps	21
Ret	19	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	39	エキゾースト	14
Ret	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	26	電気系	6
Ret	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	24	スピン	17
DNS	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー・フェラーリ	0	燃料系	11
ソース:[7]

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