中之岛线
往中之岛的普通列车（渡边桥站）
日语原名	中之島線
假名	なかのしません
罗马字	Nakanoshima sen
概览
运营范围	大阪府大阪市中央区、北区
起点站	中之岛站[1]
终点站	天满桥站
线路代号	KH
技术数据
线路长度	3.0公里
正线数目	复线
车站数目	5个
轨距	1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径	160米
最大坡度	40 ‰
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	参见京阪本线#使用车辆
运营信息
开通运营	2008年10月19日
拥有者	中之岛高速铁道（第3种）
运营者	京阪电气铁道（第2种）
线路图

中之岛线
图例
土佐堀川／堂岛川（日语：旧淀川） JR西：JR东西线 0.0 KH54 {中之岛 新福岛 福岛（阪神） 阪神：本线 0.9 KH53 渡边桥 肥后桥 地下铁：四桥线 北新地 1.4 KH52 大江桥 地下铁：御堂筋线 淀屋桥 左：京阪本线 2.0 KH51 难波桥 北滨 地下铁：堺筋线 东横堀川（日语：東横堀川） 3.0 KH03 天满桥 地下铁：谷町线 京阪本线 寝屋川（日语：寝屋川） 大川（日语：旧淀川） 京桥 三条 鸭东线 出町柳
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中之岛线（日语：中之島線／なかのしません ^{Nakanoshima sen */?}）是连结大阪府大阪市北区中之岛站和同市中央区天满桥车站的京阪电气铁道之铁道线路。

正式的起点是中之岛车站，但是在列车运行上，天满桥车站往中之岛车站的列车是下行，反方向是上行。

• 管辖：京阪电气铁道（第二种铁道事业者）、中之岛高速铁道（第三种铁道事业者）
• 线路距离（营业距离）：3.0公里（全线地下铁道）
• 轨距：1435毫米
• 站数：5个（包括天满桥站）
• 复线路段：全线复线
• 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
• 最大坡度：40‰（天满桥站－难波桥站间）
• 最急曲线：半径160米（难波桥站－大江桥站间）
• 变电所：1处

中之岛线是为了京阪本线的大阪市都心部延伸和增强天满桥车站以西的输送力而建设，担负大阪市北区堂岛川和土佐堀川间的中之岛地区的东西方向的交通线路。全线地下线。

和京阪本线一体化运行，中之岛线内全列车各站停车。

• 2001年（平成13年）
  • 3月30日：京阪电铁正式决定着手中之岛新线事业^[2]。
  • 7月10日：中之岛高速铁道设立^[3]。
• 2008年（平成20年）
  • 8月1日：试运行开始。
  • 10月19日：中之岛车站 - 天满桥车站间开业。
• 2011年（平成23年）5月28日：因时刻表改定，日中之快速急行・区间急行废止。

• 车站编号自2014年4月1日起引入^[4]。
• 所有车站都位于大阪府大阪市。
• 所有列车中之岛线内都是各站停车。快速特急、特急、急行不运行（临时列车除外）。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续线路	所在地
KH54	中之岛	中之島	Nakanoshima	-	0.0		北区
KH53	渡边桥	渡辺橋	Watanabebashi	0.9	0.9	大阪市高速电气轨道： 四桥线（肥后桥：Y12）
KH52	大江桥	大江橋	Ōebashi	0.5	1.4	京阪电气铁道： 京阪本线（淀屋桥：KH01） 大阪市高速电气轨道： 御堂筋线（淀屋桥：M17）
KH51	难波桥	なにわ橋	Naniwabashi	0.6	2.0	京阪电气铁道： 京阪本线（北滨：KH02） 大阪市高速电气轨道： 堺筋线（北滨：K14）
KH03	天满桥	天満橋	Temmabashi	1.0	3.0	京阪电气铁道： 京阪本线（跨线路运行至鸭东线出町柳站） 大阪市高速电气轨道： 谷町线（T22）	中央区

维基共享资源上的相关多媒体资源：中之岛线

• 中之岛
• 京阪梅田线
• 难波筋线

查 论 编 京阪电气铁道 中之岛线 中之岛 – 渡边桥 – 大江桥 – 难波桥 – 天满桥（枚方市·三条·出町柳方向→）

查 论 编 京阪电气铁道线路 营业线路 京阪线（铁道事业（日语：鉄道事業法）） 京阪本线 - 中之岛线 - 交野线 - 宇治线 - 鸭东线 大津线（日语：京阪大津線）（轨道事业（日语：軌道法）） 京津线 - 石山坂本线 缆索铁路 钢索线（男山缆车） 让渡线路 京阪神急行电铁 新京阪线 - 十三线 - 千里山线 - 岚山线 合同电气（日语：合同電気） 和歌山线（日语：南海和歌山軌道線） 未成线 梅田线（日语：京阪梅田線）

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