KkStB 35 sorozat
| KkStB 35 sorozat | |
 | |
| KFJB 51–106 kkStB 35.01–56 BBÖ 35 sorozat ČSD 312.3 sorozat FS 195 sorozat | |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1185 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 45 km/h |
| Hossz | 8053 mm |
| Magasság | 4500 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3160 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3160 mm |
| Üres tömeg | 30,0 t |
| Szolgálati tömeg | 35,0 t |
| Tapadási tömeg | 35,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2 |
| Hengerek | |
| Átmérője | 435 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 8 at |
| Rostélyfelület | 1,47 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 8,20 m² |
| Csőfűtőfelület | 114,00 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 13, 34, 35, 4 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A kkStB 35 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál, (németül: k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), melyek eredetileg a Ferenc-József császár Vasút (németül: Kaiser Franz-Josefh Bahn, KFJB), az Osztrák Északnyugati vasút (németül: Österreichische Nordwest Bahn, ÖNWB) és a Vorarlbergbahn-tól származtak.
KkStB 35.01–56 (KFJB)
[szerkesztés]A KFJB 56 db C tengelyelrendezésű tehervonati mozdonyt rendelt a Sigl bécsi gyárától. Ezeket a gyár 1868 és 1871 között szállította. A mozdonyoknak kiemelkedő tűzszekrényük volt és oldalablakok nélküli nyitott vezetőállása. Később a mozdonyokat átépítették és más kazánokat kaptak.
Az államosítás után a kkStB a 35 sorozatba osztotta őket.
Az első világháború után a még meglévő mozdonyok a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) a 312.3 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz (FS) a 195 sorozatba és a Jugoszláv Államvasutakhoz JDŽ - ám ott besorolás nélkül selejtezték őket – kerültek. A ČSD ezt a sorozatát 1930-ig selejtezte.
Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (németül: Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) 23 db került, ahol szintén 1930-ig selejtezték őket.
KkStB 35.57–59 (ÖNWB)
[szerkesztés]Az ÖNWB Kolín–Goltsch-Jenikau első pályaszakaszára az építő cég vásárolt három C jellegű mozdonyt a Sigl bécsi gyárától, melyek teljesen megegyeztek a KFJB mozdonyokkal. Az ÖNWB 5-7 pályaszámokat adott nekik (később 133-135) és beosztotta az Va sorozatba. 1886 és 1890 között ezek a mozdonyok erősebb kazánt kaptak.
Az 1909-es államosítás után a kkStB a 35 sorozatba osztotta ezeket is 35.57-59 pályaszámokkal.
KkStB 35.91–94 (VB)
[szerkesztés]Ezek a C jellegű mozdonyok eredetileg a Voralberger Bahn-tól származtak. Ott először 7-10, később 17-20 pályaszámuk volt, majd az államosítás után a kkStB először 31.01-04, majd 35.91-94 pályaszámokat adott nekik. Végül 1904-ben 135.91-94 pályaszámokat kaptak.
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 35 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
[szerkesztés]- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
| Gőzmozdonyok | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
Vasúti vontatójárművek Olaszországban | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gőzmozdonyok |
| ||||||||
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Tolatómozdonyok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Dízel motorvonatok |
| ||||||||
Lásd még: Olasz mozdonyok és motorvonatok listája | |||||||||
| Gőzmozdonyok |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
.svg){kind=small}
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
