ÖNWB Ic
| ÖNWB Ic | |
 | |
| ÖNWB Ic és Id | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely, StEG |
| Gyártásban | 1881, 1884 |
| Selejtezés | 1925-1931 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 2'B n2 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ÖNWB Ic témájú médiaállományokat. | |
| A mozdonyok részletes műszaki adatai a táblázatban láthatók. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az ÖNWB Ic és Id gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozatok voltak az Osztrák Északnyugati Vasútnál (Österreichische Nordwestbahn, ÖNWB), majd az államosítás után a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB).
Története
[szerkesztés]Az új Ic sorozatú (Nr.: 84-92) mozdonyokat 1881-ben szállította a Bécsújhelyi Mozdonygyár. A mozdonyok főbb méretei megegyeztek az Ib sorozatéval. A kerékpárszekrények szász minta szerint áttörtek voltak.
1884-ben a StEG nyolc darab mozdonyt szállított ebből a típusból. Ezeket az Id sorozatba (Nr.: 93-100) osztották be. Az Ic sorozathoz képest az állókazánjuk 100 mm-rel hosszabb volt és így a tűzcsövei rövidebbek.
Öt mozdony (84, 97-100) segédüzembe került, ezek később hosszú füstkamrássá lettek átépítve. A 100-as ezenkívül füstterelőt is kapott. Ezek a mozdonyok később Josefstadt-ba (Jaroměř) kerültek, míg a többi Bécsben maradt. A 84-es 1898-ban új kazánt kapott. Utoljára valamennyi Ic és Id sorozatú gépet Csehországban (Elbeltalbahn, Elba-völgyi Vasút) használták.
Az 1907-es államosítás után az Ic sorozat a kkStB-nél a 301.01-09, az Id sorozat a 301.10-17 pályaszámokat kapták. Az első világháború után az összes mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került ahol a 301.03-at és a 301.15-öt selejtezték, a többi a ČSD 250.0 sorozatba került, melyeket 1925 és 1931 között selejteztek.
Műszaki adatok
[szerkesztés]| ÖNWB Ic és Id kkStB 301 sorozat ČSD 252.0 sorozat | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Műszaki adatok | |||||
| Pályaszám: | ÖNWB Ic 84–92 kkStB 301.01–09 ČSD 252.001–008 |
ÖNWB Id 93–100 kkStB 301.10–17 ČSD 252.009–015 | |||
| Darabszám: | ÖNWB: 9 kkStB: 9 (ÖNWB-től) ČSD: 9 (kkStB-től) |
ÖNWB: 8 kkStB: 8 (ÖNWB-től) ČSD: 8 (kkStB-től) | |||
| Gyártó: | Bécsújhely | StEG | |||
| Gyártásban: | 1881 | 1884 | |||
| Selejtezés: | 1925–1931 | ||||
| Jelleg: | 2'B n2 | ||||
| Hossz: | 8 800 mm | ||||
| Hossz szerkocsival: | 14 600 mm | 14 536 mm | |||
| Magasság: | 4 400 mm | ||||
| Hajtókerék-átmérő: | 1 900 mm | ||||
| Futókerékátmérő: | 989 mm | ||||
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 2 300 mm | ||||
| Össztengelytávolság: | 5 900 mm | ||||
| 1881 | 1886 után | No. 84 1898 után | a többi Ic 1898 után | Id | |
| Tengelytávolság szerkocsival: | k.A. | 11 335 mm | 11 385 mm | ||
| Üres tömeg: | 38,5 t | 39,0 t | |||
| Szolgálati tömeg: | 43,0 t | ||||
| Tapadási tömeg: | 24,6 t | 24,2 t | 24,6 t | ||
| Szolgálati tömeg szerkocsival: | 71,0 t | ||||
| Csőfűtőfelület: | 103,0 m² | 105,0 m² | 103,5 m² | 105,0 m² | 103,5 m² |
| Sugárzó fűtőfelület: | 8,0 m² | 8,4 m² | 8,0 m² | 8,4 m² | |
| Rostélyfelület: | 1,80 m² | 1,90 m² | 1,80 m² | 1,90 m² | |
| Gőznyomás: | 10 atm | ||||
| Hengerátmérő: | 410 mm | ||||
| Dugattyúlöket: | 632 mm | ||||
| Szerkocsi típusa: | nincs adat | 26 | |||
| Vezérlés: | Stephenson | ||||
| Teljesítmény: | 480 LE | ||||
| Legnagyobb sebesség: | 80 km/h | ||||
Megőrzött gőzmozdonyok a sorozatból
[szerkesztés]
A sorozatból az egykori Ic Nr.: 92, ma ČSD 250.008 pályaszámú mozdony a Prágai Nemzeti Műszaki Múzeum látható kiállítva.
Források
[szerkesztés]Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 301 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
[szerkesztés]- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. 1 Bécs: Bohmann Verlag. 1967. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,
- Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. (hely nélkül): bahnmedien.at. 2008. ISBN 978-3-9502648-0-7
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)
- A ČSD 250.008 gőzmozdony (cseh nyelven). [2010. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. március 17.)
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
| Gőzmozdonyok | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
