广茂铁路
一列由DF4B牵引的原三茂铁路公司客车穿行于三眼桥站附近（2007年3月）
概览
营运范围	中国广东
服务类型	客货运输铁路
主要车站	广州站、佛山站、肇庆站、阳春站、茂名站、茂名西站
技术数据
线路等级	I级铁路
线路长度	404.2公里
最高速度	120公里/小时
正线数目	2（广州西-三眼桥） 1（其他区间）
车站数目	47
轨距	1435mm（标准轨）
电气化方式	接触网供电，25kV50Hz（广州-三眼桥）
使用车型	东风4B型柴油机车 东风11G型内燃机车 东风4C型柴油机车 东风11型内燃机车 东风5型柴油机车
运营信息
开通营运	1903年（广州-三水段） 1991年5月3日（三水-茂名段）
拥有者	广东铁路有限公司
营运者	中国铁路广州局集团有限公司
路线图 图例  京广铁路往北京丰台 广州 广深铁路往深圳  广州西 荔湾线路所 线路起点 珠江大桥 石围塘 广钢专用线（图） 五眼桥乘降所 广南联络线往广州南   京广高铁往北京丰台 – 广州南  南广铁路 / 贵广客专往广州南  联络线前往南广铁路 三眼桥 电气化/复线化终点  南广铁路往南宁 / 贵广客专往贵阳北 15 奇槎 20 佛山东 22 佛山 26 街边 广湛高铁往湛江北  29 罗村站 32 上柏站 37 小塘站 40 小塘西站 44 走马营站  广肇城际往佛山西 广珠铁路 江村站 – 高栏港站  49 三水站 三水区站 55 三水西站 马房北江大桥 56 白沙村站 65 大沙站  规划西北货车联络线往官窑 72 依坑站 81 永基站  贵广客运专线往贵阳北  南广铁路往南宁 89 水坑站 95 鼎湖站 109 肇庆站 肇庆西江大桥 118 高要站 规划柳广铁路往柳州 126 新桥镇站 131 腰古站  云浮支线往大降坪 142 车岗站 152 新兴县站 167 簕竹站 黄金琅隧道 175 湾边站 186 天堂站 200 春湾站  春罗铁路往罗定 213 潭寮站 219 陂面站 229 黑石岗站 235 阳春站  阳阳铁路往阳江港 248 石菉站 258 潭水站 三甲隧道 271 三甲站 282 八甲站 297 热水洞站 307 那霍站 314 沙琅站 326 霞洞站  益湛铁路往益阳 339 茂名东站  深茂铁路往深圳北 348 茂名站 线路终点  茂湛铁路往湛江  广铁／宁局  359 茂名西站  河茂铁路往河唇 本模板： 查看 讨论 编辑

广茂铁路是中国广东省一条从广州站通往茂名西站的铁路，线路东起广州市，向西跨越北江、西江，经佛山、肇庆、云浮、阳江至茂名市，全长372公里，是珠江三角洲通往粤西南和雷州半岛的主要铁路干线，由广东铁路有限公司管理运营。广茂铁路在三眼桥由广茂联络线通往广州站与京广铁路、广深铁路连接，在茂名则连接河茂铁路通往湛江、广西。

广茂铁路是在2004年2月29日由原广三铁路和三茂铁路合并而成^[1]。广三铁路于1903年筑成，全长48.86公里，是广东最早建成的一条铁路；而三茂铁路则分为三水至腰古、腰古至茂名两段分别于1987年7月10日、1991年5月3日投入运营，全长357公里。广茂铁路广州西至三眼桥段为电气化双线铁路，三眼桥至茂名段则为I级单线铁路。

2023年10月11日起，广茂铁路广州至街边段改建为广湛高速铁路正线，途经广州至三水区间的列车，调整为经由沙狮联络线、广珠铁路运行，旅客列车于大田站通过江大联络线进入江村站后前往广州白云站或广州站，货运列车则直接通过广珠铁路正线进入江村站^[2]。沙狮联络线起于广茂铁路三水站和走马营站区间的狮山西线路所，止于广珠铁路官窑站至丹灶站区间的沙头东线路所^[3]；江大联络线则由广珠铁路大田站上行线引出在江村站接入京广铁路下行线往大朗站。

历史

1898年，美商华美合兴公司（英语：American China Development Company）在承修粤汉铁路时，发现广州至三水沿线地势平坦，位于珠江三角洲的鱼米之乡，修建铁路的投资少而收益快，于是提出将粤汉铁路省佛支路先修建的议案，得到了满清政府的支援，是为广三铁路之前身。线路自广州珠江南岸石围塘，经三眼桥、佛山、小塘至三水，分两段先后修筑。^[4]

1901年12月，粤汉铁路省佛支路的广州石围塘至佛山一段开始修筑，长16.5公里，是中国最早的复线铁路，此为广东以及广州建造铁路的开端。

1903年10月5日，佛山至三水一段建成通车，标志着共耗资4000万美元的广三铁路全线竣工，当时两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼。

1929年，国民政府将省佛支路并入粤汉铁路管理局，改称粤汉铁路广三段。

1938年10月21日，日军进占广州后，将石围塘至佛山右线以及佛山至三水单线被全部拆除，其中部分轨料急运他处铺设外，剩余轨料被集中堆放在黄沙车站待运，轨道拆除后的路基被改作公路。

1945年抗日战争结束后，铁路由广东区特派员办事处接收，对剩余铁路进行整修，维持行车。

1946年7月，被拆除的铁路线全部按原式重新铺轨通车。

1982年，铁道部、化工部和广东省当局联合投资兴建三腰云段铁路，为三茂干线第一期工程。

1987年1月，铁道部和广东省当局合作，续建腰茂段铁路，路线自腰古起，途经新兴、天堂、春湾、阳春、石录、那霍到达茂名，全长231公里。同年5月28日，广东省三茂铁路总公司成立，公司受广东省人民政府领导，委托广州铁路局进行管理，实行广东省特殊政策、自主经营的管理体制，负责三茂铁路三水至腰古段和云浮硫铁矿支线的经营管理以及筹集资金继续修建腰古至茂名段的铁路^[5][6]。

1990年圣诞节时，腰茂段铁路完成铺轨。

1991年5月4日，三茂铁路全线通车，三茂铁路是中国首条由地方筹集资金建设的铁路干线^[7]。

2004年2月29日，广铁集团将原由羊城铁路总公司管辖的广三铁路改为由三茂铁路公司管辖，广三铁路和三茂铁路亦正式合并为广茂铁路。同时中华人民共和国铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路^[8]。

目前途经广茂铁路的客车主要来往珠三角至粤西、广西及云南，以及来往海南至北京、上海及东北地区。

原线路未进行电力化，所有列车需由柴油机车牵引，2017年国务院批复纳入电力化改造项目。^[9]

2021年6月30日，广东铁路有限公司吸收合并原广东三茂铁路股份有限公司等单位资产及业务^[10]，广茂铁路改由广东铁路有限公司管辖。

2023年7月，由广湛铁路工程修建供广茂铁路客车使用的江大联络线接入江村编组站^[11]。9月4日，沙狮联络线正式开通运营，广茂铁路货运列车经过三水站之后通过此联络线进入广州铁路枢纽^[12]；10月11日，江大联络线开通运营，广茂铁路客运列车除广佛肇城际截短至佛山西站外，其余普速列车亦改由沙狮联络线、广珠铁路、江大联络线进入京广铁路江村站后至广州站，意味着广茂铁路广三段正式开始改建为广湛高速铁路正线^[13]；同日起，佛山站正式关闭并将进行改建^[2]。

使用车种

现时使用

• 东风4B型内燃机车（DF4B）
• 东风5型内燃机车（DF5）
• 东风11型内燃机车（DF11）
• 东风11供电型内燃机车（DF11G）
• 东风4C型内燃机车(DF4C)

曾经使用

• 东风3型内燃机车(DF3)
• 前进型蒸汽机车
• 上游型蒸汽机车

支线

• 阳阳铁路（阳春 - 阳江港）
• 罗定铁路（春湾 - 罗定）

事故

• 2015年10月15日18时许，广茂铁路高要站至肇庆站间的西江公铁两用大桥桥墩被一艘货船撞击，事故区段封闭，受影响列车截至10月16日凌晨已达到58班，其中前往海南的部分列车改为广州站始发终到。^[14]
• 2016年4月9日13时许，一名19岁的女大学生在广茂铁路佛山狮山镇莲塘村段简易道口旁的玫瑰花田自拍时，因距离铁轨过近，被DF4B-2254号机车牵引的旅客列车撞击身亡，而事发路段周边此前也曾发生过类似险情。^[15]

参见

• 深湛铁路
• 广湛高速铁路

参考资料