柳梧铁路
概览
营运范围	中华人民共和国 广西壮族自治区
服务类型	客货混用
起点站	进德站 梧州站
主要车站	进德站、桂平北站、梧州站
技术数据
线路等级	国铁I级
线路长度	237.8公里
最高速度	160km/h（预留200km/h）
正线数目	复线
车站数目	7
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
拥有者	中国国家铁路集团有限公司
营运者	南宁局集团

柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。

线路

新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿梧柳高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经濛江镇设濛江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。

历史

曾是早在1917年就已经构思的铁路线^[1]，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。^[2]

2014年8月25日，国家发改委批复新建柳州至梧州铁路项目建议书。^[3]

2020年12月26日，柳梧铁路开工建设。^[4]

2022年9月17日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段全线开工建设。^[5]

2023年6月15日，全线首个隧道金坪琅隧道顺利贯通。^[6]

参考资料

查 论 编 柳梧铁路（建设中） 进德 – 穿山（会让站） – 象州 – 武宣 – 东乡 – 桂平北 – 平南北 – 濛江 – 旺屋（会让站） – 梧州