JR东日本E127系电车
E127系0番台V1编成 （2012年10月21日摄于 新潟车站）
概览
类型	电力动车组
原产国	日本
制造	川崎重工业 东急车辆制造 东日本旅客铁道土崎工场
车辆总数	50辆
制造年份	1995年 - 1998年
投入运营	1995年5月8日
主要用户	东日本旅客铁道
技术数据
车辆长度	20,000 mmmm
车体宽度	2,800 mmmm
车体高度	4,090 mmmm
编组重量	2辆：62.0 tt
轨距	1,067 mmmm
车体材质	不锈钢
车辆定员	0番台2辆编组：275名 100番台2辆编组：271名
运营速度	110& km/hkm/h
起动加速度	2.0 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
受流制式	直流1,500 V（高架触线方式）
牵引电动机	鼠笼式电动机 MT71形
电动机功率	120 kW × 4
牵引功率	480 kW
传动比	7.07
控制装置	VVVF可变电压可变频控制 逆通导GTO闸极截止晶闸管装置（制造时） IGBT装置（机械更新后）
驱动装置	挠性板联轴器驱动方式
制动方式	回生・発电并用电気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ
安全防护系统	ATS-SN ATS-P ATS-Ps

JR东日本E127系电车（日语：JR東日本E127系電車／JRひがしにほんE127けいでんしゃ ^{Jei āru Higashi nihon E127-kei densha */?}）是东日本旅客铁道自1995年（平成7年）起运营的直流电车系列。

本条目同时收录在信越本线第三部门化后让渡给越后心动铁道的ET127型电车。

本型车主要由JR东日本新潟支社及长野支社管理，用于补充当时主要运营普通列车服务的115系电车。

本型车总共制造2辆25编成（录得50辆），包含用于新潟地区的0番台，以及用于长野地区的100番台。

其中，0番台在2015年3月时随着北陆新干线金泽段的开业、信越本线第三部门化，转交10编成共20辆的本型车予越后心跳铁道，另将2编成共4辆转移至辖下的弥彦线使用。

而2023年末时，原先转移至弥彦线使用的2编成列车转交至东京南部的南武线支线（尻手-滨川崎站间）运营，以替代较为耗能的205系1000番台电车^[1]。

本列车主要运营的新潟、长野地区在本型车制造前主要用于运营普通列车的除了上述的115系，也包含急行形车辆165系、169系^[2][3][4]。但当时急行形车辆的老化情形严重，且为双门结构，上下车时间较久，不利于高峰时段疏运，也因此常常导致列车延误^[2][4]。

此外，随着新潟都市圈的发展，利用铁道通勤的旅客日渐增加，被认为需要开发新型车辆来使市区和郊区的连结更有效率，因此开发了本型车辆^[2]。

本段介绍0番台和1000番台共通的构造，番台之间的不同会在该型列车的介绍中详细说明。

本型车以同一时期开发的209系为基础，采用不锈钢车体，并配备三扇双开门，且有关门警示音。

本型车最多可以以8节车厢的方式运营（2辆4编成）^[2][4]。

为了使本车可以在单人运行的线路上运营，本车的驾驶室只有单侧构造^[5]，且车内设有单人运行设定装置、投币箱、乘车券发售机^[6]、票价显示器、自动播音装置以及开门显示器^[5]。

驾驶室内的主要控制器为左手单柄型设计^[7]，但同一时间设计的209系电车使用的数位指令系统（MON8）并没有加入在本型车的设计内^[8]。本型车的驾驶室地板高度为1,130mm，明显低于前代车种115系的1,225mm^[9]。

主电路控制使用逆通导GTO闸极截止晶闸管装置^[10]（额定电压-电流值为4,500V - 3,000A，1C2M 共2组控制）的两步骤VVVF逆变器^[4][7]。本型车的电路控制系统由东洋电机制造^[10]，在日本全国的JR车辆中只有本型车及JR四国之8000系（日语：JR四国8000系電車）电车的试作车使用。

本型车配备的辅助电源装置容量为90kVA，并使用包含IGBT装置的静态逆变器^[7]（SIV/SC52型），其空压机亦配备了相对前型车辆体积更小、重量更轻、更易于维护的往复式MH3108-C1200M型^[4]。本型车的主动电动机为新开发的MT71型^[4]，额定输出功率为120kW，其中电动车配备DT61A型、无动力中部车厢配备TR246A型转向架^[4][6]。

本车的刹车采用电控空气制动、再生制动、速度控制制动，并同时为了在列车密度较低的线路上装置了发电制动装置^[6]。这种再生、发电的混合刹车系统，是在日本的铁道业者中第一次被使用^[4][6]。其中，使用发电制动装置刹车时所需要的电阻器被安装在电动车的车顶上。此外，由于本车使用VVVF，为了充分利用VVVF控制所提供的良好刹车能力，本车主要采用无动力中部车厢（T车）延迟控制的系统^[4][6]，并优先透过再生、发电混和刹车来提供必要的刹车能力，且在T车上使用空气刹车来辅助并补偿缺口。本行车的刹车再生发电能力约为20%到40%。此外，本型车还配备了车轮打滑检测，并附有黏性控制功能^[4]。

每辆车都有配备中央空调系统AU720A型（42,000kcal/h）^[4][7]。

• 
  ET127-8的VVVF装置，其为东洋电机制造的SC51形（2020年8月）
• 
  ET126-8的SIV装置（2020年8月）
• 
  ET127-8的转向架，其为电动车使用的DT61A形。其和低地板化的209系所使用的DT61形的不同为其中央部分的凹陷。（2020年8月）
• 
  ET126-8的转向架，其为无动力中部车厢所使用的TR246A形（2020年8月）

1995年5月8日在新潟地区开始运营^[11]。

车身色带由两种颜色组成，分别为■玻璃绿和■青瓷绿两色，挑选自新潟支社所运营的115系使用的2代新潟色。与下述的100番台以及209系电车的差异在于乘降门下摆也有上色^[12]。

1. ^ 南武線に「E127系」投入へ 浜川崎支線で今年度デビュー 「新潟で引退」から復活. 乘りものニュース. 2023-02-17 [2023-12-28]. （原始内容存档于2023-06-02） （日语）. 
2. ^ ^{2.0 2.1 2.2 2.3} フリーランスプロダクツ“新车ガイド2：新潟地区待望の新车 E127系一般形直流电车”‘铁道ファン’第35巻第6号（通巻410号）、交友社、1995年6月1日、pp.63-67。
3. ^ 菅谷诚“新车ガイド1：12月8日、大糸线にデビュー JR东日本E127系100番台”‘铁道ファン’第39巻第2号（通巻454号）、交友社、1999年2月1日、pp.50-53。
4. ^ ^{4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10} ‘铁道ジャーナル’第344号、86-89页。
5. ^ ^{5.0 5.1} フリーランスプロダクツ“新车ガイド2：新潟地区待望の新车 E127系一般形直流电车”‘铁道ファン’第35巻第6号（通巻410号）、交友社、1995年6月1日、pp.63-67。
6. ^ ^{6.0 6.1 6.2 6.3 6.4} ‘铁道ファン’通巻410号 p.67
7. ^ ^{7.0 7.1 7.2 7.3} ‘铁道ファン’通巻410号 p.66
8. ^ ‘铁道ファン’通巻441号 p.32
9. ^ ‘铁道ファン’第645号、62页。
10. ^ ^{10.0 10.1} “东日本旅客铁道（株）E127系电车用电机品”‘东洋电机技报’第93号、东洋电机制造、1995年11月、10页。
11. ^ 编集部“5月のメモ帐”‘铁道ピクトリアル’第45巻第8号（通巻第609号）、电気车研究会、1995年8月1日、117页、ISSN 0040-4047。
12. ^ ‘铁道ダイヤ情报’、交通新闻社、2013年12月、52页。

查 论 编 东日本旅客铁道（JR东日本）的在来线车辆   现役车辆 电力动车组 一般用 直流用 E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系 交直两用 E501系 – E531系 交流用 701系 – 719系 – E721系 直流蓄电池式 EV-E301系 交流蓄电池式 EV-E801系 燃料电池式 FV-E991系（尚未使用） 特急型 直流用 185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系 交直两用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系 交流用 E751系 特殊型（EDC） E001型 事业用 直流用 143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train）） 交直两用 E491系 – E493系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系 事业用 KiYa E193系 – KiYa E195系 – GV-E197系 客车 一般用 SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車） 皇室用 御料车 - 供奉车（日语：皇室用客車）（停止使用） 事业用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車） 货车 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸汽机车 C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180号机（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239号机） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20号机（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498号机（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機）） 电力机车 直流用 EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型 交直两用 EF81型 交流用 ED75型 内燃机车 DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）   过往使用车辆 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車） 交直两用 401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車） 交流用 715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系 交直两用 451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系 事业用 直流用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系 交直两用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)） 交流用 KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車） 直流蓄电池式 E995系 内燃动车组 一般用 KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） 事业用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型 客车 一般用 NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 东方快车'88 事业用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車） 货车 WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車） 蒸汽机车 C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363号机） 电力机车 直流用 EF55型 – EF60型 – EF62型 – EF63型 交直两用 EF510型 交流用 ED77型 – ED78型 – EF71型 内燃机车 DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）