JR东日本E131系电力动车组 共通规格
E131系0番台 (2021年3月31日 成田线香取站至佐原站间)
E131系500番台 (2021年7月16日 高崎线桶川站至北上尾站间)
E131系600番台 (2021年9月6日 高崎线宫原站至大宫站间)
E131系1000番台 (2023年12月27日 鹤见线武藏白石站)
概览
类型	电力动车组
型号	E131系
原产国	日本
制造	综合车辆制作所新津事业所
产量	0番台+80番台：12编成24辆 500番台：12编成48辆 600番台：15编成45辆 1000番台：8编成24辆
制造年份	2020年～
投入运营	0番台+80番台：2021年3月13日 500番台：2021年11月18日 600番台：2022年3月12日 1000番台：2023年12月24日
主要用户	JR东日本
运营线路	0番台+80番台： 内房线（木更津〜安房鸭川） 外房线（上总一之宫〜安房鸭川） 成田．鹿岛线（成田〜鹿岛神宫） 500番台： 相模线（茅崎～桥本） 600番台： 宇都宫线（小山～黑矶） 日光线（宇都宫～日光） （所有线路实施一人控制） 1000番台： 鹤见线（鹤见～海芝浦・大川・扇町）
车厂	0番台：幕张车辆中心（日语：幕張車両センター） 500番台：国府津车辆中心（日语：国府津車両センター） 600番台：小山车辆中心（日语：小山車両センター） 1000番台：中原车辆中心（日语：中原車両センター）
技术数据
列车编组	0番台+80番台：2辆编组（1M1T） 500番台：4辆编组（2M2T） 600番台：3辆编组（2M1T） 1000番台：3辆编组（2M1T）
车辆长度	20,000 mm
车体宽度	2,950 / 2778mm (1000番台) mm
车体高度	3,620 mm
地板高度	1,130 mm
编组重量	71.9 t（0番台） 72.9 t（80番台）t
轨距	1067 mm
车体材质	不锈钢 （sustina）
乘降门	电动式（齿轮齿条方式）
编组定员	0番台：277人 80番台：267人
运营速度	110 km/h
设计最高速度	110 km/h
起动加速度	2.5 km/h/s
常用减速度	4.2 km/h/s
受流制式	直流1500V
牵引电动机	全封闭感应电动机
制动方式	日立SiC-VVVF、回生制动
其它事项
取代了	0番台+80番台：209系2000番台及2100番台 500番台：205系500番台 600番台：205系600番台 1000番台：205系1100番台

JR东日本E131系电力动车组（日语：JR东日本E131系电车）是JR东日本于2021年3月13日投入服务的新款通勤型列车，本列车于房总、鹿岛地区（0番台）、神奈川县（500番台）、宇都宫和日光地区（600番台）运行。本列车取代车龄已高的209系和205系，并改善了安全性，增加车内的信息，并且提供无障碍设施，此外还用了监控技术来提高安全性和稳定性。而本车最大的特色便是支援一人控制。^[1][2][3][4]

概要

研发此型车辆的目的是满足房总地区电气化单人值守区间使用。2020年5月12日正式对外公开^{[JR 1][新闻 1]}。

在相同区间已有209系2000・2100番台以四节或六节编组运行，但为了达成以下三个要求，导入了新造车辆：根据线路与区间各自的使用情况灵活地配置列车、在短编组列车上搭载线路设备监测装置和车辆状态监测装置以进行有效率的维护、以及为乘客提供更舒适的列车^[5]。

此前，房总地区一直使用在其他线区多余而划转来的211系与209系等老旧车辆。因此，这是自国铁时代引入113系以来，该地区时隔51年首次使用新制列车^{[新闻 2][6]}。

209系采用MM'方式，故最短需要两动两拖的四节编组^{[新闻 3]}。相对于此，E131系采用1M方式，最短可以组成两节（一动一拖）的编组^[7]。为了配合一人控制，还搭载了可以从驾驶室确认乘降情况的监控器^{[新闻 4]}。车体宽大，使用不锈钢制成^[8]，在开关与二极管部分、或仅在二极管上使用了碳化硅半导体以降低电能消耗^[9]。

2020年7月，两编组四辆列车从综合车辆制作所新津事业所出厂，开始在本线试运行^[10][11]。总计制造了12列两编组列车，即24辆后，于2021年（令和3年）3月13日正式开始运营^{[JR 2][JR 3]}。

2021年6月17日的一篇新闻报道提到，其将于同年秋季投入相模线^{[JR 4]}、2022年春季投入东北本线（宇都宫线）和日光线运营^{[JR 5][12]}。

2021年11月18日开始在相模线运营^{[JR 6]}，翌年3月12日开始在宇都宫线和日光线开始运营^{[JR 7]}。

历史

• 2020年（令和2年）
  • 5月12日：JR东日本宣布会为房总和鹿岛地区引入E131系，是为0番台，有2辆编组12列录得24辆，并预计2021年春季投入服务。^[1]
  • 7月16日：E131系的第1及第2编成（R01及R02编成）出场并于羽越．白新线的新津至羽生田间试车。^[13][14]
  • 7月21日：R01及R02编成甲种输送，由EF64 1030号机负责输送到京叶车厂，当晚更自力驶往幕张车厂。^[15][16]
  • 8月3日起：R01编成于外房线的幕张至上总一之宫站间试车。^[17]
  • 8月24日：R03及R04编成出场出场并于羽越．白新线的新津至羽生田间试车。^[18]
  • 8月28日：R03及R04编成甲种输送，由EF64 1032号机负责。^[19]
  • 10月6日：R05及R06编成出场出场并于羽越．白新线的新津至羽生田间试车，并且从此两列起，出厂时已经安装了闭路电视。^[20]
  • 10月10日：R05及R06编成甲种输送，由EF64 1030号机负责。^[20]
  • 11月26日：R07及R08编成甲种输送，由EF64 1031号机负责。^[21]
• 2021年（令和3年）
  • 2月8日：R09及R10编成出场出场并于羽越．白新线的新津至羽生田间试车。^[22]
  • 2月12日：R09及R10编成甲种输送，由EF64 1030号机负责。^[23]
  • 2月18日：JR东日本向传媒公开此列车。^[24]
  • 3月2日：于胜浦站举行展示会。^[25]同日，80番台出厂，为R11编成。^[26]
  • 3月3日：于馆山站举行展示会。^[25]
  • 3月6日：于潮来站举行展示会。^[25]
  • 3月13日：时刻表改正此列车于内房线木更津 - 安房鸭川站间、外房线上总一之宫 - 安房鸭川站间、成田线成田 - 香取站间、鹿岛线香取 - 鹿岛神宫站间正式投入服务。^[27]
  • 3月19日：最后一列房总用的E131系出厂，为R12编成及80番台。
  • 6月17日：JR东日本宣布会为相模线和横滨线地区引入E131系，是为500番台，并预计2021年秋季投入服务^[2]。此外，1小时后宣布将在2022年春在日光线和宇都宫线（黑矶站～小山站）投入服务^[3]。
  • 11月18日：500番台相模线（茅崎 - 桥本站间）以及横滨线（桥本 - 八王子站间）投入服务^{[JR 4][JR 6]}。
• 2022年（令和4年）3月12日：600番台于东北本线（宇都宫线・小山 - 黒矶站间）以及日光线（宇都宫 - 日光站间）投入服务^{[JR 5][JR 7]}。同日，500番台于相模线（茅崎 - 桥本站间）实施单人运行并取消横滨线（桥本 - 八王子站间）跨线路运行^{[JR 8][JR 9]}。同时0番台于成田线（成田 - 佐原站间）实施单人运行^{[JR 10]}。

设备

本列车设计是以E129系作为蓝本，只是乘降门从3门换成4门，因此很多设备都与E129系相同。但不同的是每卡安装了一个闭路电视。此外，车厢上的紧急通话装置增加至四个，以提高安全性。因为本列车是一人运输，所以与E531系一样，在车辆侧面安装了镜头，以观察乘客上落列车。本列车还有部分编成安装了轨道监视器，能够提高安全性。至于车内设备，座椅阔460 mm，比原有的列车宽阔，乘降门使用E235系同款乘降门，乘降门中的黄色线有渐变效果。一些乘降门上安装了一个17寸的LCD显示屏，以提供列车消息。与E235系一样，把轮椅和婴儿车的空间画成粉红色。^[1]

特征

由于本列车可以多列列车一起连结，所以车头配置了自动车钩及电路车钩^{[注 1]}。而且因应驾驶员的意见，驾驶室乘降门前方的窗会降低及增大，以增加驾驶员的视觉。^[28]

番台区分

现在有分7种番台，分别为0番台、80番台、500番台、580番台、600番台、680番台和1000番台。

0番台・80番台（房总・鹿岛地区）

用于内房线、外房线、成田线和鹿岛线的列车，共有12列24辆，其中两列80番台搭载线路检查装置；于2021年3月13日投入服务,取代209系2000番台及2100番台。

涂装

车辆外观设计涂装代表房总海洋的亮蓝色，而黄色则是油菜花的颜色^{[新闻 1]}；此外，车头有一些圆点花纹，反映出房总的海浪^{[7][新闻 2][1]}。

车内

列车车内的座椅是黄蓝色，并于由每卡的驾驶室的第3至4门中以“非”字型摆放座位（日语：鉄道車両の座席），其余为横排座位（日语：鉄道車両の座席），以增加载客量^[29][6]；但是，80番台搭载线路检查装置，因此该番台的部分座位安排因安装的设备而异^[30]；两者坐垫设计颜色与外观涂装相同^[8]。

80番台设有线路检查装置，因占用了部分床下机器的位置，所以将一些机器放入车箱内，车内有机器室，车窗比0番台细。^[31]其他设备与0番台相同。

千叶方向的クハE130形车箱上更有一个可供轮椅人士使用的卫生间^{[29][新闻 2][32]}。

编组方式

此列车控制系统最大可负荷3列两辆编组（即2+2+2）^[33]。

• 
  横排座位
• 
  纵排座位（0番台）
• 
  无障碍空间・优先席（0番台）
• 
  卫生间
• 
  车内旅客信息显示器
• 
  车内监视器（0番台）

编组表

0番台

0番台编成表

车厢	2	1
型式	M'c	M
设备	SIV CP	< VVVF
车号	クハE130-0	クモハE131-0
载客量	135	142

80番台

80番台编成表

车厢	2	1
型式	M'c	M
设备	SIV CP	< VVVF
车号	クハE130-80	クモハE131-80
载客量	130	137

图例：

• ：卫生间
• <：受电弓

500番台・580番台（相模线用）

用于相模线的列车，共有12列48辆，于2021年11月18日投入服务，并全数取代老化的205系500番台。

涂装

车头的波点是代表湘南大海中流动的波浪，车身配以两条深浅不同的蓝色色带，代表出远处湘南大海中的海水。^{[2][34][35][36][37][JR 4]}

车内

列车车内的座椅是浅蓝色与深蓝色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以“一”字排开。而本车没有设置卫生间。^{[2][34][35][36][37]}。

由于未考虑连结运营，因此未安装其他系列中安装的电气车钩^[38]；部分编组的无动力中部车厢(T车)有安装钢轨润滑器^[38]；从0与80番台的变化来看，车辆信息管理设备的控制传输正在进行中，以期待CBM目标设备的审查和未来的功能扩展。^[38]。

• 
  车内（500番台）
• 
  优先席（500番台）
• 
  无障碍空间・优先席（500番台）
• 
  车内旅客信息显示器

600番台・680番台（宇都宫・日光线用）

涂装

车体涂装继承了日光线列车的复古风格，黄啡色代表宇都宫的火焰鼓和日光的神社和寺庙。^{[3][39][40][41][37][JR 5]}。

车内

列车车内的座椅是橙色与啡色，并以“一”字排开^{[42][37][JR 5]}；而クハE130形则设有无障碍卫生间。^{[3][39][40][41][37]}。

为在寒冷地区行驶，前车配备铲雪除霜受电弓（仅限Mc车），所有车均配备门轨加热器，以防止冻结^[37][43]。此外，由于行驶在斜坡线段，因此配备了放沙裝置（放沙裝置也安装在中间车小山和日光方向的转向架上）、制动斩波器装置和制动电阻器。^[37]。

• 
  车内（600番台）
• 
  优先席（600番台）
• 
  无障碍空间・优先席（600番台）
• 
  车内旅客信息显示器
• 
  卫生间
• 
  车内监视器（600番台）
• 
  驾驶室（600番台）

1000番台（鹤见线用）

JR东日本横滨支社在2023年7月24日宣布E131系于鹤见线预计2023年冬季投入服务^{[JR 1][44]}。

车辆设计采用海水蓝色带和线路颜色的黄色带，车头采用受历代鹤见线车辆车辆颜色启发的棕色和黄色圆点图案。与之前的0、500、600番台不同，车身宽度为直体，宽度为2778毫米。车内为全长座椅规格，座椅表皮为蓝黄两色。车辆编组动拖比（MT）为1M：1T^{[JR 11][45]}。

• 
  车内（1000番台）
• 
  优先席（1000番台）
• 
  无障碍空间、优先席（1000番台）
• 
  车内旅客信息显示器
• 
  驾驶室（1000番台）
• 
  带推门的驾驶室隔间（1000番台）

车辆年表

以下资料若无特别注记皆截至2022年（令和4年）2月1日，TN14与TN15编组于同年2月底完工。

• 制造…新津：综合车辆制作所新津事业所
• 配置…幕张：幕张车辆中心（日语：幕張車両センター）、国府津：国府津车辆中心（日语：国府津車両センター）、小山：小山车辆中心（日语：小山車両センター）

0番台・80番台

500番台・580番台

600番台・680番台

运用

直至2021年6月17日，E131系会/将会于以下线路使用

房总．鹿岛地区

共有12列24辆（为2卡编成）的0番台和80番台正在运行，全数车辆隶属幕张车辆中心（日语：幕張車両センター），于2021年3月13日开始运行。

• 内房线（木更津〜安房鸭川）^{[注 2]}
• 外房线（上总一之宫〜安房鸭川）^{[注 2]}
• 成田线（成田〜香取）^{[注 3]}
• 鹿岛线（香取〜鹿岛神宫）

相模地区

共有12列48辆（为4卡编成）的500番台将会运行，全数车辆隶属国府津车辆中心（日语：国府津車両センター），于2021年11月18日开始运行。

• 相模线（茅崎～桥本）
• 横滨线（桥本～八王子）^{[注 4][注 5]}

宇都宫．日光地区

共有15列45辆（为3卡编成）的600番台将会运行，全数车辆隶属小山车辆中心（日语：小山車両センター），预计于2022年3月12日开始运行。

• 宇都宫线（小山～黑矶）
• 日光线（宇都宫～日光）

参见

• JR东日本E235系电力动车组
• JR东日本E129系电力动车组
• JR东日本E531系电力动车组
• 外房线
• 内房线
• 成田线
• 鹿岛线
• 相模线
• 宇都宫线
• 日光线

注释与参考资料

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR东日本E131系电力动车组

注释

来源

JR东日本

新闻报导

参考文献

外部链接

• JR东日本：列车カタログ > 在来线 E131系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东日本旅客铁道
• JR东日本、新型车両E131系を公开 - ワンマン运転に対応 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - マイナビ铁道ニュース
• JR东日本E131系500番台、相模线の新型车両を报道公开 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - マイナビ铁道ニュース

查 论 编 东日本旅客铁道（JR东日本）的在来线车辆   现役车辆 电力动车组 一般用 直流用 E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系 交直两用 E501系 – E531系 交流用 701系 – 719系 – E721系 直流蓄电池式 EV-E301系 交流蓄电池式 EV-E801系 燃料电池式 FV-E991系（尚未使用） 特急型 直流用 185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系 交直两用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系 交流用 E751系 特殊型（EDC） E001型 事业用 直流用 143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train）） 交直两用 E491系 – E493系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系 事业用 KiYa E193系 – KiYa E195系 – GV-E197系 客车 一般用 SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車） 皇室用 御料车 - 供奉车（日语：皇室用客車）（停止使用） 事业用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車） 货车 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸汽机车 C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180号机（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239号机） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20号机（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498号机（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機）） 电力机车 直流用 EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型 交直两用 EF81型 交流用 ED75型 内燃机车 DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）   过往使用车辆 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車） 交直两用 401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車） 交流用 715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系 交直两用 451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系 事业用 直流用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系 交直两用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)） 交流用 KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車） 直流蓄电池式 E995系 内燃动车组 一般用 KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） 事业用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型 客车 一般用 NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 东方快车'88 事业用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車） 货车 WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車） 蒸汽机车 C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363号机） 电力机车 直流用 EF55型 – EF60型 – EF62型 – EF63型 交直两用 EF510型 交流用 ED77型 – ED78型 – EF71型 内燃机车 DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）