JR东日本E653系电力动车组
运行于“稻穗”特急列车的E653系1000番台，2014年3月
概览
制造	日立制作所笠户工厂 近畿车辆 东急车辆制造
车辆总数	72（12列）
制造年份	1997-2005
技术数据
列车编组	基本编组：4M3T 附属编组：2M2T
编组长度	基本编组：145.5 m 附属编组：84m
车辆长度	先头车：21,500 mm 中间车：20,500 [1]mm
车体宽度	2,946mm
车体高度	3,550mm
编组重量	基本编组：236.5 t 附属编组：133.9t
轨距	1,067mm
转向架	摇枕式转向架 动力车：DT64型 驾驶室车/拖车：TR249型
车体材质	铝合金
编组定员	基本编组：466 附属编组：268
营运速度	130km/h
设计最高速度	140km/h
起动加速度	2.0 km/h/s
紧急减速度	5.2 km/h/s
供电制式	1,500V DC 20,000V AC （50Hz/60Hz） 接触网受电
电动机功率	145
牵引功率	基本编组：2320kW 附属编组：1160
传动比	5.65（96:17）
控制装置	VVVF（IGBT半导体）
驱动装置	MT72鼠笼式三相异步电动机 TD平行驱动
制动方式	电控空气制动 再生制动 抑速制动
安全防护系统	ATS-P、ATS-Ps

E653系电力动车组（E653系電車）是JR东日本自1997年起用于特别急行列车服务的双电压直流/交流电力动车组。^[2]

• E653系0番台：制造于1997年，共有8列7节编组和4列4节编组，运行于常磐线特急列车“Fresh常陆”（Fresh Hitachi）；
• E653系1000番台：2013-2014年间改造自E653系0番台的7节编组，运行于羽越本线特急列车“稻穗”（Inaho）；其中U108编组于2018年重返胜田车辆中心行走各临时或团体租用列车。
• E653系1100番台：2014-2015年间改造自E653系0番台的4节编组，运行于信越本线特急列车“白雪”（Shirayuki）。

自1997年投入服务起，E653系便以7节编组、7+4编组和7+7编组，运行东京都上野站和福岛县磐城站间的常磐线特急列车“Fresh常陆”；但自2013年3月16日的时刻表改正后即退出了定期服务。^[3]

2013年9月28日的时刻表改正后，“Fresh常陆”特急列车便由新的E657系代替重新编组的E653系运行，后者被调往运行于新潟县和秋田县之间的“稻穗”特急列车，代替日本国铁时期的485系，并重新定型为E653系1000番台。^[4]“稻穗”特急列车所用车辆最终将会由8列7节编组E653系1000番台组成，这些列车将新增绿色车厢（头等）并换上代表夕阳、水稻和大海的新涂装。^[5]

各车辆的生产商和生产日期见下表：^[3][6]

• 原E653系0番台7节编组均在郡山综合车辆中心实施改造；
• U-108编组为原K354编组（4节）加入原K308编组3节中间车改造而成。^[7]
• U106及U107编组于2017年分别涂上瑠璃蓝和玫瑰粉红涂装
• U108编组于2018年涂上了类似日本国铁485系电力动车组的涂装，改属郡山综合车辆中心，更改编号为K70，2019年2月起行走于各临时列车。

• 
  红色涂装7节编组K305，2008年5月
• 
  蓝色涂装7节编组K302，2003年4月
• 
  黄色涂装7节编组K303，2006年4月
• 
  绿色涂装7节编组K304，2009年5月
• 
  橙色涂装4节编组K352，2007年3月
• 
  4节编组H202（E653系1100番台），2015年3月

7节编成编组型式如下，第1节为南行（上野方向）先头车。^[3]

• 第2节和第5节车厢各有一具PS32单臂受电弓；^[3]
• 第1、3、4、6节车厢配备有洗手间。^[3]

重组后用于“稻穗”特急列车的7节编组E653系1000番台列车（U-101至U-108编组），编组为4辆动车加3辆无动力拖车，第1节为北行（秋田方向）先头车；所有列车以新潟车辆中心为基地，编组见下表。

• 第2节和第5节车厢各有一具PS32单臂受电弓；^[3]
• 第1、3、4、6节车厢配备有洗手间。^[3]

4节编成编组见下表，其中第8节为南行（上野方向）先头车。^[3]

第9节车厢有一具PS32单臂受电弓。^[3]

E653系0番台全部为普通车厢，座位布置型式为2+2，间距910 mm。^[8]

• 
  E653系原始内部设计（普通车厢），2010年1月
• 
  E653系原始普通车厢座位

E653系1000番台的绿色车厢采用2+1座位布置型式，海侧为两座并排，山侧则为单个座位。^[9]座位行距为1820 mm，与车窗对齐，是普通车厢的两倍；且各排座位间有附加隔板以提升私密性。^[9]绿色车厢定员为18席。^[4]

• 
  E653系1000番台绿色车厢内装
• 
  绿色车厢座位
• 
  绿色车厢的迷你酒吧区
• 
  E653系1000番台普通车厢内装

E653系于1997年10月1日投入服务。^[3]车上的点心自动售卖机于2008年3月31日后停止服务。^[3]

自2012年3月17日起，E653系列车逐步由10节编组的新型E657系接替运行“Fresh常陆”特急列车。^[10]原计划将部分E653系调往福岛县磐城站-仙台市仙台站的常磐线新特急列车服务，^[8]，3列4节编组将因此改为“滨街道”（浜街道，coastway） 蓝色涂装，其余列车调往他处。^[11]这一计划因2011年东北大地震后常磐线磐城以北停运而搁置。

自2013年9月28日的时刻表改正起，改编后的E653系1000番台7节编组投入“稻穗”特急列车服务，运行于新潟和秋田之间。^[3]U102编组是首列投入正式运营的E653系1000番台列车，于2013年9月14日运行了新潟-酒田特别团体列车“E653系羽越线首发号”（E653系羽越線デビュー号）。^[12]

余下的4列4节编组预定改编为E653系1100番台，2015年3月14日时刻表改正后用于新潟站和同县内妙高市新井站间新设的特急列车服务“白雪”。^[13]这些列车将换上新涂装——象牙白底色与朱红色及蓝色的彩带，象征着日本海上的夕阳。^[13]车厢内部将进行整修，座椅将换上与新干线E7/W7系列车相似的座套。^[13]

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR东日本E653系电力动车组

• E653 系“Fresh常陆. [2015-08-17]. （原始内容存档于2013-01-17）.  （日语）

查 论 编 东日本旅客铁道（JR东日本）的在来线车辆   现役车辆 电力动车组 一般用 直流用 E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系 交直两用 E501系 – E531系 交流用 701系 – 719系 – E721系 直流蓄电池式 EV-E301系 交流蓄电池式 EV-E801系 燃料电池式 FV-E991系（尚未使用） 特急型 直流用 185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系 交直两用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系 交流用 E751系 特殊型（EDC） E001型 事业用 直流用 143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train）） 交直两用 E491系 – E493系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系 事业用 KiYa E193系 – KiYa E195系 – GV-E197系 客车 一般用 SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車） 皇室用 御料车 - 供奉车（日语：皇室用客車）（停止使用） 事业用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車） 货车 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸汽机车 C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180号机（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239号机） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20号机（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498号机（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機）） 电力机车 直流用 EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型 交直两用 EF81型 交流用 ED75型 内燃机车 DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）   过往使用车辆 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車） 交直两用 401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車） 交流用 715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系 交直两用 451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系 事业用 直流用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系 交直两用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)） 交流用 KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車） 直流蓄电池式 E995系 内燃动车组 一般用 KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） 事业用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型 客车 一般用 NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 东方快车'88 事业用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車） 货车 WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車） 蒸汽机车 C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363号机） 电力机车 直流用 EF55型 – EF60型 – EF62型 – EF63型 交直两用 EF510型 交流用 ED77型 – ED78型 – EF71型 内燃机车 DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）