仙石线
仙石线用205系列车 2021年9月
日语原名	仙石線
假名	せんせきせん
罗马字	Senseki sen
通称	仙石东北线（高城町站－陆前山下站间）
概览
营运范围	日本 宫城县
起点站	青叶通站
终点站	石卷站
技术数据
路线长度	49.0公里（青叶通－石卷） 1.8公里（陆前山下－石卷港）
最高速度	95公里/小时
正线数目	复线（青叶通－东盐釜）、单线（左述路段以外）
车站数目	33个（包括货物站）
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆 （青叶通－石卷）
闭塞方式	ATC方式（移动闭塞式。青叶通－东盐釜） 自动闭塞式（特殊）（东盐釜－石卷）
信号系统	ATACS（青叶通－东盐釜） ATS-Ps（东盐釜－石卷）
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通营运	1925年6月5日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本） （青叶通－石卷） 日本货物铁道（JR货物） （陆前山下－石卷港）
营运者	上述第1种铁道事业者与 日本货物铁道（陆前山下－石卷 第2种铁道事业者）
路线图 图例 仙山线 0.0 青叶通 （仙台） 仙台（日语：仙台駅 (宮城電気鉄道)） (1) -1952 东北新干线 ←东北本线↓ 仙台 (2) 1952-2000 [* 1] 0.5 仙台 (3) 2000- 1.3 榴冈 2.4 宫城野原 陆前原之町电车区 3.2 陆前原之町 东北本线（宫城野货物线） 旧线 -2000 4.0 苦竹 4.6 新田停留所 -1944 5.6 小鹤新田 6.8 宫城野信号场（日语：宮城野信号場） 仙台车辆中心（日语：仙台車両センター） 　　宫城野派出所（日语：仙台車両センター宮城野派出所） 7.7 福田町 七北田川桥梁 8.6 陆前高砂 10.3 中野荣 仙台临海铁道：临海本线 12.6 多贺城 14.4 下马 盐釜线（日语：塩釜線） 15.2 西盐釜 盐釜港（日语：塩釜港駅） 16.0 本盐釜 盐釜线 东盐釜 (1) -1981 盐釜鱼市场 17.2 东盐釜(2) 1981- 东北本线 20.3 陆前滨田 小石滨游园停留所 未有开业 23.2 松岛海岸 仙石线·东北本线接续线 2015- 松岛 新富山停留所 -1944 松岛电车（日语：松島電車） 25.5 高城町 27.3 手樽 28.6 陆前富山 30.8 陆前大冢 旧线 -2015 32.2 东名 33.4 野蒜 旧线 -2000 鸣濑川桥梁（日语：鳴瀬川橋梁） (2)/吉田川桥梁 吉田川（日语：吉田川 (宮城県)） 鸣濑川桥梁 (1) 鸣濑川（日语：鳴瀬川） 36.0 陆前小野 37.6 鹿妻 40.2 矢本 41.6 东矢本 43.1 陆前赤井 45.2 石卷步野 2.9# 石卷埠头 46.6 蛇田 1.8* 0.0# 石卷港 (2) 47.6 0.0* '陆前山下 4.9* 石卷港 (1) -1971 49.0 石卷 石卷线 本模板： 查看 讨论 编辑

仙石线（日语：仙石線／せんせきせん ^{Senseki sen */?}）是一条连结宫城县仙台市青叶区的青叶通站途经仙台站至宫城县石卷市的石卷站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。除此以外陆前山下站至石卷港站之间还设有日本货物铁道（JR货物）的货物支线。

概要

本路线是JR东日本在东北区域中，唯一采用直流电的路线，也是JR路线中最北的直流电化路线。因此，大部分于区内行走的电车，均不能于本线上行走。而连接本线与东北本线的连接路轨“仙石东北线”纵然于2015年5月30日开通，但由于所采用的电流不同，连接路轨部分并没有装置电缆，一般电车亦无法驶入，要使用特别新制的JR东日本HB-E210系气动车行驶。

在宫城电气铁道时期的仙台站至东七番町站为日本最早的地下化铁路，于1925年通车。比日本第一条地铁路线东京地下铁银座线还早2年半。但宫城电气铁道时期的仙台站至东七番町站这段地下区间已于1952年停驶废线。

除支线外全线都包括在IC乘车卡“Suica”的仙台地域内。

路线资料

• 管辖、路线距离（营业距离）：全长50.8公里（第一种区间。包括支线）
  • 东日本旅客铁道：
    • 青叶通站－石卷站间 49.0公里（第一种铁道事业）
  • 日本货物铁道：
    • 陆前山下站－石卷港站间 1.8公里（第一种铁道事业）
    • 陆前山下站－石卷站间（1.4公里）（第二种铁道事业）
• 轨距：1067毫米
• 站数：33个
  • 旅客站：32个（包括起终点站）
    • 若只限属于仙石线的旅客站，仙台站（属于东北本线^[1]）与石卷站（属于石卷线^[1]）则为30个。
  • 货物站：1（石卷港站）
• 复线路段：青叶通站－东盐釜站
• 电气化路段：青叶通站－石卷站间（直流电1500V）
  • 除陆前山下站－石卷港站间的货物线以外全线电气化。
• 闭塞方式
  • 青叶通站－东盐釜站：移动闭塞式
  • 东盐釜站－石卷站：自动闭塞式（特殊）
• 保安装置
  • ATACS（青叶通站－东盐釜站）
  • ATS-Ps（东盐釜站－石卷站）
• 运转指令所（日语：運転指令所）：仙台综合指令室（仙石CTC、JR宫城野综合事务所内）
• 最高速度：95公里/小时

除支线以外全线由JR东日本仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管辖。

输送密度

指每公里路段于1日内所运载的平均乘客人数^[2]。

• 1987年度：21,879人
• 2009年度：22,287人
• 2010年度：21,450人
• 2011年度：15,153人^[3]
• 2012年度：16,211人
• 2013年度：16,893人

沿线简况

仙石线是连接仙台市及其近郊区域及邻近城市的主要铁路干线，不但作为市民日常通勤、通学时的运输系统，同时亦带动区域内观光事业交通服务。另外，仙石线兼备了仙台～盐灶～松岛与石卷之间的联系，带动了相关地区的联系。

历史

• 1925年6月5日：宫城电气铁道（日语：宮城電気鉄道）仙台～西盬釜间开业。开设宫电仙台、东七番丁、榴冈、陆前原町、福田町、陆前高砂、多贺城、西盐釜共8站^[4]。
• 1926年：

• 1月1日：新设宫城野原站^[5]。
• 4月14日：西盐釜～本盐釜间延伸开业，本盐釜站新设^[6]。

• 1927年4月18日：本盐釜～松岛公园间延伸开业。增设东盐釜、滨田、松岛公园3个站^[7]。
• 1928年：

• 4月10日：松岛公园～陆前小野间延伸开业、增设小石浜游园、新富山、高城町、手樽、陆前富山、大冢、野蒜、陆前小野8个站^[8]。
• 5月15日：新田站新设。
• 11月22日：陆前小野～石卷间延伸开业，仙台～石卷间全线通车。增设矢本、陆前赤井、蛇田、石卷4个站^[9]。

• 1929年6月1日：新设鹿妻站。

  

• 1931年：

• 10月23日：野蒜站改名为“东北须磨站”。
• 12月1日：大冢停留场向仙台方面迁移1km，同日东名站开业。

• 1932年：

• 1月8日：石卷站改名为“宫电石卷”。
• 8月1日：下马信号所升格为“下马站”。

• 1939年：

• 2月1日：宫电山下站新设。
• 11月7日：宫电山下～釜间的货物线开业^[10]。

• 1943年2月8日：新田站迁移，并改名为苦竹站。
• 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，改称为仙石线^[11]。并将下列车站改名：宫电仙台→仙台、东七番丁→仙台东口、西盐釜→西盐灶、本盐釜→本盐灶、东盐釜→东盐灶、滨田→陆前滨田、松岛公园→松岛海岸、富山→陆前富山、大冢→陆前大冢、东北须磨→野蒜、宫电山下→陆前山下、宫电石卷→石卷。新田、小石滨游园、新富山3站同日起废站。
• 1945年6月10日：陆前富山，陆前大冢、鹿妻3站休止。
• 1946年6月10日：陆前富山，陆前大冢、鹿妻3站重开。
• 1952年：

• 6月1日：仙台～仙台东口间的地下区间休止。
• 9月26日：仙台～仙台东口间一段废线。仙台东口改称为“仙台”。

• 1953年7月20日：釜～石卷港间货物线开业。
• 1956年10月1日：成立仙石线管理所。
• 1957年：

• 增设快速列车。
• 6月6日：陆前山下～釜间的电化服务被废止。

• 1959年9月：石卷～仙台间快速电车开始运行。
• 1963年5月25日：下列车站更改站名：西盐灶→西盐釜、本盐灶→本盐釜、东盐灶→东盐釜。
• 1966年1月20日：陆前原町～福田町间“苦竹高架”完成、高架化。
• 1968年：

• 2月23日：福田町～多贺城间复线化。
• 3月19日：陆前原町～福田町间复线化。
• 10月11日：釜～石卷码头间的货物线开业。

• 1969年：

• 9月26日：多贺城～西盐釜间复线化。
• 10月：石卷～仙台间特别快速电车运行开始，所需时间只要50分钟。

• 1971年4月1日：仙石线管理所废除，陆前原町电车区及陆前原町车掌区成立。釜～石卷港的货物线废止。
• 1972年：

• 3月15日：釜站改称为“石卷港”。
• 8月18日：位于盐灶市内的越浦无人平交道上，一列由仙台开往石卷的下行电车与一辆泥头车相撞，1节车厢出轨并向松岛湾翻侧，造成2人死亡、46人受伤。

• 1975年：

• 2月1日：发行“新型电车导入”记念乘车劵。
• 2月15日：引入国铁72系电车（日语：国鉄72系電車）。
• 3月：为使出站合理化，榴冈、宫城野原、苦竹、福田町、陆前高砂、下马、西盐釜、东盐釜、高城町各站的出站窗口关闭。仙台、石卷两站则增设转乘专用出闸口。

• 1979年10月1日：改用103系列车。
• 1981年：

• 4月1日：新设中野荣站。
• 11月1日：西盐釜～东盐釜间高架、复线化。本盐釜、东盐釜两站迁移。

• 1983年：

• 6月15日：废除陆前原町车掌区，统合于仙台车掌区内。
• 9月20日：多贺城～石卷间引入CTC。东盐釜站内设置CTC控制中心、取消使用通票闭塞系统。
• 10月2日：引入假日时间表，线内最高速度由が85km/h提升至95km/h。

• 1987年：

• 3月31日：新设东矢本站。
• 4月1日：国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道（第一种）及日本货物铁道（第二种）承継。

• 1988年3月13日：时间表更正，增设快速列车“海风”（うみかぜ）。陆前大冢站的列车交换设备开始使用。
• 1990年7月21日：石卷站站舍统合，仙石线及石卷线使用同1座站舍。
• 1991年：

• 3月9日：新设宫城野信号场。
• 3月15日：解散陆前原町电车区、转换至宫城野电车区（日语：仙台車両センター宮城野派出所）。

• 1999年11月1日：石卷港～石卷码头间的货物线废线。
• 2000年：

  

• 3月11日：仙台～陆前原町间地下化、青叶通站开业。
• 3月20日：CTC控制中心迁移至宫城野综合事务所内。青叶通～中野荣间改以CTC运作。
• 6月25日：连接野蒜～陆前小野间的鸣濑川桥（日语：鳴瀬川橋梁）完成。

• 2002年11月5日：引入205系3100番台列车^[12]。
• 2003年10月1日：宫城野运输区成立。
• 2004年：

• 3月13日：新设小鹤新田站。
• 7月：停止使用103系列车。RT235编成被安置于郡山站内作后备车（2007年3月重新在路线上使用）。
• 10月16日：快速列车“海风”除名。平日、假日时间表一体化。

• 2009年：

• 10月21日：103系RT235编成最后运行。
• 11月29日：多贺城站上行线道高架化。

• 2011年：

• 3月11日：发生东北地方太平洋冲地震，引发的海啸破坏了部分车站及设备，全线不通。
• 3月28日：青叶通～小鹤新田间重开。
• 4月5日：松岛～石卷间改以替代巴士行走，并改由东北本线的松岛站往来仙台。
• 4月7日：再发生余震，全线再次停驶^[13]
• 4月15日：青叶通～小鹤新田间再重开。
• 4月19日：小鹤新田～东盐釜间重开。替代巴士改为东盐釜～石卷之间。
• 5月28日：东盐釜～高城町间间重开。替代巴士改为松岛海岸～石卷之间。
• 7月16日：矢本～石卷之间重开，改以气动车行走及复用单票闭塞方式运作。替代巴士改为松岛海岸～矢本之间。
• 10月10日：青叶通～东盐釜间列车保安装置ATACS化。

• 2012年：

• 3月17日：陆前小野～矢本间重开，但替代巴士仍维持松岛海岸～矢本之间。
• 4月8日：多贺城站下行线高架化。
• 9月29日：货物支线（石卷港～陆前山下）复开前试运转，陆前山下～石卷间改回采用特殊自动闭塞式，陆前山下～陆前小野则维持单票闭塞。
• 10月9日：货物支线（石卷港 - 陆前山下）重开。
• 11月下旬：陆前小野～陆前山下间复用特殊自动闭塞式（但陆前赤井站信号设备则仍然停用）。

• 2014年：

• 3月15日：B快速取消，相关列车降格为普通各站停车。
• 4月1日：全线纳入于“JR仙台近郊区间”内。
• 12月14日：青叶通～东盐釜间的ATACS平交道制御机能开始使用^[14]。同时完成高城町～陆前小野间的路轨重新接驳^[15]。

• 2015年：

• 3月14日：公布不通区间重开日期，陆前大冢～陆前小野因更改行车路线，全线总距离缩短1.2公里^[16]。
• 4月13日：不通区间进行试运转^[17]。
• 5月30日：高城町～陆前小野駅间重新投入服务，全线重开^[18][19][20]。仙石东北线亦于同日开业^[21]，快速列车全改行仙石东北线。

• 2016年：

• 3月26日：陆前赤井～蛇田间新设石卷步野站^[22]。

车站列表

本线（东日本旅客铁道）

• ：特定都区市内制度下属于“仙台市内”地域的车站
• 停靠站
  • 普通…除信号场外停靠所有车站
  • 仙石东北线…●・■：停靠站（■：使用东北本线月台）、○：只限一部分列车停靠、｜：通过站
• 轨道 … ∥：复线路段、◇・｜：单线路段（◇：可进行列车交会）、∨：此起往下为单线、∧：终点（可交会列车）
• 所有车站都位于宫城县内

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离		仙石东北线		接续路线、备注	轨道	地面／地底	所在地
				途经仙石线	途经东北本线	快速	特别快速
青叶通	あおば通	Aoba-dōri	-	0.0	0.0			仙台市地下铁：■南北线、■东西线（仙台、青叶通一番町）	∥	地底路段（日语：仙台トンネル）	仙台市	青叶区
仙台	仙台	Sendai	0.5	0.5	0.5	■	■	东日本旅客铁道：东北新干线、秋田新干线、北海道新干线、■东北本线、■■ 仙石东北线、■常磐线[* 2]、■仙山线、■仙台机场Access线 仙台市地下铁：■南北线、■东西线（宫城野通）	∥			宫城野区
榴冈	榴ケ岡	Tsutsujigaoka	0.8	1.3	-	东北本线、途经接续线			∥
宫城野原	宮城野原	Miyaginohara	1.1	2.4	-				∥
陆前原之町	陸前原ノ町	Rikuzen-Haranomachi	0.8	3.2	-				∥
苦竹	苦竹	Nigatake	0.8	4.0	-				∥	地面路段
小鹤新田	小鶴新田	Kozuru-Shinden	1.6	5.6	-				∥
宫城野信号场（日语：宮城野信号場）	宮城野信号場	/	-	6.8	-			往仙台车辆中心宫城野派出所（日语：仙台車両センター宮城野派出所）的分岔	∥
福田町	福田町	Fukudamachi	2.1	7.7	-				∥
陆前高砂	陸前高砂	Rikuzen-Takasago	0.9	8.6	-				∥
中野荣	中野栄	Nakanosakae	1.7	10.3	-				∥
多贺城	多賀城	Tagajō	2.3	12.6	-				∥		多贺城市
下马	下馬	Geba	1.8	14.4	-				∥
西盐釜	西塩釜	Nishi-Shiogama	0.8	15.2	-				∥		盐灶市
本盐釜	本塩釜	Hon-Shiogama	0.8	16.0	-				∥
东盐釜	東塩釜	Higashi-Shiogama	1.2	17.2	-				∨
陆前滨田	陸前浜田	Rikuzen-Hamada	3.1	20.3	-				｜		宫城郡 利府町
松岛海岸	松島海岸	Matsushima-Kaigan	2.9	23.2	-				◇		宫城郡 松岛町
高城町	高城町	Takagimachi	2.3	25.5	24.2	●	●	东日本旅客铁道：■■仙石东北线（盐釜方向）	◇
手樽	手樽	Tetaru	1.8	27.3	26.0	｜	｜		｜
陆前富山	陸前富山	Rikuzen-Tomiyama	1.3	28.6	27.3	｜	｜		｜
陆前大冢	陸前大塚	Rikuzen-Ōtsuka	2.2	30.8	29.5	｜	｜		◇		东松岛市
东名	東名	Tōna	1.4	32.2	30.9	｜	｜		｜
野蒜	野蒜	Nobiru	1.2	33.4	32.1	●	｜		◇
陆前小野	陸前小野	Rikuzen-Ono	2.6	36.0	34.7	●	｜		◇
鹿妻	鹿妻	Kazuma	1.6	37.6	36.3	｜	｜		｜
矢本	矢本	Yamoto	2.6	40.2	38.9	●	●		◇
东矢本	東矢本	Higashi-Yamoto	1.4	41.6	40.3	｜	｜		｜
陆前赤井	陸前赤井	Rikuzen-Akai	1.5	43.1	41.8	●	｜		◇
石卷步野	石巻あゆみ野	Ishinomaki-Ayumino	2.1	45.2	43.9	○	｜		｜		石卷市
蛇田	蛇田	Hebita	1.4	46.6	45.3	●	｜		｜
陆前山下	陸前山下	Rikuzen-Yamashita	1.0	47.6	46.3	●	｜	日本货物铁道：仙石线货物支线	◇
石卷	石巻	Ishinomaki	1.4	49.0	47.7	●	●	东日本旅客铁道：■石卷线、■■仙石东北线（女川方向）	∧

货运支线（日本货物铁道、通称：石卷港线）

• （货）：货运専用车站
• 两站都位于宫城县石卷市

注释

关连项目

维基共享资源上的相关多媒体资源：仙石线

• 日本铁路线列表

查 论 编 日本地下铁系统 狭义注1 地方公营 札幌市注2 仙台市注2 东京都注2 横滨市注2 名古屋市注2 京都市注2 神户市注2 福冈市注2 公有民营 东京地下铁注2（东京都他） 大阪市高速电气轨道注2（大阪市） 第三部门 埼玉高速铁道注2（川口市他） 北总铁道（松户市他） 东叶高速铁道（船桥市他） 广岛高速交通注2（广岛市他） 横滨高速铁道（横滨市他） 东京临海高速铁道 广义注2 民营·第三事业者 上饭田连络线（名古屋市他）〔名铁小牧线・名古屋市营地下铁上饭田线〕▽ 中之岛高速铁道（大阪市他）〔京阪中之岛线〕▽ 西大阪高速铁道（日语：西大阪高速鉄道）（大阪市他）〔阪神难波线〕▽ 关西高速铁道（大阪市他）〔JR东西线〕▽ 神户高速铁道（神户市他）〔阪神神户高速线・阪急神户高速线・神户电铁神户高速线〕▽ 其他 与地下铁一体化维护铁道路线注3  东京都 西武有乐町线 京王新线 京王线  东京都  神奈川县 京王相模原线 小田急小田原线 东急田园都市线 东急目黑线 京急本线 与地下铁一体化运营铁道路线注4  M 北大阪急行电铁南北线 近铁京阪奈线 “地下铁”与乘客信息铁道路线注5 长野电铁长野线 铁道地上线有铁道地下段铁道路线注6 ○AJR石北本线 ○APJR千岁机场线 JR仙石线 JR成田线 JR东北新干线 JR埼京线 JR京叶线 JR总武本线 JR横须贺线 JR武藏野线 JR大和路线 JR东海道货物线 首都圈新都市铁道筑波快线 芝山铁道线 京成东成田线 京成成田机场线 京成本线 京成押上线 小田急小田原线 京王线 东京单轨电车羽田机场线 东京临海高速铁道临海线 京急机场线 京急大师线 相铁新横滨线 相铁泉野线 相铁本线 神奈川东部方面线 相铁·东急直通线 相铁·JR直通线 东急新横滨线 东急东横线 东急田园都市线 东急池上线 东急大井町线 东急多摩川线 东急目黑线 北陆铁道浅野川线 爱知高速交通东部丘陵线 名铁名古屋本线 名铁濑户线 名铁小牧线 近铁名古屋线 近铁难波线 近铁大阪线 近铁奈良线 京阪鸭东线 京阪本线 阪急京都本线 阪神本线 山阳电气铁道本线 神户电铁有马线 首都圈新都市铁道筑波快线 铁道地上线有直通地下铁铁道路线注7 东武伊势崎线 直通 东京地下铁日比谷线・ 东京地下铁半藏门线 名铁丰田线 直通 名古屋市营地下铁鹤舞线 京阪京津线 直通 京都市营地下铁东西线 阪急千里线 直通 Osaka Metro堺筋线 相关事项条目 铁道事业法（日语：鉄道事業法） 轨道法（日语：軌道法） 地下铁等乘客用车（日语：地下鉄等旅客車） 第三轨供电 铁轮式直线电机车（日语：鉄輪式リニアモーターカー） 注1：本模板根据日本地下铁协会（日语：日本地下鉄協会）之定义分类。注2：粗体字为适用地下高速铁路维修工程造价补贴制度的经营者。 注3：根据前城市交通委员会（日语：都市交通審議会）的报告，一条地下部分与地铁线相结合的线路。注4：按照不同于其他线路的地铁标准开发，作为地铁线路的延伸综合运营的线路。 注5：有时在乘客信息中称为“地铁路段”的路线。注6：连续穿越工程（日语：連続立体交差事業）转入地下后有地下段的线路。 注7：一条有地下连接站的铁道路线，可直接进入地下铁铁道路线。▽该商标是一家仅拥有铁道路线设施的铁道公司。  日本大众运输：地下铁 新干线 路面电车 单轨电车 缆索铁路 空港联络轨道交通 空铁联运车站 机场 关东东京首都圈 京阪神 东海三县 九州 山梨静冈 北海道 南东北 北东北 新潟县 北陆三县 长野县 冈山县 广岛县 山阴两县 山口县 四国

查 论 编 南东北大众运输（ 宫城县－ 福岛县－ 山形县） 新干线 东北新干线 山形新干线 东日本旅客铁道 东北本线 常磐线 仙山线 仙石线 仙石东北线 石卷线 利府线 气仙沼线 大船渡线 米坂线 陆羽西线 陆羽东线 奥羽本线 羽越本线 左泽线 磐越西线 磐越东线 只见线 水郡线 仙台机场Access线 仙台市交通局 仙台市地下铁 南北线 东西线 第三部门铁道 仙台机场铁道仙台机场线 阿武隈急行阿武隈急行线 会津铁道会津线 野岩铁道会津鬼怒川线 山形铁道花长井线 中小私铁 福岛交通饭坂线 机场联络线 仙台机场Access线 仙台机场线 交通重要枢纽场站 铁道  宫城县 仙台 仙台站 青叶通站 宫城野通站 陆前山下站 北仙台站 高城町站 前谷地站 小牛田站 长町站 名取站 岩沼站 岩切站 石卷站 盐釜站  山形县 羽前千岁站 北山形站 山形站 空港 仙台机场 港口 石巻港（日语：石巻港） 仙台盐釜港 仙台港（日语：仙台港） 盐釜港（日语：塩釜港） 荒滨港（日语：荒浜港） 相马港（日语：相馬港） 相关条目 Suica 日本铁路运输  日本大众运输：地下铁 新干线 路面电车 单轨电车 缆索铁路 空港联络轨道交通 空铁联运车站 机场 关东东京首都圈 京阪神 东海三县 九州 山梨静冈 北海道 南东北 北东北 新潟县 北陆三县 长野县 冈山县 广岛县 山阴两县 山口县 四国

查 论 编 JR东日本铁道路线 新干线 东北新干线 - 上越新干线 - 北陆新干线（高崎－上越妙高）◇ 东海道线 东海道本线（东京－热海） - 赤羽线▲ - 山手线 - 南武线 - 鹤见线 - 武藏野线 - 横滨线 - 根岸线 - 横须贺线 - 相模线 - 伊东线 中央线 中央本线（东京－盐尻） - 青梅线 - 五日市线 - 八高线 - 小海线 - 篠之井线 - 大糸线（松本－南小谷） 东北线 东北本线 - 常磐线 - 水郡线 - 川越线 - 高崎线 - 上越线 - 吾妻线 - 两毛线 - 足尾线× - 水户线 - 真冈线× - 日光线 - 乌山线 - 仙山线 - 仙石线 - 石卷线 - 气仙沼线 - 大船渡线 - 北上线 - 釜石线 - 田泽湖线 - 山田线 - 岩泉线× - 花轮线 - 八户线 - 大凑线 总武线 总武本线 - 京叶线 - 外房线 - 木原线× - 内房线 - 成田线 - 鹿岛线 - 久留里线 - 东金线 磐越线 磐越东线 - 磐越西线 - 只见线 - 会津线× 奥羽线 奥羽本线 - 米坂线 - 长井线× - 左泽线 - 男鹿线 - 五能线 - 津轻线 羽越线 羽越本线 - 白新线 陆羽线 陆羽东线 - 陆羽西线 信越线 信越本线 - 饭山线 - 越后线 - 弥彦线 东日本旅客铁道：总路线 支社 东京支社 八王子支社 千叶支社 横滨支社 大宫支社 秋田支社 仙台支社 高崎支社 长野支社 水户支社 盛冈支社 新潟支社 东京都市区近郊区间铁道 新潟都市区近郊区间铁道 ※所有皆为正式线籍名称，排除通称路线服务名（▲在资讯上不使用）。但是列入标准规格新干线（◇截至2015年3月14日）。 ×为废线。

查 论 编 东日本旅客铁道仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社） 路线 营业路线 ■东北本线（■仙台机场Access线 - ■■仙石东北线） - ■常磐线 - ■仙石线（■■仙石东北线） - ■仙山线 - ■石卷线 - ■气仙沼线 - ■磐越东线 - ■磐越西线 - ■只见线 - ■奥羽本线（■山形新干线 - ■山形线） - ■米坂线 - ■左泽线 - ■陆羽东线 - ■陆羽西线 废除路线 会津线（1927年营业・1987年移转） 长井线（1913年营业・1988年移转） 车辆基地 郡山综合车辆中心（日语：郡山総合車両センター） - 仙台车辆中心（日语：仙台車両センター）（宫城野派出所（日语：仙台車両センター宮城野派出所）） - 山形车辆中心（日语：山形車両センター） - 小牛田运输区（日语：小牛田運輸区） - 新庄运转区（日语：新庄運転区） - 新干线综合车辆中心（日语：新幹線総合車両センター） 东日本旅客铁道：总路线 支社 东京支社 八王子支社 千叶支社 横滨支社 大宫支社 秋田支社 仙台支社 高崎支社 长野支社 水户支社 盛冈支社 新潟支社 东京都市区近郊区间铁道 新潟都市区近郊区间铁道

查 论 编 仙石线 青叶通 – 仙台 – 榴冈 – 宫城野原 – 陆前原之町 – 苦竹 – 小鹤新田 – 宫城野（号）（日语：宮城野信号場） – 福田町 – 陆前高砂 – 中野荣 – 多贺城 – 下马 – 西盐釜 – 本盐釜 – 东盐釜 – 陆前滨田 – 松岛海岸 – 高城町 – 手樽 – 陆前富山 – 陆前大冢 – 东名 – 野蒜 – 陆前小野 – 鹿妻 – 矢本 – 东矢本 – 陆前赤井 – 石卷步野 – 蛇田 – 陆前山下 – 石卷 货物支线 ： 陆前山下 – （货）石卷港