手樽站
车站全景（2023年8月）
日语名称
手樽 – てたる – Tetaru
车站概览
位置	宫城县宫城郡松岛町手樽字茨崎
地理坐标	38°23′34″N 141°5′27″E / 38.39278°N 141.09083°E / 38.39278; 141.09083
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	■仙石线
距离	27.3公里（起点站：青叶通） 25.5公里（起点站：仙台经盐釜）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线（过往曾为2面2线）
其他信息
电报码	テタ
历史
启用日期	1928年4月10日
上下车人次 统计年度	平均每日---[1]人次 2013
服务
■仙石线 ◄高城町 （1.8公里） 陆前富山► （1.3公里）
位置
备注
无人站

手樽站（日语：手樽駅／てたるえき ^{Tetaru eki */?}）是一位于日本宫城县松岛町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

车站因2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸影响，虽然整体车站结构及设施没有太大受损，候车室及月台仍可保留使用，只有近出入口的月台表面有少量裂纹^[2]，但因为连接部分出现了大规模的破坏，令列车无法通行，因此须暂停营业，直至路段上其他受损的部分重建后，于2015年5月30日，随全线复旧而重新投入服务。

现时采用简易车站模式，不设有站舍，车站出入口设于月台末端向高城町站方向，为无障碍斜道，并且在该处装置了出、入站专用的Suica感应器。整个月台为全露天设计，有效长度为4辆，中央部分建有1座候车室，室内设置了数张座椅及1部乘车站证明书发行机。列车靠站时，往石卷方向为右侧上落，往青叶通方向则为左侧上落。

• 1928年4月10日：宫城电气铁道（日语：宮城電気鉄道）手樽站开业。
• 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，改为日本国有铁道车站，并改称陆前富山站。
• 1952年11月22日：包括车站范围内的用地，被日本政府根据“昭和28年文化财保护委员会告示第44号”规定，归纳为“特别名胜”内^[3]。
• 1956年：车站附近进行大规模围垦工程^[4]，以增加该处用地。
• 1958年10月1日：无人化^[5]。
• 1968年：“手樽代行围垦事业”完成^[4]。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化、车站由JR东日本继承。
• 2003年10月26日：可使用IC卡“Suica”。
• 2011年3月11日：东北地方太平洋冲地震，受海啸影响而暂停营业。
• 2015年5月30日：仙石线全线复旧，再营业。但仙石东北线列车并不在此停车^[6]。

2005年后的乘车人数资料欠奉。

东日本旅客铁道

■仙石线

□特别快速、■快速（红快速）、■快速（绿快速）（※以上为仙石东北线系统）

通过

■普通

高城町－手樽－陆前富山

• JR东日本手樽站官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）

查 论 编 仙石线 青叶通 – 仙台 – 榴冈 – 宫城野原 – 陆前原之町 – 苦竹 – 小鹤新田 – 宫城野（号）（日语：宮城野信号場） – 福田町 – 陆前高砂 – 中野荣 – 多贺城 – 下马 – 西盐釜 – 本盐釜 – 东盐釜 – 陆前滨田 – 松岛海岸 – 高城町 – 手樽 – 陆前富山 – 陆前大冢 – 东名 – 野蒜 – 陆前小野 – 鹿妻 – 矢本 – 东矢本 – 陆前赤井 – 石卷步野 – 蛇田 – 陆前山下 – 石卷 货物支线 ： 陆前山下 – （货）石卷港

维基共享资源上的相关多媒体资源：手樽站