MÁV 442 sorozat
MÁV 442 sorozat | |
MÁV 442 sorozat CFR 442 sorozat JDŽ 117 sorozat | |
Pályaszám | |
442,001–020 442,901–910 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest |
Gyártásban | 1917–1920 |
Selejtezés | 1972 |
Darabszám | 30 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 1'D1' |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 606 mm |
Futókerék-átmérő | 950 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 85 km/h |
Ütközők közötti hossz | 14 294 mm |
Magasság | 4 650 mm |
Szélesség | 3 150 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 5 400 mm |
Teljes tengelytávolság | 10 700 mm |
Üres tömeg | 67,3 t |
Szolgálati tömeg | 86,0[1] t |
Tapadási tömeg | 57,78[1] t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 14,42 t |
Sebességmérő | Haushälter |
Fékek | |
Típusa | légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő |
Rögzítőfék | csavarorsós kézifék |
Átmenő fék | légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék[2] |
Vonatfűtés | gőz |
Legkisebb pályaívsugár | 240/200[3] m |
Gőzvontatás | |
Szerkezetszám | 117. |
Jelleg | 1'D1'–h2 |
Hengerek | |
Száma | 2 db |
Átmérője | 570 mm |
Dugattyú lökethossza | 650 mm |
Állókazán típusa | Brotan-rendszerű vízcsöves állókazán, kis-,[4] ill. nagyfüstcsöves[5] Schmidt-túlhevítős |
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | 2 900 mm |
Gőznyomás | 12 bar |
Tűzcsövek | |
Száma | 442,001-010: 27 db 442,011– : 135 db |
Belső/külső átmérője | 46,5/52 mm |
Hossza | 4 000 mm |
Füstcsövek | |
Száma | 442,001-010: 120 db 442,011– : 22 db |
Belső/külső átmérője | 442,001-010: 70/76 mm 442,011– : 125/133 mm |
Rostélyfelület | 2,77 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 16,2 m² |
Csőfűtőfelület | 442,001–010 : 132,1 m² 442,011– : 119,9 m² |
Túlhevítő felület | 442,001–010 : 63,7 m² 442,011– : 36,3 m² |
Teljesítmény | 760 LE / 559 kW[6] |
Gépezeti vonóerő | 93,2 kN |
Tapadósúlyból számított vonóerő | 90,16 kN |
Vezérmű rendszere | Heusinger–Walschaert |
Vízkészlet | 12 m³ (8,0 m³) |
Tüzelőanyag-készlet | 5,0 t |
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 442 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MÁV 442 sorozatú szertartályos gőzmozdonyok a MÁV elővárosi, személyvonati forgalomban alkalmazott mozdonytípusa volt.
Története
[szerkesztés]A budapesti elővárosi vonatok növekvő forgalmát a MÁV 342 sorozatú gőzmozdonyainak teljesítménye nem bírta, ezért a MÁV nagyobb, erősebb mozdonyok forgalomba állítása mellett döntött. A nagyobb teljesítményű MÁV 442 sorozatú mozdonyokat a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyáraktól (MÁVAG) szerezte be a vasúti vállalat. Az teljesítmény növelését nagyobb Brotan-kazánnal és ennek megfelelő gépezet alkalmazásával oldották meg. A gépezet négy hajtótengelyesre bővült, hogy a tengelyterhelés a megengedett 14 tonna körül maradjon, sőt, hasonló okok miatt csökkentett, 9 m³ vízkészlettel lehetett a mozdonyokat kiszerelni. A mozdony sík pályán 600 t, 7 ‰ emelkedésű pályán 530 t elegyet tudott továbbítani 60 km/h sebességgel, a legnagyobb sebessége sík terepen, még 270 t terheléssel is 85 km/h volt.
A mozdonyok évtizedeken át elővárosi és személyszállító vonatokat továbbítottak, amíg a korszerű vontatási módok bevetése nélkülözhetővé nem tette őket. Valamennyi ilyen sorozatú mozdonyt selejteztek 1972-ben. A 442,013 pályaszámú gőzmozdony a budapesti Magyar Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.
Technikai jellegzetesség
[szerkesztés]A mozdonyokat a MÁV 342 sorozatának nagyobb, erősebb változatának lehet tekinteni, de különös módon, a kazán nyomását 12 bar-ra csökkentették a „kisebbik” sorozathoz képest.
A sorozat mozdonyai között jelentős különbségek voltak, úgymint az első tíz gőzmozdonyt kis-, a többit nagy füstcsöves kivitelűre építették, továbbá különbségek voltak a futóműben is, az első széria Krauss–Helmholtz típusú, forgóvázba épített futótengellyel, a többi Adams-rendszerű futótengellyel épült. Az Adams-rendszerű futótengelyes mozdonyok tengelyek közötti hossza 10 700 mm volt, a Krauss–Helmholtz-féle forgóvázas mozdonyok ennél valamivel rövidebbek voltak.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b 8,0 m³ vízkészlettel kiszerelve
- ↑ A 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál: légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék + légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék
- ↑ Nyílt vonalon / iparvágányon
- ↑ 442,001–010 pályaszámú mozdonyoknál
- ↑ 442,011–020 és 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál
- ↑ 5000 kalória (≈20,9 MJ/kg) fűtőértékű szénkeverék eltüzelésekor
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe 442 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
- Mezei István, Lovas József. MÁV Vontatójármű Album 1868-1993. KÖZDOK (1994). ISBN 963-552-289-4
- Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993
További információk
[szerkesztés]cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB |
Vasúti vontatójárművek Magyarországon | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Normál nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
Dízelmozdonyok | |||||||||||
Villamosmozdonyok |
| ||||||||||
Gőzmotorkocsik | |||||||||||
Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||||
Villamos motorvonatok |
| ||||||||||
Hibrid motorvonatok |
| ||||||||||
Kísérleti járművek |
| ||||||||||
Keskeny nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
Gőz meghajtású | |||||||||||
Dízel meghajtású | |||||||||||
Elektromos meghajtású (akkumulátoros) |
| ||||||||||
Elektromos meghajtású (felsővezetékről) |
| ||||||||||
|
Vasúti vontatójárművek Romániában | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
Dízelmozdonyok | |||||||||||
Villamosmozdonyok | |||||||||||
Dízel motorvonatok | |||||||||||
Villamos motorvonatok |
Gőzmozdonyok |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dízelmozdonyok | |||||||||
Villamosmozdonyok |
| ||||||||
Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
Villamos motorvonatok |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.