香港4号干线
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 4号干线走线及出口 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 14.48公里（9.00哩） |
| 启用时间 | 2019年2月24日早上7时（全线通车） |
| 历史 | 1981年东区走廊动工建造 |
| 主要连接道路 | |
| 东端 | 香港岛东区柴湾 |
| 16个出口 | |
| 西端 | 香港岛中西区坚尼地城 |
| 公路系统 | |
| 香港干线编号系统 | |
 四号干线路线图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4号干线（英语：Route 4）是香港的一条主要干线，沿香港岛连接港岛东区的柴湾和中西区的坚尼地城，是港岛区的重要干道，全长14.48公里[1]。
这条干线途经的主要道路有：（柴湾方向显示）干諾道西天桥、林士街天桥、中环及湾仔绕道及东区走廊。
4号干线分别与2号干线及3号干线连接。2019年1月20日中环及湾仔绕道通车前，也与1号干线连接，同时亦曾为唯一走线内没有途经隧道的干线，亦是两条只有在一个地域内的干线公路之一[2]。
历史
[编辑]- 东区走廊维园道至太古城段于1984年6月通车
- 东区走廊太古城至筲箕湾段于1985年7月通车
- 东区走廊筲箕湾至柴湾段于1989年10月通车
- 林士街天桥于1990年1月21日通车
- 干諾道西天桥于1997年3月通车
- 第三代干线编号系统于2004年2月1日生效，从第二代的7号干线及8号干线合并为4号干线，而组成路段不变。
- 中环及湾仔绕道于2019年1月20日首阶段通车，同日4号干线改以该路段以取代东区走廊（铜锣湾避风塘段）、告士打道、夏悫道及干諾道中（林士街天桥至夏悫道）。2019年2月24日中环及湾仔绕道全线通车
中环及湾仔绕道
[编辑]中环及湾仔绕道连接干諾道西天桥和东区走廊炮台山出口，以纾缓干諾道西、夏悫道、告士打道、维园道一段4号干线、金钟道和轩尼诗道的挤塞和阻隔往铜锣湾、跑马地和香港仔隧道车辆，方便往来东区走廊之车辆，取代有关路段成为4号干线的一部分。绕道于2010年1月奠基，2019年1月20日首阶段通车，使4号干线不再与1号干线连接，并在绕道东行线通车后拆除原有林士街天桥东行线落斜桥面，以令绕道西行能直接上桥，有关工程于2019年2月24日完成。
组成路段
[编辑]| 4号干线路段 | |||
|---|---|---|---|
| 行政区 | 路段名称 | 连接干线 | 备注 |
| 坚尼地城至香港仔段（已搁置兴建） | |||
| 中西区 | 干諾道西天桥 |  西区海底隧道 |
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| 林士街天桥 | 西行于干諾道中设有入口支路 | ||
| 中西区、湾仔区、东区 | 中环及湾仔绕道 | 通车前由干諾道中、毕打街隧道、夏悫道天桥、告士打道及维园道组成 | |
| 东区 | 东区走廊 |  东区海底隧道 |
快速公路 |
已被搁置的延伸计划
[编辑]坚尼地城至香港仔段
[编辑]4号干线的坚尼地城至香港仔段并没有兴建。这是一条长8公里的双程双线行车路，由坚尼地城经香港岛西岸，经沙湾、钢线湾及华富，延伸至香港仔，与1号干线连接。当中在数码港资讯道及华贵邨海旁设有预留空间接驳干线。香港特区政府曾表示将这部分干线和港铁南港岛线一同研究，短期只会选其中一项优先兴建，后来当局同意兴建南港岛线东段，但与4号干线走线相近的南港岛线西段暂未有兴建时间表。
早于1998年，政府曾向立法会申请6600万元，研究延伸段的走线。时至2005年2月，环境运输及工务局定出两个方案，连接坚尼地城至香港仔：方案一为沿海高架公路，途经摩星岭、数码港及田湾，以隧道连接香港仔海傍道；方案二为隧道，由摩星岭直达香港仔，不经数码港及华富邨[3]；前者运输效益较高但环境影响大，后者成本较高、交通效益不大。同年6月30日，行政会议批准地铁公司（今港铁公司）兴建西港岛线，同时决定等待南港岛线的方案出台后考虑此段干线的未来路向[4]。由于兴建和维修成本高昂，再加上西港岛线及南港岛线相继落实兴建，致使4号干线香港仔段一直动工无期。2008年8月，规划署更开始研究将坚尼地城及摩星岭一带预留用地改建公屋[5]。
2010年3月，政府部门向南区区议会提交文件，首次透露当局已放弃兴建4号干线延伸段[6]。城规会修订摩星岭分区计划大纲核准图，删除昔日拟议的7号干线路线（即现称的4号干线坚尼地城至香港仔段）[7]，意味着当局已经搁置此段干线的兴建计划。2019年，政府宣布发展数码港第5期，选址正是4号干线于钢线湾的预留地段（现为数码港公园），进一步引证当局已放弃兴建此段干线。
位于城西道之预留位将会连接港岛西至大屿山东北连接路，经交椅洲人工岛通往大屿山及新界西北。
出口
[编辑] 4号干线
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| 名称 | 往坚尼地城方向 | 往柴湾方向 | ||||
| 编号 | 连接道路 | 前往地区 | 前往地区 | 连接道路 | 编号 | |
| 连接柴湾道回旋处 | ||||||
| 1A | 宁富街 | 利众街 | ||||
| 2 | 东区医院内之私家路 | 东区医院 | 杏花邨、小西湾 | 永泰道 | 2 | |
| 2A | 东喜道 | 爱秩序湾、阿公岩 | ||||
| 2B | 筲箕湾 | |||||
| 石澳、东区医院 | 柴湾道 | 3A | ||||
| 筲箕湾、爱秩序湾 | 东喜道 | 3B | ||||
| 康山 | 康安街 | 3C | ||||
| 西湾河、太古城 | 爱信道 | |||||
| 太古城交汇处 | 4 | 太古湾道 | 太古城 | 太古湾道 | 4 | |
| 5 | 东区海底隧道
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九龙（东） | 东区海底隧道
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5 | ||
| 北角交汇处 | 6 | 民康街、渣华道 | 北角 | 鲗鱼涌 | 渣华道 | 6 |
| 北角 | 糖水道 | 6A | ||||
| 6B | 东区走廊 | 铜锣湾、九龙 (中)、中区 (经告士打道) | ||||
| 7 | 龙景街 | 湾仔（北）、半山区及金钟 | 湾仔（北）及铜锣湾 | 博览道 | 7 | |
| 8 | 民照街 | 中区、机场快线站及上环 | 中区及金钟 | 民宝街 | 8 | |
| 8A | 干諾道西 | 西营盘、薄扶林 | ||||
| 9 | 西区海底隧道
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九龙（西)、机场、迪士尼 | 九龙（西) | 西区海底隧道
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9 | |
| 连接城西道 | ||||||
途经之公共交通服务
[编辑]| 交通路线列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港岛巴士
过海隧道巴士
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参考文献
[编辑]外部链接
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 香港4号干线
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| 东区走廊 - 中环及湾仔绕道 - 林士街天桥－干諾道西天桥 | ||
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