香港8号干线
| |
|---|---|
 8号干线走线及出口 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 33.1公里（20.6哩） |
| 启用时间 | 2009年12月20日（全线贯通） |
| 历史 | 1995年6月青马大桥动工建造 |
| 主要连接道路 | |
| 东端 | 新界沙田城门隧道公路（香港9号干线1号出口） |
| 17个出口 | |
| 西端 | 新界离岛区赤𫚭角机场路 |
| 公路系统 | |
| 香港干线编号系统 | |
8号干线（英语：Route 8）是香港第二长的主要干线，连接新界大屿山赤𫚭角和沙田，1997年5月首段开通时只有赤𫚭角至青衣岛一段（包括北大屿山公路和青屿干线）。及后在2008年3月，青沙公路沙田至长沙湾段开通（包括尖山隧道及沙田岭隧道、大围隧道）；2009年12月20日，青沙公路长沙湾至青衣段开通（包括昂船洲大桥及南湾隧道），标志着8号干线全线通车，同时成为途经最多隧道的干线（4条）。
这条干线当中包括一条收费路段：尖山隧道及沙田岭隧道（合并收费）。它是连接沙田、长沙湾、青衣及大屿山的主要干道。当中北大屿山公路是全港车速限制最宽松的路段，限速为每小时110公里。
8号干线是香港两条里程路标由西向东递增的高速公路干线之一，另一条为10号干线。其亦为目前全港唯一一条使用四个方位作路标的干线：如位于大围隧道东行出口的东行31.7路标，下个路标31.8标示为北行。
历史
现时8号干线路段于1990年规划，配合1989年的机场核心计划。赤𫚭角至青衣一段称为9号干线；青衣至沙田一段则称为16号干线。前者于1997年5月22日通车，包括北大屿山公路、汲水门大桥及青马大桥。
2002年11月，16号干线（今8号干线青衣至沙田段）开始动工兴建。2004年1月31日，根据第三代干线编号系统，9号干线及16号干线合并成8号干线。其中南湾隧道早于2005年2月25日贯通，但须配合昂船洲大桥落成才一并通车。
2008年，8号干线长沙湾至沙田段竣工，并被命名为青沙公路。公益金曾于2月24日在该路段举行新界区百万行。青沙公路于3月21日通车。
2009年，8号干线长沙湾至青衣段竣工，公益金于11月15日在昂船洲大桥连同南湾隧道举行百万行。青沙公路余下路段于12月20日通车，同日亦标志着全长33.1公里的8号干线全线通车。
主要路段
8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。
这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。[1][2]
该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。
路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热力感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，隧道交通督导员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。
事件
2018年5月29日，立法会政府账目委员会就8号干线事宜展开聆讯，荔枝角高架道路的工程较原定完工日迟约24个月，承建商认为负责设计的顾问公司需承担责任，向政府提出申索高达10亿元，双方调解不成功后展开仲裁。路政署最终要支付2.73亿元予承建商解决纷争，但亦成功向顾问公司追讨1.33亿元，即政府实际账面损失约1.4亿元。路政署署长锺锦华在会上否认部门“先斩后奏”。立法会议员林卓廷认为事件中有人失职，批评政府监管不足。运输及房屋局局长陈帆表示，同意审计报告内容，已责成相关部门作出检讨。[3]
出口
 8号干线
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 名称 | 往机场方向 | 往沙田方向 | 备注 | ||||
| 编号 | 连接道路 | 前往地区 | 前往地区 | 连接道路 | 编号 | ||
连接  大埔公路－沙田段
| |||||||
| 1 | 积运街 | 大围 | 大围、荃湾 | 美田路 | 1 | ||
| 1A | 大埔公路 | ||||||
 大围隧道
| |||||||
| 显田、大围站 | 车公庙路 | 1B | |||||
| 沙田岭隧道
| |||||||
| 尖山隧道
| |||||||
| 蝴蝶谷交汇处 | 1C | 呈祥道 
|
葵涌、玛嘉烈医院 | ||||
| 荔湾交汇处 | 2A | 连翔道 | 长沙湾、荔枝角、香港（西） | ||||
| 尖沙咀、香港 | 连翔道 | 2B | |||||
| 2C | 货柜码头南路 | 昂船洲 | |||||
| 8号货柜码头、荔枝角、长沙湾、旺角 | 货柜码头南路 | 2D | |||||
 昂船洲大桥
| |||||||
| 3 | 青衣路、青衣航运路 | 青衣、9号货柜码头 | 3 | ||||
| 南湾隧道
| |||||||
| 青衣西北交汇处 | 3A | 长青公路 
|
元朗 | ||||
| 货柜码头 1-7、九龙、香港 | 长青公路 (南行)
|
4A | |||||
| 青衣（北）、荃湾、沙田 | 青衣北岸公路 | 4B | |||||
| 观景台 | |||||||
| 屯门、元朗
|
长青公路 (北行)
|
||||||
| 青马大桥
| |||||||
| 4C | 马湾路 | 马湾 | 祗限持有许可证之车辆驶入 | ||||
| 汲水门大桥
| |||||||
| 5 | 竹篙湾公路 | 迪士尼乐园、欣澳 | 竹篙湾公路 | 5 | |||
| 5A | 顺朗路 | 屯门、珠海、澳门 | |||||
| 6 | 深水角径 | 小蚝湾车厂 | 深水角径 | 6 | |||
| 屯门、珠海、澳门 | 顺朗路 | 6A | |||||
| 东涌东交汇处 | 6B | 裕东路、怡东路 | 东涌市中心、东涌（西）、北大屿山医院、东涌缆车站 | ||||
| 6C | 东涌海滨路 | 东涌（北）、东涌缆车站 | |||||
| 连接机场路 | |||||||
途经之公共交通服务
注释
外部链接
 香港8号干线
|
||
|
青沙公路（包括南湾隧道、昂船洲大桥、尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道） – 长青公路 – 青衣西北交汇处 – 青屿干线（包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥） – 北大屿山公路 | ||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
