荔枝角大桥
| 荔枝角大桥 Lai Chi Kok Bridge | |
|---|---|
 荔枝角大桥近九龙巴士总部 | |
| 坐标 | 22°20′N 114°08′E / 22.34°N 114.14°E |
| 承载 | 双向六车道 香港5号干线 |
| 跨越 | 荔枝角湾（已填海） |
| 地点 |  香港葵青区及深水埗区荔枝角 |
| 官方名称 | 葵涌道 |
| 其他名称 | 荔桥、葵涌道天桥 |
| 设计参数 | |
| 建筑材料 | 钢筋混凝土 |
| 全长 | 0.79公里 |
| 宽度 | 24米 |
| 历史 | |
| 设计单位 | 港英政府工务司署 |
| 施工单位 | 保华建业集团 |
| 开工日 | 1966年 |
| 开通日 | 1968年10月29日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 2019年：82,860车辆架次 |
| 通行费 | 免费 |
| 地图 | |
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| 荔枝角大桥地图，走线以紫色表示 | |
荔枝角大桥（英语：Lai Chi Kok Bridge），简称荔桥[1]，是香港首条跨海大桥[2]，亦曾是香港最大的跨海行车大桥[3]，不过大桥已经因为多年来的填海工程而成为陆上天桥。大桥位于香港九龙荔枝角，连接葵涌道的新界段和荔枝角道[3]，属于葵涌道及香港5号干线的一部分。大桥为一条80呎（24米）宽、全长2,600呎（790米）的三线双程分隔行车道路[3]，并以混凝土建造[4]。大桥由香港政府工务司署设计，并交由保华建业集团建造[5]。荔枝角大桥大部分路段车速限制为70公里每小时，惟东行跨越美孚巴士终站的一段则为50公里每小时[6]。
此外，运输署虽然把它称作荔枝角大桥[7]，但在部分政府的来源中也被称为葵涌道天桥，惟这个名称泛指于葵涌道北段介乎新葵兴花园至的葵福路天桥一段行车天桥[8][9]，也可指葵涌道北面尽头连接昌荣路的一段行车天桥[10]。
历史
[编辑]荔枝角大桥当初是连接九龙以及由荃湾和葵涌所发展的荃湾新市镇，纾缓当时二十世纪初启用的青山公路－葵涌段负荷而建的[4]。大桥于1966年9月[11]开始动工建造[12]，造价约港币1350万。[13]在1968年10月29日，此大桥由时任代理总督祁济时宣布正式通车[13]。沿海岸线西部的葵涌道亦在同期建造，以便完成往返葵涌和九龙的新公路[4]，同样于1968年10月29日通车[14]。大桥通车后，第一代九龙巴士16线、第一代九龙巴士33线和九龙巴士40线成为首批使用大桥的巴士线路。[15]
同时拥有99座的美孚新邨亦开始兴建，其后街市、综合交通中心、公共休憩用地和街坊会等社区设施亦安置在桥底空间。[16][17]
1975年香港政府宣布推行荔枝角湾填海工程，拆除原有泳棚等水上活动设施，以提供新土地增加该地区稀缺的休憩用地[18]。填平后荔枝角大桥不再跨越任何海岸，成为普通陆上行车天桥[19]。
1990年代，香港市政局在荔枝角湾填海地兴建荔枝角公园。1999年到2003年，九广西铁（今屯马线）兴建，其中在荔枝角大桥附近范围的荔枝角公园增建新的站台和车站大厅，使美孚站成为连接荃湾线及九广西铁的转车站。由于车站直接建于大桥底下的原有地段，大桥于2000年4月被发现出现了14毫米的上移[20]:244，而上移幅度在2000年12月曾一度达31毫米[20]:255-256，到了2001年1月则回落至30毫米[20]:259。
交通
[编辑]荔枝角大桥为双向六线天桥（南北方向各有三线），当中有三条支路，其中西行车辆到达西面终点后经支路前往荔景或葵涌货柜码头，东行支路则用作中途离开大桥前往美孚新邨及长沙湾道，而荔枝角道西行的车辆则以支路由美孚新邨进入大桥，而跨越前荔枝角湾的部分则在两边设人人行道。[21]
根据香港运输署在2019年的数据，跨越被填平的荔枝角湾的一段的大桥的年平均每日交通流量（AADT）是82,860车辆架次，而全段荔枝角大桥皆被香港运输署界定为“主干路”（Trunk Road, UT）。[7]
出口
[编辑]荔枝角大桥  [21]
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|---|---|---|
| 西行方向 | 出口编号 | 东行方向 |
| 连接荔枝角道
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| 荔枝角大桥起点
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荔枝角大桥终点
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| 不适用 | 8C | 长沙湾 长沙湾道 |
| 出口设于荔枝角道 | 9 | 美孚、荔枝角、沙田（经青沙公路）、观塘 长沙湾道、青山公路－葵涌段、青沙公路  、呈祥道
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| 葵涌互通立交 葵涌货柜码头、荔景、玛嘉烈医院、昂船洲 |
9A | 不适用 |
| 荔枝角大桥终点
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荔枝角大桥起点
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| 连接葵涌道
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噪音
[编辑]由于大桥位处美孚新邨中心，部分路段更十分接近民居，加上交通繁忙，行车噪音问题缠绕居民。2000年代香港政府曾提出建造隔音屏以减低噪音影响[8]。然而由于大桥结构未能应付，增建隔音屏并不可行；政府后来改以吸音物料重铺路面代替[8][22]。
图片库
[编辑]-
1969年的荔枝角大桥 -
荔枝角大桥下设有美孚巴士终站（2011年10月） -
荔枝角大桥桥面（2011年10月）
参考资料
[编辑]- ^ 惟“荔桥”有时亦指西九龙走廊。
- ^ 周家建. 凡，顯不平凡：張佩菱流泛輕舟看人生. 中华书局（香港）有限公司. 2017-04-19: 155 [2019-05-19]. ISBN 9789888463459. （原始内容存档于2022-05-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 長二千六百英尺 寬度為八十英尺 來往共六線行車 最大跨海行車大橋 定名荔枝角大橋 橫跨荔枝角海灣 接荔荃道趨荃灣. 华侨日报. 1967-02-06.
- ^ 4.0 4.1 4.2 荔枝角大橋月底啓用 荃灣九龍交通將暢通. 华侨日报. 1968-10-17: 5.
- ^ Tam, Angela. HKIE Awards – Gold medal. Hong Kong Engineer (Hong Kong Institution of Engineers). 2013, 41 (5) [2019-02-20]. （原始内容存档于2018-01-20）.
- ^ 李萃珍. 道路交通條例 (第374章)--美孚葵涌道車速限制 (PDF) (报告) 26–52. 香港特别行政区政府宪报. 2022-12-30 [2023-12-26]. 7544. （原始内容存档 (PDF)于2023-12-26） （中文（香港））.
- ^ 7.0 7.1 The Annual Traffic Census 2019 (PDF) (报告). 运输署: B-25, C-23. 2020 [2020-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-19）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Au, Elvis W.K. Resurfaced flyover should be less noisy. South China Morning Post. 2002-04-03 [2019-02-20]. （原始内容存档于2018-01-23）.
- ^ Progress of Measures to Address Noise Impact of Existing Roads (PDF). Legislative Council. 2003-02-24 [2019-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-23）.
- ^ 臨時封閉葵涌葵涌道天橋路段. 运输署. [2019-05-19]. （原始内容存档于2019-05-19）.
- ^ 荔枝角大橋下月開工建造 預計兩年完成. 工商晚报. 1966-08-12.
- ^ Maslowicz, Andrew. Our Share in the 'Roads and Bridges' Stakes (PDF). Pontifact (Scott Wilson Kirkpatrick and Partners). 1972-12-25, (30): 32 [2019-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-23）.
- ^ 13.0 13.1 署理港督祁濟時主持荔枝角大橋啟用禮 聯接荃灣對工業發展有大貢献. 工商日报. 1968-10-30: 5.
- ^ 葵涌道下週二開放 荔枝角橋亦定當日啟用. 大公报. 1968-10-26.
- ^ 九龍巴士乘客宜知 三綫明晨改道 配合新橋新路開用. 华侨日报. 1968-10-29: 5.
- ^ Ground-breaking ceremony held for Sham Shui Po District Council Yan Oi Tong Mei Foo Neighbourhood Activity Centre. Hong Kong Government. 2016-04-29 [2019-02-20]. （原始内容存档于2018-10-25）.
- ^ 荔枝角大橋底准設攤檔 批與美孚新邨使用. 工商日报. 1969-11-17.
- ^ 填荔枝角灣改建為公園. 工商日报. 1975-05-31: 6.
- ^ Further reclamation. Scott Wilson Kirkpatrick Today. 1989-05, (40): 5.
- ^ 20.0 20.1 20.2 Review of Payments to Contractors for the West Rail Project (PDF). Kowloon-Canton Railway Corporation. 2002-04 [2019-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-20）.
- ^ 21.0 21.1 Google Inc. Lai Chi Kok Bridge (地图). Google Inc. 2019-03-31 [2019-03-31].
- ^ Study for Retrofitting Barriers on Existing Roads: Executive Summary (PDF). Environmental Protection Department. 2000-03 [2019-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-23）.
外部链接
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| 香港5号干线
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| 启福道 – 启德隧道 – 东九龙走廊 – 漆咸道北 – 漆咸道南 – 加士居道天桥 – 渡船街天桥 – 西九龙走廊及西九龙走廊西 – 荔枝角道 – 葵涌道（包括荔枝角大桥） – 荃湾路 | ||
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