东海北陆自动车道
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|---|---|
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| 道路信息 | |
| 道路总长 | 184.8公里（114.8英里） |
| 启用时间 | 1986年 - 2008年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 一宫市（一宫系统交流道） |
| 终点 | 砺波市（小矢部砺波系统交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 各务原市、岐阜市、关市 郡上市、高山市、飞驒市 白川村、南砺市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道 (收费) | |
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东海北陆自动车道（日语：東海北陸自動車道／とうかいほくりくじどうしゃどう Tōkai Hokuriku jidōshadō */?）是日本由起点爱知县一宫市经岐阜县至富山县砺波市，纵断东海地方与北陆地方的高速公路（高速自动车国道）。略称东海北陆道（日语：東海北陸道／とうかいほくりくどう Tōkai Hokurikudō */?）。
概要
国土开发干线自动车道预定路线如下：
| 起点 | 主要经过地 | 终点 |
|---|---|---|
| 一宫市 | 关市 岐阜县大野郡庄川村附近 | 砺波市 |
下面为高速自动车国道之路线：
| 起点 | 重要要经过地 | 终点 |
|---|---|---|
| 一宫市 | 各务原市 岐阜市 关市 美浓市 郡上市 高山市 飞驒市 白川村 | 砺波市 |
因为连结东海北陆两地域的国道156号未改良与危险区间多，为确保安定的交通交流而兴建。一宫JCT-小矢部砺波JCT间总工程费用为约1兆2,500亿日圆[1]。
2000年时因未通过岐阜县飞驒地方与富山县南砺市间的暴雪地带，被国会举为“不需要的高速道路”代表例。
直至全线开通与美浓IC - 白鸟IC间拓宽为4车道，所需时间大幅缩短，使用车辆增加。白鸟IC以北的暂定2车道区间在假日时常有交通堵塞情况。
通过的行政区域
连接高速道路
- 名神高速道路 （于一宫JCT连接）
- 东海环状自动车道（于美浓关JCT连接）
- 中部纵贯自动车道（油坂山道路） （于白鸟IC连接）
- 中部纵贯自动车道（高山清见道路） （于飞驒清见IC连接）
- 北陆自动车道（于小矢部砺波JCT连接）
- 能越自动车道（于小矢部砺波JCT直结）
计划连接的地域高规格道路
交流道
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未开通路段的名称为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，无标示者为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写。
| IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 一宫JCT 起计（公里） |
BS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一宫西港道路（计划路线）[2] | ||||||||||
| 25-1 | 一宫JCT | 一宮JCT | Ichinomiya | E1 名神高速道路 | 0.0 | - | 只限小矢部砺波JCT方向 | 爱知县 一宫市 | ||
| 1 | 一宫稻泽北IC | 一宮稲沢北IC | Ichinomiya-Inazawa-Kita | 岐阜县道·爱知县道14号岐阜稻泽线（西尾张中央道） | 0.0 | 高山方向出入口 | ||||
| 1-1 | 一宫西IC | 一宮西IC | Ichinomiya-Nishi | 岐阜县道·爱知县道14号岐阜稻泽线（西尾张中央道） | 1.0 | 名神方向出入口 | ||||
| 2 | 尾西IC | 尾西IC | Bisai | 爱知县道148号萩原三条北方线 | 3.9 | 高山方向出入口 | ||||
| 3 | 一宫木曾川IC | 一宮木曽川IC | Ichinomiya-Kisogawa | 国道22号（名岐绕道） | 7.7 | |||||
| - | 木曾川本川桥 | 木曽川本川橋 | Kisogawa-Honsenkyō | - | 10.6 | - | 桥长598米 | 岐阜县 | 各务原市 | |
| - | 川岛PA | 川島PA | Kawashima | - | 11.3 | 并设公路绿洲 河川环境乐园 | ||||
| 4 | 岐阜各务原IC | 岐阜各務原IC | Gifu-Kakamigahara | 国道21号（那加绕道） | 13.3 | |||||
| - | 苏原BS | 蘇原BS | Sohara | - | 18.8 | ○ | 岐阜市 | |||
| 5 | 关IC | 関IC | Seki | 国道248号 | 25.5 | 关市 | ||||
| - | 小濑BS | 小瀬BS | Oze | - | 27.8 | ○ | ||||
| - | 关SA | 関SA | Seki | - | 28.0 | 岐阜、名古屋方向 | ||||
| - | 长良川SA | 長良川SA | Nagaragawa | - | 30.1 | 高山、富山方向 | ||||
| 5-1 | 美浓关JCT | 美濃関JCT | Minoseki | C3 东海环状自动车道 | 31.1 | - | ||||
| 6 | 美浓IC | 美濃IC | Mino | 岐阜县道94号岐阜美浓线 | 32.4 | ○ | 美浓市 | |||
| - | 古城山PA | 古城山PA | Kojōzan | - | 38.3 | 岐阜、名古屋方向 | ||||
| 7 | 美并IC | 美並IC | Minami | 国道156号 | 49.6 | ○ | 郡上市 | |||
| - | 瓢岳PA | 瓢ヶ岳PA | Fukubegata | - | 50.8 | 高山、富山方向 | ||||
| 8 | 郡上八幡IC | 郡上八幡IC | Gujō-Hachiman | 国道156号 浓飞横断自动车道（计划中）[3] |
59.8 | ○ | ||||
| 9 | 岐阜大和IC/PA | ぎふ大和IC/PA | Gifu-Yamato | 岐阜县道52号白鸟板取线 | 66.0 | ○ | ||||
| 10 | 白鸟IC | 白鳥IC | Shirotori | E67 中部纵贯自动车道 （油坂峠道路）福井方向 |
76.4 | |||||
| 11 | 高鹫IC | 高鷲IC | Takasu | 岐阜县道45号高鹫Inter线 | 84.4 | |||||
| - | 鹫见桥 | 鷲見橋 | Washimibashi | - | 87.7 | - | 下行线的桥脚为日本最高125米 | |||
| 11-1 | 蛭野高原SA/SIC | ひるがの高原SA/SIC | Hirugano-Kōgen | 岐阜县道321号蛭野高原线 | 91.5 | ○ | ||||
| 12 | 庄川IC | 荘川IC | Shōkawa | 国道158号 | 98.3 | 高山市 | ||||
| - | 松之木峠PA | 松ノ木峠PA | Matsuno-Kitōge | - | 109.2 109.5 |
日本高速公路最高地点海拔1,085米[4][5] 上下线有0.3公里差异[6] | ||||
| 13 | 飞驒清见IC | 飛驒清見IC | Hida-Kiyomi | E67 中部纵贯自动车道 （高山清见道路）高山方向 |
117.3 | 此起往小矢部砺波JCT方向 对面通行 | ||||
| - | 飞驒河合PA | 飛驒河合PA | Hida-Kawai | - | 130.2 | 飞驒市 | ||||
| - | 飞驒隧道 | 飛驒トンネル | Hida Tunnel | - | 130.4 - 141.1 |
- | 长10,710米[7] 禁止装载危险品车辆通行[8] | |||
| 大野郡 白川村 | ||||||||||
| 14 | 白川乡IC | 白川郷IC | Shirakawagō | 国道156号 | 142.2 | |||||
| - | 飞驒白川PA | 飛驒白川PA | Hida-Shirakawa | - | 143.6 143.5 |
上下线有0.1公里差异 | ||||
| 15 | 五箇山IC | 五箇山IC | Gokayama | 国道156号 | 157.4 | 富山县 | 南砺市 | |||
| - | 袴腰隧道 | 袴腰トンネル | Hakamago Tunnel | - | 159.0 - 164.9 |
- | 长5,939米 禁止装载危险品车辆通行[8] | |||
| - | 城端隧道 | 城端トンネル | Jōhana Tunnel | - | 165.0 - 168.2 |
- | 长3,196米 | |||
| - | 城端SA | 城端SA/SIC | Jōhana | - | 169.9 | ○ | 并设公路绿洲 樱池库尔加登 SIC兴建中[9] | |||
| 16 | 福光IC | 福光IC | Fukumi | 国道304号 | 173.8 | 实行“路外给油服务”[10] （详细参见“福光IC”） | ||||
| 17 | 南砺SIC | 南砺SIC | Nanto | 富山县道279号安居福野线 | 181.4 | |||||
| 19 | 小矢部砺波JCT | 小矢部砺波JCT | Oyabe-Tonami | E8 北陆自动车道 | 184.8 | 小矢部市 砺波市 | ||||
| E41 能越自动车道 | ||||||||||
地理
海抜 1085m（109.3 Km处）
由木曾川附近的浓尾平野沿长良川北上，经急峻的山岳地帯（飞驒高地）到砺波平野。
东海北陆自动车道架设的桥梁上下线合共近400座。共渡过日本代表之河川木曾川1回、长良川8回、庄川7回。
主要隧道与桥梁
- 木曾川南派川桥（一宫木曾川IC-川岛停车区） : 400m
- 爱知县与岐阜县县境之南派川桥。
- 木曾川本川桥（一宫木曾川IC-川岛停车区） : 598m
- 木曾川桥。
- 各务原隧道（岐阜各务原IC-关IC） : 上行线3,050m 下行线3,015m
- 立花桥（美浓IC-美并IC） : 352m
- 长良川与长良川铁道越美南线跨越桥。
- 平山隧道（岐阜大和IC-白鸟IC） : 1,413m
- 鹫见桥（高鹫IC-庄川IC） : 436m
- 桥墩高118m为日本第一。
- 本谷桥（高鹫IC-庄川IC） : 198m
- 飞驒隧道（飞驒清见IC-白川乡IC） : 10,712m
- 白川桥（飞驒清见IC-白川乡IC）
- 邻接白川乡合掌造集落。（2004年土木学会设计赏、最优秀赏）
- 椿原桥（白川乡IC-五箇山IC） : 322m
- 飞越大桥（白川乡IC-五箇山IC） : 276m
- 袴腰隧道（五箇山IC-福光IC） : 5,939m
- 禁止通行载运危险物品车辆。
其他2,000m以上隧道
- 轻冈隧道（庄川IC-飞驒清见IC） : 2,700m
- 椿原隧道（白川乡IC-五箇山IC） : 2,676m
- 城端隧道（五箇山IC-福光IC） : 3,196m
隧道数
| 区间 | 上行线 | 下行线 |
|---|---|---|
| 一宫JCT-岐阜各务原IC | 0 | 0 |
| 岐阜各务原IC-关IC | 2 | 2 |
| 关IC-美浓IC | 1 | 1 |
| 美浓IC-美并IC | 11 | 11 |
| 美并IC-郡上八幡IC | 7 | 9 |
| 郡上八幡IC-岐阜大和IC | 3 | 3 |
| 岐阜大和IC-白鸟IC | 1 | 1 |
| 白鸟IC-高鹫IC | 2 | |
| 高鹫IC-庄川IC | 3 | |
| 庄川IC-飞驒清见IC | 6 | |
| 飞驒清见IC-白川乡IC | 10 | |
| 白川乡IC-五箇山IC | 6 | |
| 五箇山IC-福光IC | 2 | |
| 福光IC-小矢部砺波JCT | 0 | |
| 合计 | 54 | 56 |
历史
- 1964年7月1日 : 东海北陆自动车道建设法公布施行。
- 1966年7月1日 : 上述建设法废止，同时国土开发干线自动车道建设法改正时成为国土开发干线自动车道预定路线。
- 1970年6月18日 : 一宫JCT-白鸟IC 基本计划告示。
- 1971年6月8日 : 福光IC-小矢部砺波JCT 基本计划告示。
- 1972年6月20日 : 一宫JCT-美浓IC 整备计划、施行命令。
- 1973年11月1日 : 白鸟IC-福光IC 基本计划告示。
- 1978年11月21日 : 福光IC-小矢部砺波JCT 整备计划、施行命令。
- 1979年3月2日 : 美浓IC-白鸟IC 整备计划、施行命令。
- 1986年1月21日 : 白鸟IC-庄川IC 整备计划决定。
- 1986年3月5日 : 岐阜各务原IC-美浓IC间通车。
- 1988年9月22日 : 白鸟IC-庄川IC 施行命令。
- 1989年3月29日 : 庄川IC-福光IC 整备计划决定。
- 1990年12月28日 : 五箇山IC-福光IC 施行命令。
- 1991年3月28日 : 庄川IC-飞驒清见JCT 施行命令。
- 1992年3月28日 : 福光IC-小矢部砺波JCT间通车，与北陆自动车道连接。
- 1993年11月19日 : 飞驒清见JCT-五箇山IC 施行命令。
- 1994年3月25日 : 美浓IC-美并IC间通车。
- 1996年3月28日 : 于小矢部砺波JCT与能越自动车道直结。
- 1996年4月18日 : 美并IC-郡上八幡IC间通车。
- 1996年11月12日 : 飞驒隧道开工。
- 1997年3月24日 : 一宫木曾川IC-岐阜各务原IC间通车。
- 1997年11月10日 : 郡上八幡IC-白鸟IC间通车。
- 1998年2月20日 : 尾西IC-一宫木曾川IC间通车。
- 1998年12月13日 : 一宫JCT-尾西IC间通车，与名神高速道路连接。
- 1999年3月18日 : 美浓IC-白鸟IC4车道化工程开始。
- 1999年11月1日 : 于白鸟IC与中部纵贯自动车道（油坂山道路）连接。
- 1999年11月27日 : 白鸟IC-庄川IC间通车。
- 2000年9月30日 : 五箇山IC-福光IC间通车。
- 2000年10月7日 : 庄川IC-飞驒清见IC间通车，通车区间之109.3 Km处附近为日本高速道路标高最高地点。
- 2002年11月16日 : 白川乡IC-五箇山IC间通车。
- 2003年12月24日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC间4车道化工程开始。
- 2004年11月27日 : 于飞驒清见IC与中部纵贯自动车道（高山清见道路）连接。
- 2004年12月4日 : 美浓IC-瓢岳停车区间、白鸟IC附近拓宽为4车道。
- 2005年3月19日 : 美浓关JCT通车，与东海环状自动车道连接。
- 2005年7月14日 : 岐阜大和IC-白鸟IC间4车道化工程开始。
- 2006年6月1日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC间4车道化工程开始。
- 2007年1月13日 : 飞驒隧道贯通。
- 2008年7月5日 : 飞驒清见IC-白川乡IC间通车，全线通车。
- 2008年7月18日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC间拓宽为4车道 。
- 2009年2月20日 : 岐阜大和IC-白鸟IC间拓宽为4车道。
- 2009年4月1日 : Hirugano高原Smart IC永久化。
- 2009年4月27日 : 白鸟IC-飞驒清见IC 4车道化整备计划变更。
- 2009年7月17日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC间拓宽为4车道。
- 2009年9月5日 : 白鸟IC-飞驒清见IC间 4车道化工程开始。
- 2009年10月9日 : 前原诚司国土交通大臣补正预算发表，白鸟IC-飞驒清见IC间 4车道化工程冻结。
飞驒清见IC-白川乡IC间之24.9km为最后通车区间。此区间有籾糠山下直贯的飞驒隧道（10,710m），由于大量涌水而使工程相当困难，于2007年1月13日才成功贯通本坑（国内第2长之隧道）。全线开通时间由当初预定的2008年3月末，因为飞驒隧道贯通点附近山岩崩落与壁面膨胀而延期至2008年7月顷[11]、其后于2008年7月5日15时中日本高速道路飞驒清见IC-白川乡IC间24.9km通车，当日东海北陆自动车道全线通车。此区间总工程费为1,860亿日圆。
道路管理者
- 中日本高速道路
- 名古屋支社羽岛保全、服务中心 : 一宫JCT-一宫木曾川IC
- （羽岛保全、服务中心管理区间，东名高速道路春日井IC-小牧IC、名神高速道路小牧IC-关原IC、中央自动车道小牧JCT-小牧东IC）
- 名古屋支社岐阜保全、服务中心 : 一宫木曾川IC-郡上八幡IC
- （羽岛保全服务中心管理区间，东海环状自动车道可儿御嵩IC-关广见IC）
- 名古屋支社高山保全、服务中心 : 郡上八幡IC-白川乡IC
- 金泽支社富山保全、服务中心 : 白川乡IC-小矢部砺波JCT
- （富山保全、服务中心管理区间，北陆自动车道朝日IC-小矢部IC）
收费
- 飞驒清见IC-白川乡IC : 飞驒特别区间（费率为普通区间之1.6倍）
- 飞驒特别区间以外的区间 : 普通区间
高速巴士
交通量
2008年7月
高速道路统计月报（高速道路与自动车 2008年10月号）
- 高速道路通行量（辆）
- 54,920 （前年比 112.4%）
- 高速道路车种别全线平均交通量（辆）（比率%）（一宫JCT-小矢部砺波JCT）
- 轻自动车 : 1,136 (8.2%)
- 普通车 : 10,823 (78.5%)
- 中型车 : 821 (5.9%)
- 大型车 : 757 (5.5%)
- 特大车 : 264 (1.9%)
- 日全线平均交通量（辆）
- 13,801 （前年比 127.1%） （一宫JCT-小矢部砺波JCT）
- 日出入交通量（辆）
- 93,880（前年比 108.2%） （一宫JCT-小矢部砺波JCT）
- 日平均区间交通量（辆）（比率%）
- 一宫JCT-一宫西IC : 38,350(前年比 104.8%)
- 一宫西IC-尾西IC : 28,209 (105.4%)
- 尾西IC-一宫木曾川IC : 31,662 (105.2%)
- 一宫木曾川IC-岐阜各务原IC : 29,713 (108.5%)
- 岐阜各务原IC-关IC : 26,814 (113.4%)
- 关IC-美浓关JCT : 22,572 (116.4%)
- 美浓关JCT-美浓IC : 22,664 (122.1%)
- 美浓IC-美并IC : 18,624 (125.2%)
- 美并IC-郡上八幡IC : 17,006 (126.8%)
- 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 13,624 (132.5%)
- 岐阜大和IC-白鸟IC : 12,932 (136.9%)
- 白鸟IC-高鹫IC : 11,886 (143.8%)
- 高鹫IC-Hirugano高原SA : 11,274 (158.1%)
- Hirugano高原SA-庄川IC : 10,833 (151.9)
- 庄川IC-飞驒清见IC : 10,124 (198.7%)
- 飞驒清见IC-飞驒河合停车区 : 8,317 -
- 飞驒河合停车区-白川乡IC : 8,395 -
- 白川乡IC-五箇山IC : 6,284 (293.4%)
- 五箇山IC-福光IC : 6,622 (237.9%)
- 福光IC-小矢部砺波JCT : 7,016 (202.2%)
2005年度
平成17年度道路交通调查
平日24时间交通量（辆）
|
爱知县
|
岐阜县
|
富山县
|
2002年度
区间别日平均交通量（区间平均）
- 一宫JCT-飞驒清见IC : 12,310辆（前年度比103.2%）
- 最大 : 一宫JCT-一宫西IC : 30,515辆(108.8%)
- 最小 : 庄川IC-飞驒清见IC : 4,040辆(106.1%)
- 白川乡IC-小矢部砺波JCT : 2,298辆(98.2%)
图片
-
一宫JCT 名神高速道路之分岐处 -
尾西IC附近 -
美浓关JCT -
岐阜大和IC-白鸟IC
郡上市白鸟町中津屋 -
飞驒隧道河合坑口 -
白川乡合掌屋与白川桥 -
椿原桥与椿原水坝 -
合掌集落与东海北陆道（五箇山、菅沼） -
城端隧道附近 -
城端SA之高台可见砺波平野
参考
- ^ 北日本新闻社 富山NEWS 互联网档案馆的存档，存档日期2008-07-09. 东海北陆道、全线开通 富山-一宫IC间、3时间切
- ^ 引用错误：没有为名为
Ichinomiyanishikou的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
Nbod01的参考文献提供内容 - ^ 佐藤健太郎 2014，第140-141页、真上に跨道桥が架かっており、标高日本一の标识が掲げてある。
- ^ 佐滝刚弘 2016，第45页.
- ^ ”サービスエリアガイド ■名神・北陆道版■ 2017年7月発行”.中日本エクシス
- ^ 佐滝刚弘 2016，第48-50页.
- ^ 8.0 8.1 危険物積載車両の通行禁止・制限. 中日本高速道路. [2017-07-25]. （原始内容存档于2022-10-24）.
- ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）.
- ^ 「路外給油サービス社会実験」の開始 〜ETC車限定・東海北陸道 福光IC〜 (新闻稿). 中日本高速道路. 2016-07-01 [2017-07-23]. （原始内容存档于2022-10-24）.
- ^ 贯通后も飞驒隧道坑内の壁面が膨张、东海北陆自动车道の开通を延期 - nikkei BPnet （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2007年11月6日付
关连项目
外部链接
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