札幌市电车
| 札幌市电车 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 札幌市交通局 |
| 地区 |  日本 北海道札幌市 |
| 交通类型 | 路面电车 |
| 线路 | 4（1系统） |
| 车站 | 24个 |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1909年 |
| 运营单位 | 札幌市交通事业振兴公社 |
| 标识 | ST |
| 技术 | |
| 系统长度 | 8.41公里 |
| 轨距 | 窄轨（1067毫米） |
| 动力方式 | 600 V DC 高架电缆 |
系统地图
| |
札幌市电 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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札幌市电车（日语：札幌市電／さっぽろしでん Sapporo shiden */?）是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事业振兴公社运营的路面电车。办公室位于札幌市中央区南21条西16丁目。
线路资料
[编辑]历史
[编辑]札幌市电车的前身是札幌石材马车铁路，而转变成有轨电车的契机是在1918年8月至9月为庆祝开业50周年的北海道大博览会。
1927年，当札幌市电车由民营转为市营时，同时亦开始其黄金时期。在当时，札幌市电车已拥有总长16.3公里的线路及车辆63辆，并且不断增加新的线路及延长其他线路。1960年代，为了应付因为与邻近自治区合并而增加的乘客量，开始使用动车组挂车及关节式转向架等来应付需求。
1972年，由于札幌市将会举行冬季奥林匹克运动会，市政府决定兴建地下铁路来应付未来需求，而札幌市电车亦开始踏入衰退期。由于乘客数量下降等因素，多条线路在1970年代先后被废除，期间甚至考虑关闭整个札幌市电车业务，不过在1976年被否决。期后，为了消除赤字，进行了车辆翻新、线路及车站的改变等措施，亦得到不错成效。
2001年，与函馆市电车一同被选为北海道遗产。不过2002年业务再次出现赤字，加上车辆老化的问题，以及未来乘客量等因素，因此出现不少的提议，如：环境保护及都市活化，延长线路，轻铁化等，来避免再次关闭的危机。2015年12月20日，作为都心线，西4丁目～薄野间再开通。
线路延长的动议
[编辑]有关延长线路的提议，分别在2005年8月及12月举行会议讨论。并于同月提出三个有关连接西4丁目至札幌站的方案。 之后，在2010年1月1日的报告中提及，延伸方案中，候选的主要地区分别是都市中心地区（札幌站～薄野之间）、川东．苗穗地区、桑园地区及山鼻南地区。最终决定、财政预算及具体资料等将会在2010年度中期及更后的时间发表。
线路历史
[编辑]- 一条线
- 一条桥～顿宫前～丸井前～西4丁目（已被废除）
- 西4丁目～西8丁目～中央区役所前～（分歧）～西15丁目（现存）
- （分歧）～医大医院前～长生园前～琴似街道～圆山公园（已被废除）
- 1918年（大正7年）8月12日 - 东2丁目～西15丁目之间开始营业。
- 1920年（大正9年）1月 - 顿宫前～东2丁目之间开始营业。
- 1921年（大正10年）12月 - 西15丁目～医大医院前之间开始营业。
- 1923年（大正12年）10月 - 医大医院前～西20丁目之间开始营业。
- 1923年（大正12年）11月 - 西20丁目～琴似街道之间开始营业。
- 1924年（大正13年）5月 - 琴似街道～圆山公园之间开始营业。
- 1925年（大正14年）1月 - 一条桥～顿宫前之间开始营业。
- 日期不明 - 圆山三丁目站被废除。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 一条桥～西4丁目、医大医院前～圆山公园被废除。
- 山鼻西线
- 山鼻线
- 都心线（西4丁目线）
- 薄野～狸小路～西4丁目（都心线）
- 札幌駅前～（苗穗线合流→）～札幌格兰大饭店前～三越前～薄野（西4丁目线・废止）
- 1918年（大正7年）8月12日 - 作为停公线开业。
- 1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌车站前～三越前间废止。和一条线直交的三越前～薄野间的轨道接续西4丁目，环状化。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 全线废止。
- 2015年（平成27年）12月20日 - 作为都心线，西4丁目～薄野间再开通。
停留场列表
[编辑]现在共有四条线路正在运营。整条线路可以简称为“环状线”。
车站列表
[编辑]所有车站都位于札幌市中央区。
由于从西4丁目站步行到薄野站（电车）只需约5分钟，而从西4丁目站步行到札幌市营地下铁南北线大通站，又或是从薄野站（南北线）步行到薄野站（电车）更只需步行约1分钟。因此防止乘客继续下降，有可能将线路延伸至札幌站。
| 线路名称 | 停留场编号 [1] |
中文停留场名 | 日文停留场名 | 英文停留场名 | 线路 距离 [2] |
通算 距离 [2] |
接续线路（换乘指定站）[1] | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一条线 | SC01 | 西4丁目 | 西4丁目 | Nishi-Yonchōme | 0.000 | 0.000 | 南1条西4丁目 | |
| SC02 | 西8丁目 | 西8丁目 | Nishi-Hatchōme | 0.501 | 0.501 | 南1条西8丁目 | ||
| SC03 | 中央区役所前 | 中央区役所前 | Chūō-Kuyakusho-mae | 0.901 | 0.901 | 札幌市营地下铁： 东西线 …西11丁目（T08）
|
南1条西10丁目 | |
| SC04 | 西15丁目 | 西15丁目 | Nishi-Jūgo-chōme | 1.436 | 1.436 | 札幌市营地下铁：东西线 …西18丁目（T07）
|
南1条西14丁目 | |
| 山鼻西线 | 0.000 | |||||||
| SC05 | 西线6条 | 西線6条 | Nishisen-Rokujō | 0.564 | 2.000 | 南6条西14丁目 | ||
| SC06 | 西线9条旭山公园通 | 西線9条旭山公園通 | Nishisen-Kujō-Asahiyama-Kōen-dōri | 0.938 | 2.374 | 南9条西14丁目 | ||
| SC07 | 西线11条 | 西線11条 | Nishisen-Jūichijō | 1.308 | 2.744 | 南11条西14丁目 | ||
| SC08 | 西线14条 | 西線14条 | Nishisen-Jūyojō | 1.790 | 3.226 | 南14条西14丁目 | ||
| SC09 | 西线16条 | 西線16条 | Nishisen-Jūrokujō | 2.164 | 3.600 | 南16条西14丁目 | ||
| SC10 | 缆车入口 | ロープウェイ入口 | Ropeway Iriguchi | 2.537 | 3.973 | 南19条西14丁目 | ||
| SC11 | 电车事业所前 | 電車事業所前 | Densha-Jigyōsho-mae | 2.873 | 4.309 | 南21条西14丁目 | ||
| SC12 | 中央图书馆前 | 中央図書館前 | Chūō-Toshokan-mae | 3.154 | 4.590 | 南22条西13丁目 | ||
| 山鼻线 | 0.000 | |||||||
| SC13 | 石山通 | 石山通 | Ishiyama-dōri | 0.331 | 4.921 | 南22条西11丁目 | ||
| SC14 | 东屯田通 | 東屯田通 | Higashi-Tonden-dōri | 0.612 | 5.202 | 南22条西9丁目 | ||
| SC15 | 幌南小学校前 | 幌南小学校前 | Konan-Shogakkō-mae | 1.023 | 5.613 | 南21条西7丁目 | ||
| SC16 | 山鼻19条 | 山鼻19条 | Yamahana-Jūkujō | 1.281 | 5.871 | 南19条西7丁目 | ||
| SC17 | 静修学园前 | 静修学園前 | Seishu-Gakuen-mae | 1.697 | 6.287 | 札幌市营地下铁： 南北线 …幌平桥（N10）
|
南16条西7丁目 | |
| SC18 | 行启通 | 行啓通 | Gyōkei-dōri | 2.028 | 6.618 | 南14条西7丁目 | ||
| SC19 | 中岛公园通 | 中島公園通 | Nakajima-Kōen-dōri | 2.505 | 7.095 | 南11条西7丁目 | ||
| SC20 | 山鼻9条 | 山鼻9条 | Yamahana-Kujō | 2.848 | 7.438 | 札幌市营地下铁：南北线 …中岛公园（N09）
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南9条西7丁目 | |
| SC21 | 东本愿寺前 | 東本願寺前 | Higashi-Honganji-mae | 3.161 | 7.751 | 南7条西7丁目 | ||
| SC22 | 资生馆小学校前 | 資生館小学校前 | Shiseikan-Shogakkō-mae | 3.592 | 8.182 | 南4条西6丁目 | ||
| SC23 | 薄野 | すすきの | Susukino | 3.866 | 8.456 | 札幌市营地下铁：南北线 …大通（N07）、薄野（N08） 札幌市营地下铁： 东西线 …大通（T09）札幌市营地下铁：  东丰线 …大通（H08）、丰水薄野（H09）
|
南4条西4丁目 | |
| 都心线 | 0.000 | |||||||
| SC24 | 狸小路 | 狸小路 | Tanuki-kōji | 0.247 | 8.703 | 南3条西4丁目（内环） 南2条西3丁目（外环） | ||
| SC01 | 西4丁目 | 西4丁目 | Nishi-Yonchōme | 0.449 | 8.905 | 南1条西4丁目 |
已废除的线路
[编辑]- 中岛线（于1948年8月23日被废除）
- 松竹座前～中央寺前～园生桥～市立高女前～中岛公园
- 桑园线（于1960年6月1日被废除）
- 丰平线（于1971年10月1日被废除）
- 薄野～4条东1丁目～丰平2丁目～丰平5丁目～丰平8丁目（定山溪铁路被废除前的名称是“丰平站前”）
- 苗穗线（于1971年10月1日被废除）
- 札幌大酒店前～（与西4丁目线分歧→）～道厅前～东3丁目～东7丁目～东10丁目～苗穗站前
- 北5条线（于1971年10月1日被废除）
- 札幌站前～（与铁北线分歧→）～中央邮政局前～北5条11丁目～预备学校前～桑园学校通～中央市场通
- 西20丁目线（于1971年10月1日被废除）
- 中央市场通～开发建设部前～长生园前
- 西4丁目线（于1973年4月1日被废除）
- 铁北线（于1974年5月1日被废除）
使用车辆
[编辑]现役车辆
[编辑]- 210型：4辆（211～214），1958年制造。
- 220型：2辆（221～222），1959年制造。
- 240型：7辆（241～244、246～248），1960年制造。
- 250型：5辆（251～255），1961年泰和车辆制造。
- M100型：1辆（M101），1961年日本车辆制造。
- 8500型：2辆（8501～8502），1985年制造。为变频器车辆。
- 8510型：2辆（8511～8512），1987年制造。为8500型增添的预备车。
- 8520型：2辆（8521～8522），1988年制造。为8510型增添的预备车。
- 3300型：5辆（3301～3305），1998年～2001年改造。使用330型的电子零件等的翻新车辆。
- A1200型：1辆（A1201）2012年制造。全长约17m、3车体连接、2台车。定员71名。出入口部的床面高350mm。是札幌市电的车両第一次搭载冷房装置。
- 除雪车辆
- 雪1型：3辆（雪1～雪3）
- 雪10型：1辆（第二代．雪11）
办公室、车库
[编辑]现在所有车辆都位于南21条西16丁目的电车办公室车辆中心。以前市内存在过不少办公室及车库，不过因线路减少而被废除。
被废除的办公室：
- 幌北办公室（北24条西5丁目）
- 幌北车库内
- 中央办公室（北4条西3丁目）
- 位于现在的北海道银行札幌站前分店附近
- 一条办公室（南1条西14丁目）
- 位于旧交通局厅舍附近
被废除的车库：
- 中央车库（南2条西11丁目）
- 位于现在的中央区役所及札幌王子酒店附近
- 旧幌北车库（北10条西4丁目）
- 幌北车库（北24条西5丁目）
- 位于现在的札幌 SUN PLAZA 附近
小说中的札幌市电车
[编辑]- 卡美拉2：雷吉翁袭来
- Kanon
- 不滅の愛
- 李炳宪（李秉宪）饰演电车司机。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 停留所ナンバリング表示について. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-04-03 [2017-02-23]. （原始内容存档于2017年3月1日） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 市電ループ化後の運行に関するお知らせ. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-11-30 [2016-06-27]. （原始内容存档于2016年7月4日） （日语）.
参考书籍
[编辑]- 札幌文库22卷“市电物语”（札幌市教育委员会编、北海道新闻）
- 札幌市 交通事业三十年史（田中潜编、札幌市交通局、1957年）
- 札幌市交通事业小史（日塔聪编、札幌市交通局、1968年）
参见
[编辑]
- 日本城市轨道交通系统
- 日本铁道线路列表
- 日本电车线路列表
外部链接
[编辑]- 札幌市交通局（日文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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