桑园站
桑园站站房（2018年8月）
日语名称
桑園 – そうえん – Sōen
车站概览
位置	日本北海道札幌市中央区北11条15丁目
地理坐标	43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E / 43.07667; 141.33056
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	ソウ
历史
启用日期	1924年（大正13年）6月1日
上车人次 统计年度	平均每日20,168人次（不含下车乘客） 2015年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站 琴似 S03 2.2km 往函馆 S 函馆本线 ○S02 距离函馆284.7km 札幌 01 1.6km 往旭川 札幌 01 1.6km 终点站 G 札沼线 ○S02 起点 八轩 G03 2.2km 往北海道医疗大学
位置
备注
札幌市内车站 设有绿窗口

桑园站
日语名称
桑園 – そうえん – Sōen
车站概览
地理坐标	43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E / 43.07667; 141.33056
拥有者	日本国有铁道（国铁）
途经线路	函馆本线（货物支线（日语：貨物線））
距离	0.0公里（起点站：桑园）
历史
启用日期	1959年（昭和34年）12月15日
关闭日期	1978年（昭和53年）10月2日
服务
函馆本线（货物支线（日语：貨物線）） 札幌市场（日语：札幌市場駅）► （1.6公里）
位置

桑园站（日语：桑園駅／そうえんえき ^{Sōen eki */?}）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道札幌市中央区，是JR北海道函馆本线与札沼线（学园都市线）的交会车站，属于JR北海道本社（札幌总部）的直辖范围，由JR北海道直接派驻人员营运。车站编号为S04。电报略号为ソウ。

桑园站是函馆本线的沿线车站与札沼线的起点车站，但行驶于札沼线上的列车实际上都会通过本站之后进入函馆本线，驶抵札幌站之后再行折返。

1988年改建的桑园采高架车站结构，配置有两座岛式月台共四条乘车线。站内各种相关设施包括绿窗口、自动售票机、自动补票机与Kiosk便利商店皆一应俱全。桑园站是距离JR北海道本社大楼最近的车站，而除了JR北海道之外，JR货物的北海道支设也将办公室设于同一栋大楼之内。

本站的设置最早的起源，可以回溯到1907时在附近设立的札幌赛马场。1908年为了配合竞马场的营业，因此在马场附近设置了临时车站北五条假乘降场（北五条仮乗降場）。1911年时，改成每年都会设置的临时车站竞马场前假乘降场（競馬場前仮乗降場）。但直到1924年时才开始正式开办客运专用、没有货运服务的桑园站（桑園駅）。

由于是竞马场的主要交通玄关，近年来车站周边地区也陆续建造了许多住宅大楼，使得车站的旅运量逐年增加。其2010年的每日平均旅运量约为9,000人，名列JR北海道所有车站中的第六位。

• 1908年（明治41年）
  • 7月30日 - 国有铁道琴似站至札幌站开设北五条假乘降场。只于8月5、6、15、16日营业。
  • 8月17日 - 北五条假乘降场废除。
• 1909年（明治42年）
  • 8月25日 - 国有铁道錢函站至札幌站路段复线化。
  • 10月12日 - 按照国有铁道制定铁路名称，函館站至旭川站路段称为函馆本线。
• 1911年（明治44年）之后 - 逢赛马日设置赛马场前简易停车场。
• 1913年（大正2年）7月19日 - 函馆本线琴似站至札幌站之间开设赛马场前假乘降场。
• 1924年（大正13年）6月1日 - 函馆本线琴似站至札幌站之间开设桑园站。处理乘客及行李服。同时废除赛马场前假乘降场。
• 1934年（昭和9年）11月20日 - 札沼南线本车站至石狩當別站路段开始营运。
• 1935年（昭和10年）10月3日 - 石狩當別站至浦臼站路段开始营运，札沼南线与札沼北线合并并改称为札沼线^[1]。
• 1940年（昭和15年）10月20日 - 开始货物（盛载煤炭的货车）处理业务。
• 1942年（昭和17年）6月 - 设置紧急用储存木炭路轨。铺设北海道帝国大学区域内煤炭用路轨。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路线由日本国有铁道（国铁）继承。
• 1950年（昭和25年）10月 - 桑园仓库企业组合（后来的桑园仓库株式会社）专用侧线投入使用。
• 1956年（昭和31年）2月10日 - 札幌用品库（材料中心）由札幌站前搬迁至本车站背后东侧。设置专用线。
• 1958年（昭和33年） - 札幌拓殖仓库株式会社专用侧线投入使用。此外日本通运、札幌运通等仓库亦于昭和30年代设置专用侧线。
• 1959年（昭和34年）12月15日 - 函馆本线（货物支线）本车站至札幌市场駅（日语：札幌市場車站）路段开始营运。
• 1962年（昭和37年）6月27日 - 站房改建。同时迁移跨线桥。
• 1968年（昭和43年）8月28日 - 函馆本线小樽站至瀧川站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）。
• 1978年（昭和53年）10月2日 - 停止货物处理。函馆本线（货物支线）本车站至札幌市場站路段废除。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 停止行李处理。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
• 1988年（昭和63年）11月3日 - 函馆本线琴似站至札幌站，以及札沼线本车站至八軒站完成高架化，同时本车站成为高架车站。
• 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线”^[1][2]。
• 1994年（平成6年）11月1日 - 函馆本线本车站至札幌站之间增设札沼线（学园都市线）专用路轨，此路段三线化^[2]。
• 1995年（平成7年）10月1日 - 新设立东侧入口，并设置北海道首部倾倒型自动售票机，同时设置升降机。
• 1996年（平成8年）6月23日 - 八軒站成为高架车站，札沼线（学园都市线）本车站至八軒站路段高架化。
• 1998年（平成10年）10月24日 - 设置自动闸机。
• 2000年（平成12年） - 札沼线（学园都市线）本车站至石狩月形站路段引入自动进路制御装置（PRC）。
• 2007年（平成19年）10月1日 - 设定车站编号（S02）^[3]。
• 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”^[4]。
• 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼线（学园都市线）本车站至北海道醫療大學站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）^[5][6]。
• 2016年（平成28年）3月31日 - 旅游中心停止营业^[7]。

• 1929年（昭和4年）10月24日 - 随札幌市电车桑园线开始营运，设置桑园站前停留场。
• 1960年（昭和35年）6月1日 - 札幌市电车桑园线废线，桑园站前停留场同时废站。

2面4线月台的高架车站。1、2号月台为函馆本线；3、4号月台为札沼线。社员配置站，设有绿窗口（营业时间5时30分 - 24时00分）、自动售票机、自动闸机、询问处。JR北海道本社最近的车站，亦是同社首次试验引入自动闸机的车站。

1994年11月1日，当本车站至札幌站之间增设札沼线专用路轨时，路轨由过去按方向分配改为按路线分配。除此之外，虽然当时札沼线仍未电气化，但仍于其3号线安装架空电缆，而此电缆直至札沼线于2012年6月1日正式电气化后投入使用。此外，由于铁路讯号机的设置，函馆本线的下行线列车能够驶入札沼线专用单线，而相反情况亦可以进行。

过去本车站只有西侧入口，1995年由于市立札幌医院迁移至当时车站附近的国铁札幌材料中心遗址，由此新设置东侧入口、升降机及电动扶梯。

• 
  西侧剪票口（2017年2月）
• 
  东侧剪票口
  （2017年5月）
• 
  月台（2017年2月）
• 
  站名牌（1、2号线）
  （2017年5月）
• 
  站名牌（3、4号线）
  （2017年2月）

车站周边过去主要是仓库，1995年10月11日当市立札幌医院由中央区北1条西9丁目迁移至本车站附近的中央区北11条西13丁目后，开始有大规模商业设施及高级公寓在附近发展，而市中心亦持续发展中。

亦是札幌赛马场的邻近车站，于赛马日及场外投注日会于车站前提供免费接驳巴士。此外，车站旁为JR北海道的总部，而日本货物铁道（JR货物）北海道分社亦在此建筑物内。

• 北海道旅客铁道（JR北海道）总部
• 札新开发株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 日本货物铁道（JR货物）北海道分社

• 中央区桑园城市规划中心
• 中央警察署桑园西交番
• 札幌桑园站前邮局
• 北海信用金库中央市场分店
• 北洋银行桑园分店
• 北海道银行中央市场分店、桑园分店
• 札幌市农业协同组合（JA札幌）总店
• 市立札幌医院
• 札幌赛马场
• 札幌市中央批发市场
• 札幌市中央批发市场场外峭场
• AEON札幌桑园购物中心
• 北海道大学札幌校园
• 札幌市立大学
• 北之玉响桑园（北のたまゆら，天然温泉）
• JR北海道巴士“桑园站”站牌
• JR北海道巴士、北海道中央巴士、JOTETSU“市立医院前”站牌

北海道旅客铁道（JR北海道）

■函馆本线

□Home Liner、■快速“机场”、“Niseko Liner”、■区间快速（札幌－手稻间快速）“石狩Liner”

通过

■普通（包含所有在札幌站以东路段又改为快速或区间快速的列车）

琴似（S03）－桑园（S02）－札幌（01）

■札沼线（学园都市线、但札幌站－此站之间为函馆本线）

札幌（01）－桑园（S02）－八轩（G03）

日本国有铁道（国铁）

函馆本线（货物支线）

桑园－札幌市场（日语：札幌市場駅）

札幌市电车

桑园线

桑园市场前－桑园站前

• 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新闻社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
• 《JR全線・全駅舎 東日本編》，学习研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
• 《道内时刻表》，交通新闻社（日本札幌）出版
• 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》，JTB 出版（1998年）

1. ^ ^{1.0 1.1} 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2009-10-06） （日语）. 
2. ^ ^{2.0 2.1} 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-05） （日语）. 
3. ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）. 
4. ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-13） （日语）. 
5. ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）. 
6. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）. 
7. ^ ツインクルプラザ（JR 旅行センター）6店舗の営業終了について (PDF). JR北海道. 2016-02-19 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-20） （日语）. 
8. ^ ^{8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21} 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18） （日语）. 
9. ^ ^{9.0 9.1 9.2} JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-31]. （原始内容存档于2017-08-16） （日语）. 
10. ^ ^{10.0 10.1 10.2 10.3} 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-31]. （原始内容存档于2017-07-03） （日语）. 
11. ^ 桑園駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-31] （日语）. 

• 札沼线
• 北海道铁路路线
• 日本铁路车站列表
• 日本铁路车站列表 So

• 桑园站（JR北海道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

查 论 编  函馆本线（小樽－旭川） （←长万部方向）小樽 – 南小樽 – 小樽筑港 – 朝里 – 钱函 – 星见 – 星置 – 稻穗 – 手稻 – 稻积公园 – 发寒 – 发寒中央 – 琴似 – 桑园 – 札幌 – 苗穂 – 白石 – （货）札幌货物总站 – 厚别 – 森林公园 – 大麻 – 野幌 – 高砂 – 江别 – 丰幌 – 幌向 – 上幌向 – 岩见泽 – 峰延 – 光珠内 – 美呗 – 茶志内 – 奈井江 – 丰沼 – 砂川 – 泷川 – 江部乙 – 妹背牛 – 深川 – 纳内 – （伊纳） – 近文 – 旭川（网走方向、稚内方向→）

查 论 编  札沼线（学园都市线） （札幌  – ） 桑园 – 八轩 – 新川 – 新琴似 – 太平 – 百合原 – 篠路 – 拓北 – 爱之里教育大 – 爱之里公园 – ROYCE' Town – 太美 – 当别 – 北海道医疗大学 2020年废线路段：北海道医疗大学 – 石狩金泽 – 本中小屋 – 中小屋 – 月冈 – 知来乙 – 石狩月形 – 丰冈 – 札比内 – 晚生内 – 札的 – 浦臼 – 鹤沼 – 于札内 – 南下德富 – 下德富 – 新十津川