仓吉线
 仓吉线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 山守站（1981年） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语原名 | 倉吉線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | くらよしせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Kurayoshi sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本鸟取县 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 废线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 仓吉站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 山守站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 20.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 9个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1912年6月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1985年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 |  铁道院→铁道省→运输通信省→运输省→  日本国有铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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仓吉线（日语：倉吉線／くらよしせん Kurayoshi sen */?）是一条连接鸟取县仓吉市的仓吉站与东伯郡关金町（现时为仓吉市的一部分）山守站的铁路线（地方交通线），由日本国有铁道（国铁）营运。经过国铁再建法的施行，在1981年被定为第1次特定地方交通线，列入停用铁道线表中，最终于1985年4月1日废除。
路线资料
[编辑]运行状态（停运前）
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全部列车皆为普通列车，大部分列车都是运行于全线，但亦有设置由打吹站、西仓吉站、关金站出发或到达的区间列车。此外，泰久寺与山守两站不设置待避线，使得列车无法交会，因此关金站以南的区间仅能供一个列车班次运行。所有以山守站为终点的的列车班次皆使用柴油动车组，而其他班次则使用由柴油机车牵引的客车车厢客运载旅客。此外，直至废除前，仓吉线都并未设定任何优等列车。
尽管在1970年代时，沿线不断衰落，甚至终点站的山守站附近几乎空无一物，但该站每日的乘降人数仍然有200人左右，这是由于至仓吉的并行巴士路线车费需要140日元，而国铁仅需要90日元[1]。
1984年2月的时间表修正中，此路线还会使用混合列车[2][3]。此外在1980年，全日上下行共有27对列车运行，其中有9对列车的时速低于20km/h[4]，被评为“全日本最慢的铁路区间”[4][4]。其中的“424列车”在行驶于西仓吉 - 仓吉的6.8公里路段的过程中，总计耗时27分钟[5]，平均车速仅为15.1km/h，一度被戏称为“慢过一名马拉松运动员的列车”[4]。原因在于，仓吉线的等级偏低（简易线），使用30kg钢轨，并且在后来并未施行亦高规格化工程，致使轴重大的国铁DE10形内燃机车无法高速行驶。此外，由于客车车厢、行李车厢和货物车厢共三种车厢被联结在同一编组中行驶，因此在车站停车时，需要耗费大量的时间运卸货物和行李，这导致了其停靠时间偏长。
使用车辆
[编辑]- 蒸汽机车
- C11形 (41, 75, 261)
- 内燃机车
- 车厢
- OHa35系（OHaFu33）
- OHa61系（OHaFu61、OHaFu61、OHaFu36）
- 柴油列车
- KiHa58系
- KiHa65系
- KiHa40系
- KiHa23系
- KiHa20系
历史
[编辑]路线原本是连接山阴本线上井站（现时为仓吉站）至仓吉町（现时为仓吉市）的仓吉轻便线，于1912年启用。
1941年，仓吉线延伸至关金温泉附近的关金站，并于1958年进一步延伸至山守站。根据修正铁道敷设法第89号规定的预定线“冈山县胜山至鸟取县仓吉铁道”的规划，仓吉线会进一步由山守站向南延伸，经过中国山区，最终到达姫新线的中国胜山站。这一计划的工程名为南胜线，但最终并未实现。
然而，随着仓吉线沿线的道路得到整修，沿线的私家车持有率不断上升，加之频繁运行的巴士线路对客流的分流作用，导致仓吉线的客流不断下降，并于1981年9月被指定为第1次特定地方交通线。
1985年3月31日，伴随着附有“再见仓吉线”记念牌的临时列车（也是最后的一班列车）于当日22:07到达山守站，仓吉线长达72年的历史终于落下帷幕。
在停运后，便由日本交通（仓吉站 - 打吹 - 西仓吉 - 关金温泉 - 山守之间）、日之丸自动车（仓吉站 - 打吹 - 西仓吉之间）间中铁巴士（1986年为汤原巴士的分社，现时为中铁美作巴士、仓吉站 - 打吹 - 关金温泉 - 蒜山高原之间）的三间巴士公司替代铁路服务，在2007年11月1日，中铁美作巴士的仓吉站 - 打吹 - 关金温泉 - 蒜山高原之间的巴士路线由于旅客数量少而取消。
年表
[编辑]- 1912年（明治45年）
- 1922年（大正11年）9月2日：仓吉轻便线改名为仓吉线[6]。
- 1930年（昭和5年）4月1日：营业距离的单位变为公制（2.6 M→4.2 km）。
- 1941年（昭和16年）5月17日：仓吉至关金之间 (11.0 km) 开通。新设西仓吉站、小鸭站、上小鸭站、关金站。
- 1958年（昭和33年）12月20日：关金至山守之间 (4.8 km) 开业（全通），新设泰久寺站、山守站。
- 1972年（昭和47年）
- 1月10日：仓吉站（第二代）改名为打吹站。
- 2月14日：上井站改名为仓吉站（第三代）。
- 1974年（昭和49年）
- 4月24日：不再运行蒸汽机车（于4月28日运行了由C11 41牵引的告别列车）[7]。
- 10月1日：西仓吉至关金之间的货物运输停止。
- 1981年（昭和56年）9月18日：指定为第1次特定地方交通线。列入停用铁道线表中。
- 1983年（昭和58年）12月31日：仓吉至西仓吉之间的货物运输停止。
- 1985年（昭和60年）4月1日：全线 (20.0 km) 废除。
车站列表
[编辑]接续路线的名称，以及车站所在地都采用仓吉线废除前的名称。所有车站都位于鸟取县内。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 仓吉 | 倉吉 | Kurayoshi | - | 0.0 | 日本国有铁道：山阴本线 | 仓吉市 |
| 上滩 | 上灘 | Uwanada | 2.4 | 2.4 | ||
| 打吹 | 打吹 | Utsubuki | 1.8 | 4.2 | ||
| 西仓吉 | 西倉吉 | Nishi-Kurayoshi | 2.6 | 6.8 | ||
| 小鸭 | 小鴨 | Ogamo | 2.0 | 8.8 | ||
| 上小鸭 | 上小鴨 | Kami-Ogamo | 1.8 | 10.6 | ||
| 关金 | 関金 | Sekigane | 4.6 | 15.2 | 东伯郡关金町 （现·仓吉市关金町） | |
| 泰久寺 | 泰久寺 | Taikyūji | 3.0 | 18.2 | ||
| 山守 | 山守 | Yamamori | 1.8 | 20.0 |
现状
[编辑]在铁路线的遗址中，一些路段被改建为脚踏车道（西仓吉与上小鸭之间为鸟取县道501号仓吉东郷脚踏车道线（伯耆脚踏车道）），上小鸭站附近的区间则被移用为国道313号。经过20多年后，上小鸭站与山守站之间的路轨与道碴还存在。泰久寺站的月台仍然现存，并且其上设有车站名称牌，此外还有部分路轨亦被保留[8]。西仓吉站东侧的岛式月台仍在使用，用于候车区，同时设置了公共厕所，而西侧的岛式月台则被改建为公园的一部分。而泰久寺站与山守站之间的山守隧道因有崩塌的隐患而被封堵，现时已无法进入。此外，打吹站的位置设置了仓吉线铁道记念馆，馆内设有国铁C11形蒸气机车75号机。
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仓吉站旧仓吉线的5号月台 -
八屋平交道 -
关金 - 泰久寺之间路轨
参考文献
[编辑]- ^ “终着駅の町”‘中国新闻’昭和46年7月2日.5面
- ^ ‘铁路杂志’通巻13号 p17
- ^ 南正时. 蒸気機関車のあった風景. 家の光协会. 2008-04-01.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 ‘コロタン文库 铁道No.1全百科’p83（1981年・小学馆）
- ^ 日本交通公社‘国铁监修 交通公社之时刻表 1981年8月号’196页，424列车，在西仓吉10:02出发，在打吹10:16出发，上滩10:21出发，仓吉10:29到达。
- ^ “铁道省告示第109号”‘官报’1922年9月2日]（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “国铁蒸気线区别最终运転日一覧”‘Rail Magazine 日本の蒸気机関车’1994年1月号増刊
- ^ 倉吉線遺跡. [2012-05-17]. （原始内容存档于2012-08-05）.
相关条目
[编辑]
- 日本已停用铁路线列表
- 山守隧道
- 南胜线
外部链接
[编辑]- 以下网站都是记录铁路线在停用后的遗迹
- 仓吉线の轨迹（日语）
- 国铁仓吉线廃线迹探访 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 许多关于仓吉线的历史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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