Fairchild C-119 Flying Boxcar

Fairchild C-119 Flying Boxcar
	Informasjon
Rolle	Transportfly
Produsent	Fairchild
Første flyvning	1947
Introdusert	1949
Utfaset	1995
Status	Pensjonert
Brukt av	United States Air Force; United States Navy
Produsert	1947-1955
Antall produsert	1 183
Utviklet fra	Fairchild C-82 Packet
Videreutviklet til	Fairchild XC-120 Packplane

Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015)

Fairchild C-119 var et amerikansk militært transportfly, utviklet fra Fairchild C-82 Packet, som ble benyttet under andre verdenskrig, beregnet på å transportere last, personell, bårepasienter og kjøretøyer, samt for utslipp av fallskjermsoldater.

Historie

C-119 gjorde sin første flytur i november 1947, og da produksjonen opphørte i 1955 åvar det blitt produsert mer enn 1 100 eksemplarer av C-119. Flyets evne til transport av last og uvanlige design hadde gitt det kallenavnet «Flying Boxcar» (flygende godsvogn).

Flyet ble brukt i utstrakt grad under Koreakrigen til å transportere soldater og utstyr, og igjen under Vietnamkrigen. Under det amerikanske våpenprogrammet er C-119 blitt levert til flyvåpen i bl.a. ÅBelgia, Brasil, Etiopia, India, Italia, Kina, og Sør-Vietnam.

I Luftforsvaret

Luftforsvaret hadde i perioden 1956 – 1969 åtte C-119G som var plassert ved 335 skvadron. Disse hadde først vært i bruk i det belgiske flyvåpen. Da de ble faset ut til fordel for Hercules, hadde de logget over 37 000 flytimer i norsk tjeneste.

Sivilt etterbruk

I de senere år er en del C-119 blitt brukt som brannslukningsfly, og enkelte dukker fra tid til annen opp på flystevner.

Spesifikasjoner

Mannskap: 5
Kapasitet: 62 tropper/fallskjermsoldater, 35 bårer eller, 4 545 kg. last
Lengde: 26,37 m
Vingespenn: 33,30 m
Høyde: 8,08 m
Vingeflate: 134,43 m²
'Max takeoff vekt: 33 565 kg
Motorer: 2 x Pratt & Whitney R-4360-20 eller Wright R-3350-85 Cyclone, Stjernemotor

hver på 3 500 HK

Toppfart: 450 km/t
Rekkevidde: 3 670 km
Maks høyde: 7 286 m
Stigningsrate: 5,1 m/s

Tilsvarende fly

Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
Nord Noratlas
Blackburn Beverley

Eksterne lenker

Fairchild C-119 Flying Boxcar

Kategorier

v d r USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
US Army/US Air Force nummerering (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47/T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70/A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77/B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97/KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123/A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130/J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135/KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service nummerering (1962-dags dato)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7/B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D/F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27/J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A/B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Fortsettelse av gammel nummer-serie (2005-dags dato)	C-143 C-144 C-145 C-146
Ikke-sekvensiell nummerering	C-767 C-880
¹Ikke i bruk Se også: AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43

Fairchild C-119 Flying Boxcar

Historie

I Luftforsvaret

Sivilt etterbruk

Spesifikasjoner

Tilsvarende fly

Eksterne lenker

Suggest as cover photo

Thank you for helping!

Install Wikiwand

Don't forget to rate us

Tell your friends about Wikiwand!

Enjoying Wikiwand?

Tell your friends and spread the love:

Your preferred languages

All languages

Follow Us

Don't forget to rate us

Our magic isn't perfect

Thank you for helping!

Oh no, there's been an error