ホンダ・TN360
TN360（ティーエヌさんびゃくろくじゅう）は、本田技研工業がかつて生産、販売していた軽トラックである。
概要
[編集]ホンダ初の軽トラックであったT360の後継として、1967年（昭和42年）11月にデビューした。
TN360は、先に発売されたN360の空冷 2気筒エンジンをはじめ、多くのパーツを共用し、複雑なDOHC直4エンジンを搭載し、必ずしも量産に適さなかったT360よりも普遍性を狙ったモデルとして開発されたが、N360のパワートレインとドライブトレインを流用したため、シャシ、ドライブトレイン、リアサスペンションの設計は極めて特徴的なものとなった。
T360や競合他社の軽トラックのようなラダーフレームは、強度確保はしやすいものの、後輪の近くに横置きエンジン＋横置きトランスアクスルを搭載するには不向きなため使えず、荷台床そのものをプラットフォームフレームとした特殊なモノコック構造が採用された。荷台下面のサブフレームで補強されてはいるが、ライトバン派生型[1]ではない本格的な軽トラックとしては他にほとんど例のない構造である。
N360の強力なエンジンをベースとしながらも、荷台の下に搭載するためシリンダーブロックはほぼ水平に変更され、変速機についてもやはりN360の前輪駆動車用トランスアクスルを流用した。従って、パワートレイン一式は後車軸の直前へ位置し、必然的にミッドシップレイアウトとなった。このため荷台床面にはエンジン点検蓋が設けられている。
更にその構造から、差動装置も車体側（バネ上）固定となり、リアサスペンションには独立懸架かそれに類するメカニズムの採用が必須となったが、ホンダでは固定車軸と独立懸架の折衷とも言うべきド・ディオンアクスルの採用に踏み切った。ド・ディオンアクスルの位置決めは、荷重を担う半だ円リーフスプリングに負わせ、耐久性と簡易性の両立が図られている。これらの軽商用車としては特異なレイアウトは、後年までホンダ軽トラックの基本構造として踏襲され続けている。
その後TN III（ティーエヌ スリー）360、TN-V（ティーエヌ ファイブ）、TN-7（ティーエヌ セブン）とモデルチェンジの度に名前を変えていき、1977年（昭和52年）に後継のTNアクティが登場し、生産を終了した。
TN360（1967-1969年）
[編集]| ホンダ・TN360 | |
|---|---|
 1967年発売型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 | 1967年11月-1970年1月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 30PS |
| 前 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 後 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,595mm |
| 車両重量 | 500kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ホンダ・T360 |
| 後継 | ホンダ・TNIII360 |
1967年11月に登場。エンジンは空冷 4ストローク 直列2気筒SOHCで最高出力は30PSだった。
1968年3月にパネルバン4車種（後部ドア上下開き・左側スライドドア／後部ドア上下開き・左右スライドドア/後部ドア上下開き・オープンバン）を追加。
1969年11月には道路運送車両の保安基準改正によりキャビンの側面後方部分にターンシグナルランプが標準装備されたほか、T360で設定されていた後輪をクローラに変更するスノーラ[2]を追加。
なお、フロントグリル部分は後に同社のライフステップバン、およびライフピックアップのラジエターグリルにそのまま流用された。
-
車内
TNIII360（1970-1972年）
[編集]| ホンダ・TNIII360 | |
|---|---|
 1971年改良型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
日本 |
| 販売期間 | 1970年1月-1972年5月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 30PS |
| 前 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 後 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 1,780mm |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,625mm |
| 車両重量 | 540kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ホンダ・TN360 |
| 後継 | ホンダ・TN-V |
1970年1月、マイナーチェンジに伴い車名をTNIII360と変更。フロントグリルの意匠が変更され、運転席にシートベルトが標準装備されたほか、新たに一方開き仕様の荷台を設定。一方開き仕様はサイドスカートが標準装備された。
1971年4月に再度マイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠が変更された。
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1970年発売型 -
1970年発売型（車内）
TN-V（1972-1975年）
[編集]| ホンダ・TN-V | |
|---|---|
 1972年発売型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
日本 |
| 販売期間 | 1972年6月-1975年7月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 27ps |
| 変速機 | 4速MT |
| 前 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 後 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 1,780mm |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,625mm |
| 系譜 | |
| 先代 | ホンダ・TNIII |
| 後継 | ホンダ・TN-7 |
1972年6月登場。ヘッドランプをこれまでの大型タイプの丸形2灯式から縦並びの小型タイプの丸形4灯式に変更[3]。このときT360から続いた巨大なHマークがHONDAのロゴに変更。保安基準の改正に伴い、助手席にもシートベルトが標準装備され、テールランプと共用されていた後部方向指示器は独立した[4]。
1973年8月の仕様変更で三角窓が廃止され、ドアミラーに変更された。
1975年1月の仕様変更で現行の黄色ナンバーに対応した改良が実施され、ナンバープレート架台が大型化された。
-
1973年改良型 -
1973年改良型（車内）
TN-7（1975-1977年）
[編集]| ホンダ・TN-7 | |
|---|---|
 TN-7 フロント | |
 TN-7 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
日本 |
| 販売期間 | 1975年8月-1977年6月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 27ps |
| 変速機 | 4速MT |
| 前 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 後 |
前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 1,780 mm |
| 全長 | 2,990 mm |
| 全幅 | 1,295 mm |
| 全高 | 1,625 mm |
| 系譜 | |
| 先代 | ホンダ・TN-V |
| 後継 | ホンダ・TNアクティ |
1975年（昭和50年）8月に昭和50年排出ガス規制適合により車名がTN-7に変更された。電動式ウインドーウォッシャーを本格装備し、ワイパースイッチと一体化される。荷台はパネルバンを除き一方開き仕様が廃止され、全車三方開きに統一された。
360 ccのままイギリスへ輸出されており、チーム・ロータスではJPSカラーを纏ったTN-7がタイヤの運搬などに使われていた[5]。
1977年（昭和52年）に販売終了。ちなみに、日本の軽自動車としては最後の空冷エンジンを搭載した車種だった。
派生車種
[編集]関連項目
[編集]
脚注
[編集]- ^ ホンダ・ライフピックアップやスズキ・マイティボーイなど。
- ^ なお「スノーラ」の商標は2021年現在、同社の小型除雪機の商標に引き継がれている。
- ^ 自動車型式認定制度上、およびメーカー側はいずれもフルモデルチェンジ扱いとしているが、実質的には大規模なマイナーチェンジに過ぎなかった。
- ^ 道路運送車両の保安基準改正により、1973年12月1日以降に製作された自動車は後方の方向指示器に燈色が義務化された。
- ^ “1/43 ホンダ TN360 JPS チーム ロータス”. プラネックスコミュニケーションズ. 2022年4月29日閲覧。
外部リンク
[編集]| ホンダ車種年表 1960年代-1980年代 （1990年代以降 →） | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 軽自動車 | N360 | ライフ | トゥデイ（乗用） | ||||||||||||||||||||||||
| Z | |||||||||||||||||||||||||||
| アクティストリート | ストリート | ||||||||||||||||||||||||||
| ライフワゴン | |||||||||||||||||||||||||||
| LN360 | ライフバン | トゥデイ（商用） | |||||||||||||||||||||||||
| ライフステップバン | アクティバン | アクティバン | |||||||||||||||||||||||||
| T360 | TN360 | TNアクティ | アクティトラック | ||||||||||||||||||||||||
| ライフピックアップ | |||||||||||||||||||||||||||
| バモスホンダ | |||||||||||||||||||||||||||
| ハッチバック | シティ ジャズ |
シティ | |||||||||||||||||||||||||
| シビック | シビック | シビック | シビック | ||||||||||||||||||||||||
| クイント | クイント インテグラ |
インテグラ | |||||||||||||||||||||||||
| コンチェルト | |||||||||||||||||||||||||||
| アコード | アコード | アコード | |||||||||||||||||||||||||
| アコードエアロデッキ | |||||||||||||||||||||||||||
| セダン （5ナンバー） |
N600E | シビック | |||||||||||||||||||||||||
| 1300 | 145 | シビック バラード |
シビック バラード |
シビック | |||||||||||||||||||||||
| クイント インテグラ |
インテグラ | ||||||||||||||||||||||||||
| コンチェルト | |||||||||||||||||||||||||||
| アコード | アコード ビガー |
アコード ビガー | |||||||||||||||||||||||||
| レジェンド | |||||||||||||||||||||||||||
| セダン （3ナンバー） |
レジェンド | ||||||||||||||||||||||||||
| クーペ・オープンカー | シティカブリオレ | ||||||||||||||||||||||||||
| 1300クーペ | 145 | バラードスポーツCR-X | CR-X | ||||||||||||||||||||||||
| プレリュード | プレリュード | プレリュード | |||||||||||||||||||||||||
| アコードクーペ | |||||||||||||||||||||||||||
| レジェンド ハードトップ | |||||||||||||||||||||||||||
| トールワゴン・ワゴン | シビック カントリー |
シビック シャトル |
シビック シャトル | ||||||||||||||||||||||||
| バン | シティプロ | ||||||||||||||||||||||||||
| L700/L800 | シビックバン | シビックバン | シビックプロ | シビックプロ | |||||||||||||||||||||||
| トラック | P700/P800 | ||||||||||||||||||||||||||
| スポーツ | S500 | S600 | S800 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| ホンダ |
|
|---|---|
| 自動車（アキュラ） | |
| コンセプトカー | |
| 航空機 |
|
| エンジン | |
| ロボット |
|
| パーソナルモビリティ | |
| 汎用製品 | |
| 子会社 | |
| 系列協力会社 | |
| 生産工場 | |
| 合弁会社 | |
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