アキュラ・CSX
| アキュラ・CSX FA2 | |
|---|---|
 2007年モデル | |
 2009年モデル | |
 タイプS リヤ | |
| 概要 | |
| 別名 | ホンダ・シビック(8代目) |
| 製造国 |
 カナダ |
| 販売期間 | 2005年 - 2011年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | K20Z型 1,998cc 直列4気筒DOHC i-VTEC |
| 最高出力 |
115kW(157ps)/6,000rpm 147kW(200ps)/7,800rpm (Type-S) |
| 最大トルク |
188Nm(19.2kgm)/4,500rpm 188Nm(19.2kgm)/6,200rpm |
| 変速機 | 5速AT/5速MT/6速MT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 全長 | 4,544mm |
| 全幅 | 1,752mm |
| 全高 | 1,435mm |
| 系譜 | |
| 先代 | アキュラ・EL |
| 後継 | アキュラ・ILX |
CSX（シーエスエックス）は、本田技研工業がかつて生産し、アキュラブランドで販売していたセダン型の小型乗用車である。
概要
[編集]アキュラ・ELに代わるカナダ専売車種として、8代目ホンダ・シビックをベースにした車両である。内装はアキュラ向けに若干豪華になっており、価格もシビックより高く設定されている。外装は欧州市場向けシビック・ハイブリッドとほぼ同一なものの、北米仕様シビックとは多少デザインが変更されているため、若干の差別化がなされていることになる。
EL同様にカナダのオンタリオ州アリストンで製造されており、日本仕様シビックに対する顕著な差異として、155hpのK20Z2エンジンを搭載していることが挙げられたが、日本仕様のシビックにも2006年4月7日から同等のエンジンを搭載した「2.0GL」が追加された。
2006年11月には「Type-S」が追加された。基本的に北米仕様シビック「Si」と同様で、197hpのK20Z3には6速MTとヘリカルLSDが組み合されている。サスペンションにはスポーツチューンが施され、215/45 R17サイズのタイヤが装着されている。
2009年、アキュラのトレンドに合わせ、「パワープレミアムグリル」と名付けられた新意匠のフロントグリルの採用、ヘッドランプユニット内をクロームから黒へ、リアコンビランプを丸形から八角形へ、など、外観の変更が行われた。
搭載エンジン
[編集]初代
- 標準グレード
- ホンダ・K20Z型
- エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
- 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
- 最高出力：155hp(116kw)/6,000rpm
- 最大トルク：139lbs·ft(188N·m)/4,500rpm
- 総排気量：1,998cc
- 内径×行程：86.0mm×86.0mm
- 圧縮比：9.6
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
- 使用燃料種類：レギュラーガソリン
- 燃料タンク容量：50L
- Type-S
- ホンダ・K20Z型
- エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
- 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
- 最高出力：197hp(147kw)/7,800rpm
- 最大トルク：139lbs·ft(188N·m)/6,100rpm
- 総排気量：1,998cc
- 内径×行程：86.0mm×86.0mm
- 圧縮比11.0
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
- 使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン(91オクタンを推奨)
- 燃料タンク容量：初代標準グレードを参照
初代 FA2型（2005-2011年）
[編集]- 2005年11月 - アキュラ・1.7ELの後継車として発売された。
- 2006年11月 - 「Type-S」が追加された。
- 2007年 - 2008年モデルへのマイナーチェンジにおいて、VSAが標準装備され、「Premium」（グレード名）を「Technology」へ改称された。
- 2008年 - 2009年モデルへのマイナーチェンジにおいて、デジタルオーディオプレーヤー用USBポートを全車に、ハンズフリーマイク用Bluetoothモジュールを「Technology」と「Type-S」に標準装備された。
- 2009年 - シビックに合わせて'10モデルへのマイナーチェンジにおいてベースグレードが廃止され、これにより最廉価となる「Technology」を 「iTech」へ改称された。
- 2011年 - 製造を終了した。後継車であるアキュラ・ILXは、2012年春に発売される[1] 。
脚注
[編集]関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| 小型車種 | クーペ | インテグラ | インテグラ | インテグラ | RSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | インテグラ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EL | EL | CSX | ILX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TSX | TSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | TSX スポーツワゴン |
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| 中型車種 | クーペ | CL | CL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | ビガー | TL | TL | TL | TL | TLX | TLX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型車種 | レジェンド | レジェンド | RL | RL | RLX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバーSUV | CDX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RDX | RDX | RDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MDX | MDX | MDX | MDX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | SLX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | NSX | NSX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ホンダ |
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| 自動車（アキュラ） | |
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| 航空機 |
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| 汎用製品 | |
| 子会社 | |
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| 生産工場 | |
| 合弁会社 | |
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