アキュラ・ILX
| アキュラ・ILX DE1/2/3型 | |
|---|---|
 アキュラ・ILX | |
 アキュラ・ILX Hybrid | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 2012年 - 2022年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
LEA型 1,497cc 直列4気筒SOHC i-VTEC R20A型 1,997cc 直列4気筒SOHC i-VTEC K24Z型 2,354cc 直列4気筒DOHC i-VTEC K24W型 2,356cc 直列4気筒DOHC i-VTEC |
| モーター | 薄型DCブラシレスモーター |
| 変速機 | 5速AT/6速MT/8速DCT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,670mm |
| 全長 | 4,549mm |
| 全幅 | 1,793mm |
| 全高 | 1,412mm |
| 系譜 | |
| 先代 | アキュラ・CSX |
ILX（アイエルエックス）は、本田技研工業がかつて生産し、アキュラブランドで販売していたセダン型の小型乗用車である。
概要
[編集]カナダ専売車種であったアキュラ・CSXに代わる、9代目シビックをベースにした[1]エントリレベルの車両で、米国においても販売される[2]。
ガソリンエンジンおよびハイブリッドのコンセプトカーが、2011年の北米国際オートショーで発表され[3] 、量産仕様は2012年のシカゴオートショーで発表された。 2012年4月23日に、オハイオ州のメアリズベル工場で生産を開始した。
シビックベースであるが、ボディサイズが異なり、全長は長くなり、全高は低くなっている。加えて、ボンネットやフロントバンパービームがアルミニウム合金製となり、遮音性の高いフロントガラスやサイドガラスの採用や吸音材の追加などが行われ、静寂性が高められている[4]。ハイテン材の使用率を増やし剛性が高められ、ステアリングシャフトを大径化し、ステアリングレシオはクイック化された。サスペンションでは、低フリクションブッシュを採用し、2代目RDXに初採用された振幅リアクティブダンパーを全モデル標準搭載している。
エンジンは、5速ATモデルにはシビックより排気量が大きい2.0 L直列4気筒R20A型を、6速MTモデルにはシビックSiと同様の2.4 L直列4気筒K24Z型を搭載し、アキュラ初のハイブリッドモデルには、3代目シビックハイブリッドと同様の、113 PS/5,500 rpm、172 N·m(17.5 kg·m)/1,000 - 3,500 rpmを発生する1.5 L直列4気筒LEA型を搭載する。ハイブリッドモデルでは、より街中での運転がしやすくなるようにスロットルセッティングが調節された。ハイブリッドモデルの燃費は、39/38 mpg（EPA city/highway）となっている。
オプションではプレミアムパッケージとテクノロジーパッケージの2種類を用意されている。プレミアムパッケージではアクティブノイズコントロールや、運転席の8ウェイパワーシート、2ウェイシートヒーター、HIDヘッドランプ、7スピーカーオーディオなどがあり、テクノロジーパッケージでは10スピーカーアキュラ/ELSサラウンドシステムや、ナビゲーションシステムが搭載される。
2016年のマイナーチェンジ
[編集]2016年モデルではマイナーチェンジが行われ、2015年2月に販売を開始した。エンジンは従来の2.0 Lからアースドリームテクノロジー採用の直噴2.4 L直列4気筒エンジンに置き換えられ、最高出力は152 PSから204 PSに大幅にアップした。トランスミッションは8速DCTを新たに採用。MTモデルは廃止された。ボディでは次世代衝突安全ボディACEを採用。LED Jewel Eyeヘッドライトや次世代AcuraLink、AcuraWatchなど最新のアキュラモデルの装備にアップデートされている。
2018年のマイナーチェンジ
[編集]2018年9月、アキュラはILXのマイナーチェンジを発表した。エクステリアに大幅な変更が加えられ、フロントグリルは同社の新しいデザインであるダイヤモンドペンタゴングリルに変更され、テールライトもより角張ったデザインになった。また、リアのナンバープレートの取り付け位置はトランクからリアバンパーに変更された。インテリアは全体的なデザインこそ大きく変更はないが、一部のモデルで新色が追加されている。インフォテインメントシステムも更新され、同じシステムだが過去モデルと比較して30％高速化された。AcuraWatchは、すべてのモデルで標準装備となった。パワートレインは従来モデルから変更されていない。ILX A-Specでは外観がよりアグレッシブになものになった。18インチのホイール、ウルトラスエードインサート付きの赤または黒の本革シート、アルミニウムペダルなどが装備されている。2019年モデルの価格は以前のモデルよりも安価で、25,900ドルからとなっている。
搭載エンジン
[編集]標準モデル
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,997 cc
- 内径×行程：81.0 mm×96.9 mm
- 圧縮比：10.6
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 最高出力：112 kW(152 PS)/6,500 rpm
- 最大トルク：190 Nm(19.4 kgm)/4,300 rpm
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：2,354 cc
- 内径×行程：87.0 mm×99.0 mm
- 圧縮比：11.0
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 最高出力：150 kW(204 PS)/7,000 rpm
- 最大トルク：231 N·m(23.6 kg·m)/4,400 rpm
- K24W
- 弁機構：DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：2,356 cc
- 内径×行程：87.0 mm×99.1 mm
- 圧縮比：11.6
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI 直噴）
- 最高出力：150 kW(204 PS)/6,800 rpm
- 最大トルク：244 N·m(24.8 kgf·m)/3,600 rpm
ハイブリッド
- 弁機構：SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：1,496 cc
- 内径×行程：73.0 mm×89.4 mm
- 圧縮比：10.3
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 最高出力：83 kW(113 PS)/5,500 rpm
- 最大トルク：172 N·m(17.5 kg·m)/1,000 - 3,500 rpm
- MF6型
- モーター種類：薄型DCブラシレスモーター
- 定格電圧：144V
- 最高出力：23kW（31hp）
- 最大トルク：106N·m（78 lb·ft）
- バッテリー種類：リチウムイオン二次電池
脚注
[編集]- ^ In Acura's retooled lineup, mpg triumphs over mph -- Automotive News
- ^ Honda retools Acura lineup to put the focus on mpg -- Autoweek
- ^ 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露～次世代スーパースポーツ「NSXコンセプト」を発表～
- ^ http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/acura-claims-new-ilx-sedan-no-civic-clone
関連項目
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外部リンク
[編集]| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| セダン | インテグラ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーションワゴン | TSX スポーツワゴン |
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