ホンダ・SSM
| ホンダ・SSM | |
|---|---|
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア オープン |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | G20A型:2.0L 直5 DOHC VTEC |
| 最高出力 | G20A型:200PS |
| 変速機 | 6速MT |
| 前 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:ダブルウィッシュボーン |
| 後 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2400mm |
| 全長 | 3985mm |
| 全幅 | 1695mm |
| 全高 | 1150mm |
ホンダ・SSM（エスエスエム）とは、1995年の第31回東京モーターショーでホンダブースに参考展示されたコンセプトカー。1999年から2009年まで販売されたスポーツカー・S2000の試作モデルである。
概要
[編集]名称のSSMとは、Sports Study Modelの頭文字を採ったものである。
かつてのS800やS600などの一連のSシリーズを彷彿とさせる2シーターのオープンスポーツカーであるとともに、当時のホンダの販売ラインアップになかった駆動方式のFRを採用していた点が注目を受けた。 エンジンは、インスパイアなどに採用していた直列5気筒のG型エンジンのラインアップから2,000ccのG20AをDOHC VTECに改良したものが搭載されていた。 ボディデザインは、スポーツカーとして古典的なスタイルであるロングノーズ&ショートデッキだった。デザインに関しては、ホンダ社内で行われたものとS2000 20th FestivalにてデザインPLの澤井大輔より明らかになっている。同モータショーでSSMの向かい側に展示されていたピニンファリーナのArgento VivoとはSSMと外装が異なるものである。
SSMからS2000へ
[編集]後にNSXの開発責任者でありインテグラタイプRの商品企画を担当した上原繁を開発責任者に据えて市販化に着手。SSMを発表した3年後の1998年10月にS2000として発表し、その半年後の1999年4月にホンダ創立50周年を記念して販売された。
関連項目
[編集]外部リンク
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