UB-31号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UB-31号 |
| 下订日 | 1915年7月22日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 成本 | 115.2万德国纸马克[2] |
| 船厂编号 | 255[1] |
| 下水日 | 1915年11月16日[1] |
| 完工日 | 1916年3月24日[1] |
| 服役日 | 1916年3月25日[3] |
| 结局 | 1918年4月或5月在多佛尔海峡遭英国武装拖网船击沉[3] |
| 技术数据[2] | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 |
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| 全宽 |
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| 吃水 | 3.69米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时42秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 25次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UB-31号艇（德语：SM UB 31[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年11月16日下水，至1916年3月24日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。UB-31号曾先后被部署至波罗的海和法兰德斯，并参与了大西洋潜艇战。在总共25次巡逻期间，该艇累计击沉了27艘协约国或中立国商船，容积总吨为73810吨。1918年5月2日，UB-31号或在多佛尔海峡遭多艘英国海军拖网船投掷的深水炸弹击沉，艇内23名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U型潜艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[7]其中UB-31号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的二号艇，于1915年11月16日下水。[8]
与前一批次的UB-II型艇相比，UB-31号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨，全长增至36.90米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动，其主机为两台宾士六缸四冲程270匹公制马力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制马力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.06节（16.78千米每小时），水下5.71节（10.57千米每小时）；能够在水面以5节航速续航7,030海里（13,020千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[9]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[7]
UB-31号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[7]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
服役历史
[编辑]1916年3月24日，UB-31号在前UC-4号艇长、时年27岁的海军中尉卡尔·费斯佩尔的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][8]完成海试后，该艇曾先后被编入驻波罗的海的第五半区舰队，以及驻比利时的法兰德斯区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在其25次巡逻中，共计击沉27艘协约国或中立国商船，容积总吨为73810吨。[10]其中，UB-31号于1917年4月28日在斯塔特角东北偏东约3海里（5.6千米）处击沉的远洋邮轮麦地那号便高达12350总吨，是一战期间被U型潜艇击沉的最大型船舶之一。[11][12]
1918年4月16日，UB-31号从泽布吕赫出发，前往英吉利海峡及其西西部航道发动破交战，从此再没有返航。其残骸后来在多佛尔海峡的51°02′N 1°10′E / 51.033°N 1.167°E处被寻获，距离福克斯通西南偏南约3海里。[13]该残骸清楚地表明它曾触雷。UB-31号失踪的确切日期不详，但应该是在1918年4月26日到5月3日之间。人们普遍认为该艇的覆灭与武装拖网船利特里姆勋爵号、海洋漫游者号和其他巡逻英国舰艇于1918年5月2日的袭击有关。这次袭击针对的是已在两周前触雷沉没的UB-78号。[8]据推测，UB-31号是被其中一艘军舰投掷的深水炸弹引爆的一枚水雷所炸毁。[13]1921年5月23日，一家英国捕获法庭判定拖网船海洋漫游者号和SSZ-29号飞艇为致使UB-31号沉没的主要原因，并奖励115英镑。[14]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[10] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月9日 | 三趾鸥号 |  英国
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1866 | 击沉 |
| 1917年4月24日 | 圣雅克号 |  法国
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415 | 击伤 |
| 1917年4月28日 | 麦地那号 | 英国
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12350 | 击沉 |
| 1917年5月21日 | 科林斯城号 | 英国
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5870 | 击沉 |
| 1917年6月15日 | 蒂斯河谷号 | 英国
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2470 | 击伤 |
| 1917年6月17日 | 斯坦诺普号 | 英国
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2854 | 击沉 |
| 1917年7月5日 | 涌浪号 | 英国
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195 | 击沉 |
| 1917年7月6日 | 阿丽雅德妮·克莉丝汀号 | 英国
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3550 | 击伤 |
| 1917年7月7日 | 野牡丹号 | 英国
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4368 | 击沉 |
| 1917年7月10日 | 希尔德加德号 |  美国
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622 | 击沉 |
| 1917年7月11日 | 布伦希尔达号 | 英国
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2296 | 击沉 |
| 1917年8月1日 | 阿尔库俄涅号 | 英国
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149 | 击沉 |
| 1917年8月1日 | 拉厄耳忒斯号 | 英国
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4541 | 击沉 |
| 1917年8月2日 | 纽林号 | 英国
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4019 | 击沉 |
| 1917年8月3日 | 蕾妮·玛尔蒂号 | 法国
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49 | 击沉 |
| 1917年8月8日 | 阿尔及利亚号 | 法国
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3386 | 击伤 |
| 1917年9月8日 | 伊丽莎白号 | 英国
|
58 | 击沉 |
| 1917年9月9日 | 普路通号 |  挪威
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1449 | 击沉 |
| 1917年10月19日 | 怀卡瓦号 | 英国
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5666 | 击沉 |
| 1917年10月20日 | 科罗拉多号 | 英国
|
7165 | 击沉 |
| 1917年10月23日 | 勒班陀号 | 英国
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6389 | 击伤 |
| 1917年11月19日 | 法恩号 | 英国
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4393 | 击沉 |
| 1917年12月13日 | 不列颠尼克号 | 英国
|
92 | 击沉 |
| 1917年12月15日 | 塞申号 | 英国
|
5354 | 击伤 |
| 1917年12月18日 | 里弗斯代尔号 | 英国
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2805 | 击沉 |
| 1917年12月20日 | 爱丽丝·玛丽号 | 英国
|
2210 | 击沉 |
| 1917年12月20日 | 伊芙琳号 | 英国
|
2605 | 击沉 |
| 1917年12月20日 | 华沙号 | 英国
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608 | 击沉 |
| 1918年1月22日 | 科克兰将军号 | 英国
|
6565 | 击伤 |
| 1918年1月22日 | 格雷特姆号 | 英国
|
2338 | 击沉 |
| 1918年1月24日 | 埃尔莎号 | 挪威
|
3581 | 击沉 |
| 1918年2月28日 | 亨弗利特号 |  荷兰
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492 | 击沉 |
| 1918年3月20日 | 博拉拉号 |  澳大利亚
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6570 | 击伤 |
| 1918年4月24日 | 阿格妮特号 | 英国
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1127 | 击沉 |
| 1918年4月25日 | 约瑟夫号 | 法国
|
42 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler，第64页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner 1991，第23-25页.
- ^ 3.0 3.1 Gröner，第23-25页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Vesper (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Thomas Bieber (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Braun. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ 7.0 7.1 7.2 陈进，第47页.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-25].
- ^ Rössler，第50页.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Medina. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-03-17].
- ^ 13.0 13.1 Historic England Research Records Ub 31. Heritagegateway. [2022-03-26]. （原始内容存档于2022-05-12）.
- ^ NARS，第76页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-03-26]. （原始内容存档于2022-05-11）.
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