UB-23号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UB-23号 |
| 下订日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 船厂编号 | 253[1] |
| 下水日 | 1915年10月9日[1] |
| 服役日 | 1916年3月13日[1] |
| 结局 | 1917年7月29日在拉科鲁尼亚被扣留，战后移交法国，1921年在瑟堡拆解报废[2] |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 |
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| 全宽 |
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| 吃水 | 3.70米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时45秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 21次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UB-23号艇（德语：SM UB 23[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年10月9日下水，至1916年3月2日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。
UB-23号的整个服役生涯都是在法兰德斯区舰队度过的，并参与了大西洋潜艇战。在总共21次巡逻期间，该艇累计击沉了51艘协约国或中立国商船，容积总吨为33880吨。1917年7月26日，UB-23号在利泽德附近遭英国海军巡逻舰PC-60号投掷的深水炸弹而严重受损；至拉科鲁尼亚搁岸后被西班牙当局扣留。战后，根据停战协议的要求，该艇于1919年1月被引渡至法国正式投降，最终在瑟堡拆解报废。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U型潜艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[9]其中UB-23号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第六艘，于1915年10月9日下水。[2]
UB-23号的水面及水下排水量分别为270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台科尔庭六缸四冲程280匹公制马力（210千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台相同功率的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15节（16.95千米每小时），水下5.81节（10.76千米每小时）；能够在水面以5节航速续航6,450海里（11,950千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[9]
UB-23号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[9]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1916年3月13日，UB-23号在前UB-6号艇长、海军中尉恩斯特·福格特的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]完成海试后，该艇独力驶往泽布吕赫，于1916年5月19日正式加入法兰德斯区舰队。[11]在法兰德斯服役期间，UB-23号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行21次巡逻，累计击沉了51艘协约国或中立国商船，容积总吨为33880吨。[12]
1917年7月26日，UB-23号在利泽德附近遭英国海军巡逻舰PC-60号投掷的深水炸弹而严重受损；7月29日至拉科鲁尼亚搁岸后，连同全艇23名官兵被西班牙当局扣留直至战争结束。战后，根据停战协议的要求，该艇于1919年1月22日被引渡至法国正式投降，最终于1921年7月在瑟堡拆解报废。[2]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[12] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年7月4日 | 蜂后号 |  英国
|
34 | 击沉 |
| 1916年7月5日 | 安妮·安德森号 | 英国
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77 | 击沉 |
| 1916年7月5日 | 拂晓号 | 英国
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52 | 击沉 |
| 1916年7月6日 | 贝茜女孩号 | 英国
|
62 | 击沉 |
| 1916年7月6日 | 南希·汉纳姆号 | 英国
|
58 | 击沉 |
| 1916年7月6日 | 纽瓦克堡号 | 英国
|
85 | 击沉 |
| 1916年7月6日 | 碧冬茄号 | 英国
|
58 | 击沉 |
| 1916年7月6日 | 警惕号 | 英国
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52 | 击沉 |
| 1916年7月24日 | 玛丽号 |  挪威
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560 | 击沉 |
| 1916年7月26日 | 肯迪格恩号 | 挪威
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796 | 击沉 |
| 1916年7月27日 | 议题号 | 挪威
|
226 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 安德鲁·艾娜号 | 英国
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50 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 优秀设计号 | 英国
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40 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 简·斯图尔特号 | 英国
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15 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 珍妮特·奥弗斯通号 | 英国
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15 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 约翰号 | 英国
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49 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 声望号 | 英国
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61 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 婆婆纳号 | 英国
|
11 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 渴望伟大号 | 英国
|
11 | 击沉 |
| 1916年7月28日 | 志愿者号 | 英国
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15 | 击沉 |
| 1916年9月3日 | 阿希纳尔将军号 |  法国
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355 | 击沉 |
| 1916年9月6日 | 不列颠尼亚号 | 英国
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48 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 艾玛号 | 法国
|
19 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 妖精号 | 法国
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17 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 圣女贞德号 | 法国
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17 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 莱奥尼号 | 法国
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20 | 击沉 |
| 1916年9月8日 | 玛丽·路易斯号 | 法国
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157 | 击沉 |
| 1916年9月8日 | 马约号 |  西班牙
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1880 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 杰玛号 |  意大利王国
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3111 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 䲟鱼号 | 法国
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92 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 朱莉娅号 | 法国
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166 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 斯内斯泰兹号 | 挪威
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2350 | 击沉 |
| 1916年10月23日 | 阿尔夫号 |  丹麦
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196 | 击沉 |
| 1916年10月23日 | 安东尼·阿洛西亚号 | 法国
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29 | 击沉 |
| 1916年10月23日 | 圣皮埃尔号 | 法国
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151 | 击沉 |
| 1916年10月23日 | 维纳斯二号 | 挪威
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784 | 击沉 |
| 1916年10月26日 | 圣伊华号 | 法国
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165 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 加埃塔号 | 法国
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170 | 击沉 |
| 1916年12月2日 | 哈帕拉斯号 | 英国
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1445 | 击沉 |
| 1916年12月4日 | 内维翁号 | 挪威
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1921 | 击沉 |
| 1916年12月8日 | 海螺号 | 英国
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5620 | 击沉 |
| 1917年1月7日 | 布兰达号 | 英国
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249 | 击沉 |
| 1917年2月2日 | 加布里埃尔号 | 法国
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1410 | 击沉 |
| 1917年3月31日 | 赫斯提亚号 |  荷兰
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959 | 击沉 |
| 1917年3月31日 | 莉丝贝特号 | 挪威
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1621 | 击沉 |
| 1917年4月4日 | 特雷韦耶号 |  比利时
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3006 | 击沉 |
| 1917年4月18日 | 马塞尔号 | 比利时
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24 | 击沉 |
| 1917年5月31日 | 我领导号 |  美国
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3004 | 击沉 |
| 1917年6月2日 | 普鲁登斯号 | 英国
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25 | 击沉 |
| 1917年6月5日 | 劳拉·安号 | 英国
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116 | 击沉 |
| 1917年6月30日 | 伊尔斯顿号 | 英国
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2426 | 击沉 |
| 1917年7月4日 | 荣归主颂号 | 法国
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419 | 击伤 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler，第64页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 23. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-22].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ernst Voigt (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinz Ziemer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Herbert Lefholz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Matthias Graf von Schmettow (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Ewald Niemer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ 9.0 9.1 9.2 陈进，第47页.
- ^ Rössler，第50页.
- ^ Bendert，第67页.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 23. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
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