名神高速公路

名神高速公路
道路信息
	亚洲公路1号线的一部分
道路总长	189.5公里（117.7英里）
启用时间	1963年7月16日
主要连接道路
起点	日本爱知县小牧市小牧IC（日语：小牧インターチェンジ）; 东名高速公路; 名古屋高速道路11号小牧线; 国道41号
终点	日本兵库县西宫市西宫IC（日语：西宮インターチェンジ）; 阪神高速道路3号神户线; 国道43号（日语：国道43号）
地点
主要城市	一宫市、大垣市、米原市、大津市、京都市、高槻市、吹田市、尼崎市

名神高速公路（日语：名神高速道路／めいしんこうそくどうろ^{Meishin kōsokudōro */?}）是以日本爱知县小牧市小牧IC（日语：小牧インターチェンジ）为起点，经岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府，至兵库县西宫市西宫IC（日语：西宮インターチェンジ）的高速公路（高速自动车国道）。通称为名神高速（日语：名神高速／めいしんこうそく^{Meishin kōsoku */?}）或名神（日语：名神／めいしん^Meishin */?）。与新名神高速公路区分时则称为“旧名神”、“现名神”等。国土开发干线自动车道路线名称为中央自动车道西宫线^[1]。小牧IC - 吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）间被指定为亚洲公路1号线“AH1”。高速公路编号（日语：高速道路ナンバリング）与东名高速公路一同编为“E1”。

概要

名神高速公路为日本第一条高速公路外，也是亚洲第一条高速公路，名神高速公路和东海道新干线的通车标志着日本进入高速时代。

该高速公路与东名高速公路、中央自动车道、东名阪自动车道、名阪国道、西名阪自动车道等连接，是连结东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一。与东名高速公路常一起称为“东名神”（とうめいしん），路线大多沿中山道建设。

尼崎IC─栗东IC之间71.1公里于1963年7月16日通车，为日本最早通车之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宫IC间通车，全线通车。通车初期，名神高速公路即为有名的观光地点。名神高速公路为日本极重要之大命脉，除串联中京都会圈和京阪神都会圈外，也汇集首都圈的车流量、物流，乃是东日本和西日本乃至全国之间物流汇集的最重要路段。值得注意的是，过去在日本帝国时代于1943年，内务省所提出的弹丸道路计划中，名古屋和神户之间的路线是没有经过京都的，当年的计划为国防用途，显然不适合经过日本的古都，但是在战后日本放弃战争权后，所开辟之高速公路并没有国防之军事用途。当年的路线反而与现今新名神高速公路、东名阪自动车道、西名阪自动车道、名阪国道路线较吻合。名神高速公路为日本于1950年代末期所提出东京至神户之间高速公路计划的西段，完成后日本正式进入高速公路时代，日本的私有车拥有比率也在名神高速公路通车以后大大的提升。

交流道

交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段的名称为临时名称。
智能交流道（SIC）以背景色■显示。
巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
IC为交流道的简写，JCT为公路分岔点（日语：ジャンクション (道路)）的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写。
IC编号与距离标（日语：距離標）顺着东名高速公路东京IC起计继续排列。

IC 编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	东京（日语：東京インターチェンジ）起计（公里）	BS	备注	所在地
E1 东名高速公路（小牧JCT起与E19中央自动车道长野、山梨方向联络）
24	小牧IC（日语：小牧インターチェンジ）	小牧IC	Komaki	国道41号（名浓绕道（日语：名濃バイパス））名古屋高速11号小牧线	346.7			爱知县	小牧市
-	岩仓BS（日语：岩倉バスストップ）	岩倉BS	Iwakura	-	350.7	◆			岩仓市
-	尾张一宫PA（日语：尾張一宮パーキングエリア）	尾張一宮PA	Owari-Ichinomiya	-	353.2 352.4		上下行线相距约0.8km		一宫市
25	一宫IC（日语：一宮インターチェンジ）	一宮IC	Ichinomiya	国道22号（日语：国道22号）（名岐绕道（日语：名岐バイパス））名古屋高速16号一宫线名古屋方向	355.0
25-1	一宫JCT（日语：一宮ジャンクション）	一宮JCT	Ichinomiya	E41 东海北陆自动车道一宫西港道路（日语：一宮西港道路）（计划路线）	359.4	-	一宫稻泽北IC（日语：一宮稲沢北インターチェンジ）不可出入
-	尾西BS（日语：尾西バスストップ）	尾西BS	Bisai	-	362.9	◆
-	羽岛PA/BS	羽島PA/BS	Hashima	-	366.0	◆	PA只限下行线西宫IC方向	岐阜县	羽岛市
25-2	岐阜羽岛IC（日语：岐阜羽島インターチェンジ）	岐阜羽島IC	Gifu-Hashima	岐阜县道46号岐阜羽岛联络线（日语：岐阜県道46号岐阜羽島インター線）	368.1				羽岛市
-	安八BS	安八BS	Anpachi	-	371.3	◆			安八郡安八町
25-3	安八SIC（日语：安八スマートインターチェンジ）^[2]	安八SIC	Anpachi	安八町道南长田坊野1号线	371.6				安八郡安八町
26	大垣IC/BS（日语：大垣インターチェンジ）	大垣IC/BS	Ōgaki	国道258号（日语：国道258号）	374.9	○			大垣市
26-1	养老JCT（日语：養老ジャンクション）	養老JCT	Yōrō	C3 东海环状自动车道	379.2	-			养老郡养老町
-	养老口BS	養老口BS	Yōrōguchi	-	379.6	◆
26-2	养老SA/SIC	養老SA/SIC	Yōrō	养老町道桥爪1号线养老町道桥爪42号线、养老町道安久桥爪1号线	381.7
-	上石津PA（日语：上石津パーキングエリア）	上石津PA	Kami-Ishizu	-	388.1	-	下行线只限西宫IC方向 2001年（平成13年）12月20日废除		大垣市
27	关原IC	関ヶ原IC	Sekigahara	国道365号（日语：国道365号）	389.4	◆			不破郡关原町
-	山东BS	山東BS	Santō	-	396.8	◆		滋贺县	米原市
-	伊吹PA	伊吹PA	Ibuki	-	398.0 398.8		上下行线相距约0.8km
-	米原BS	米原BS	Maibara	-	403.7	◆
27-1	米原JCT（日语：米原ジャンクション）	米原JCT	Maibara	E8 北陆自动车道	405.5	-
-	番场PA（日语：番場パーキングエリア）	番場PA	Bamba	-	405.8		下行线只限西宫IC方向 1975年（昭和50年）废除
28	彦根IC/BS	彦根IC/BS	Hikone	国道306号（日语：国道306号）	413.4	◆			彦根市
-	多贺SA/BS/SIC	多賀SA/BS/SIC	Taga	国道307号（日语：国道307号）（预定）	418.0	○	SIC预定2022年度启用^[3]		犬上郡	多贺町
-	甲良PA/BS（日语：甲良パーキングエリア）	甲良PA/BS	Kōra	-	421.3	◆	2005年（平成17年）9月29日废除		犬上郡	甲良町
28-1	湖东三山PA/BS/SIC	湖東三山PA/BS/SIC	Kotō-Sanzan	滋贺县道344号湖东三山联络线（日语：滋賀県道344号湖東三山インター線）国道307号（日语：国道307号）	424.6 424.3	◆	上下线相距约0.3km		爱知郡爱庄町
-	百济寺BS（日语：百済寺バスストップ）	百済寺BS	Hyakusaiji	-	428.2	○			东近江市
29	八日市IC/BS	八日市IC/BS	Yōkkaichi	国道421号（日语：国道421号）滋贺县道327号湖东八日市线（日语：滋賀県道327号湖東八日市線）	434.6	○
-	黑丸PA	黒丸PA/SIC	Kuromaru	市道黑丸SIC上行线（预定）市道黑丸SIC下行线（预定）	438.0		SIC兴建中^[4]
-	蒲生BS	蒲生BS	Gamō	-	440.4	◆
29-1	蒲生SIC（日语：蒲生スマートインターチェンジ）	蒲生SIC	Gamō	滋贺县道41号土山蒲生近江八幡线（日语：滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線）名神名阪联络道路（日语：名神名阪連絡道路）（调查区间）	441.2	-
-	龙王BS	竜王BS	Ryūō	-	443.6	◆			蒲生郡龙王町
29-2	龙王IC	竜王IC	Ryūō	国道477号（日语：国道477号）	447.2				蒲生郡龙王町
-	菩提寺PA/BS（日语：菩提寺パーキングエリア）	菩提寺PA/BS	Bodaiji	-	451.7 451.9	○	上下线相距约0.2km		湖南市
29-3	栗东湖南IC（日语：栗東湖南インターチェンジ）	栗東湖南IC	Rittō-Konan	国道1号（栗东水口道路（日语：栗東水口道路））	457.0	-	大阪方向出入口		栗东市
30	栗东IC/BS	栗東IC/BS	Rittō	国道8号野洲栗东绕道（日语：野洲栗東バイパス）（兴建中）国道1号滋贺县道55号上砥山上钩线（日语：滋賀県道55号上砥山上鈎線）	458.2	◆			栗东市
-	草津BS（日语：草津バスストップ）	草津BS	Kusatsu	-	461.7	◆			草津市
30-1	草津JCT（日语：草津ジャンクション）	草津JCT	Kusatsu	E1A 新名神高速公路大津联络路	464.4
-	草津PA（日语：草津パーキングエリア）	草津PA	Kusatsu	-	465.6
-	草津PA（日语：草津パーキングエリア）	草津PA	Kusatsu	-	465.6				大津市
30-2	濑田东JCT（日语：瀬田東ジャンクション）/IC（日语：瀬田東インターチェンジ）	瀬田東JCT/IC	Seta-Higashi	E88 京滋绕道国道1号（京滋绕道〈一般部〉）	467.5		米原、名古屋方向出入口
30-2	濑田西IC	瀬田西BS 瀬田西IC	Seta-Nishi	滋贺县道57号濑田西联络线（日语：滋賀県道57号瀬田西インター線）	469.0 469.1	◆	京都、大阪方向出入口
31	大津IC/SA/BS	大津IC/SA/BS	Ōtsu	滋贺县道56号大津联络线（日语：滋賀県道56号大津インター線）	474.6	◆
32	京都东IC	京都東IC	Kyōto-Higashi	京都府道143号四之宫四冢线（日语：京都府道143号四ノ宮四ツ塚線）（三条通）国道1号（五条绕道（日语：五条バイパス））国道161号（日语：国道161号）（西大津绕道（日语：琵琶湖西縦貫道路））	477.9			京都府	京都市	山科区
-	山科BS	山科BS	Yamashina	-	481.0	◆				山科区
-	深草BS（日语：深草バスストップ）	深草BS	Fukakusa	-	486.0	○				伏见区
-	京都南JCT	京都南JCT	Kyōto-Minami	E89 第二京阪道路（日语：第二京阪道路）（兴建中）	487.2	-	预定2028年度（令和10年度）开通^[5]
33	京都南IC	京都南IC	Kyōto-Minami	国道1号（京阪国道（日语：京阪国道））	487.6		入口、下行线出口
33-2					487.6		上行线第2出口
33-1					488.0		上行线第1出口
-	桂川PA	桂川PA	Katsuragawa	-	490.4					南区
33-3	大山崎JCT（日语：大山崎ジャンクション）/IC/BS（日语：大山崎インターチェンジ）	大山崎JCT/IC/BS	Ōyamazaki	E9 京都纵贯自动车道（京都第二外环状道路） E88 大山崎支线（京滋绕道方向）国道171号（日语：国道171号）	495.7	○	左线		乙训郡大山崎町
-	樱井PA	桜井PA	Sakurai	-	503.4	-	1998年（平成10年）3月废除	大阪府	三岛郡岛本町
11	高槻JCT/IC（日语：高槻ジャンクション・インターチェンジ）	高槻JCT/IC	Takatsuki	E1A 新名神高速公路京都府道、大阪府道79号伏见柳谷高槻线（日语：京都府道・大阪府道79号伏見柳谷高槻線）（高槻东道路）	504.0	-	名神分岔 - 新名神分岔间距离1.4km^{[注释 1]}		高槻市
-	高槻BS（日语：高槻バスストップ）	高槻BS	Takatsuki	-	506.3	○			高槻市
34	茨木IC/BS	茨木IC/BS	Ibaraki	国道171号（日语：国道171号）	511.7	○			茨木市
35	吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）/IC（日语：吹田ジャンクション#吹田インターチェンジ）	吹田JCT/IC	Suita	E2A 中国自动车道 E26 近畿自动车道大阪府道2号大阪中央环状线（日语：大阪府道2号大阪中央環状線）	514.5		中国道只限京都方向接续		吹田市
-	吹田SA（日语：吹田サービスエリア）	吹田SA	Suita	-	517.8
-	吹田BS	吹田BS	Suita	-	521.2	◆
36	丰中IC（日语：豊中インターチェンジ）	豊中IC/BS	Toyonaka	阪神高速11号池田线丰中南出入口大阪府道10号大阪池田线（日语：大阪府道10号大阪池田線）	524.5	◆			丰中市
37	尼崎IC	尼崎IC	Amagasaki	兵库县道13号尼崎池田线（日语：兵庫県道13号尼崎池田線）	529.4			兵库县	尼崎市
38	西宫IC（日语：西宮インターチェンジ）	西宮IC	Nishinomiya	阪神高速3号神户线神户、姬路方向国道43号（日语：国道43号）	536.2		收费站距离标（日语：距離標#道路）为535.5KP	兵库县	西宫市
名神湾岸联络线（日语：名神湾岸連絡線）（兴建中）

历史

1958年3月19日：松永安左エ门私人举办产业计划会议，建议政府建造“东京-神户间高速公路”。
1963年7月16日：日本最初高速公路栗东IC-尼崎IC间通车。
1964年
- 4月12日：关原IC-栗东IC间通车。
- 9月6日：一宫IC-关原IC间、尼崎IC-西宫IC间通车。
1965年7月1日：小牧IC-一宫IC间通车、全线通车。
1968年4月25日：东名高速公路冈崎IC-小牧IC间通车，与东名高速公路连接。
1970年3月1日：吹田JCT通车─与近畿自动车道、中国自动车道连接。
1978年10月2日：急曲率半径车祸严重路段─关原IC-彦根IC间一部分路段废除，新挖掘今须隧道，以新路线代替。
1979年5月15日：中国自动车道吹田JCT直结连络桥通车。
1980年
- 1月8日：濑田西IC通车。
- 4月7日：米原JCT通车，与北陆自动车道连接。
1981年8月28日：龙王IC通车。
1983年3月24日：岐阜羽岛IC通车。
1988年8月29日：濑田东IC、京滋绕道通车。
1994年：与近畿自动车道、中国自动车道连接之吹田主线收费站新设置之吹田IC/JCT改建工程完成。
1996年12月20日：栗东IC-濑田东IC区间拓宽为6车道（4车道变为6车道之拓宽）。
- 7月19日：京都南IC-吹田IC区间拓宽为6车道（4车道拓宽为6车道，隧道部分另辟两单孔双线隧道，共计4孔单线隧道，拓宽完毕为双向8线道）。
- 12月13日：一宫JCT通车，与东海北陆自动车道连接。
2001年
- 10月19日：小牧IC与名古屋高速11号小牧线连接。
- 12月20日：上石津停车区废止。
2003年
- 8月10日：大山崎JCT通车，濑田东JCT-大山崎JCT间之京滋绕道拓宽为2车道。
- 12月24日：大山崎IC通车。
2005年
- 2月11日：一宫IC与名古屋高速16号一宫线连接。
- 3月19日：草津JCT-草津田上IC间通车。
- 9月29日：甲良停车区废止。
2006年4月1日：草津JCT-濑田东JCT/IC区间8车道拓宽工程动工。
2008年2月23日：草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通车，与新名神高速公路连接。
2009年
- 3月13日：滋贺县之湖东三山IC、蒲生IC之计划书由NEXCO中日本、NEXCO西日本提出。
- 3月20日：草津JCT-濑田东JCT/IC区间拓宽为8车道（6车道→8车道拓宽完工）。
- 6月30日：国土交通省通过湖东三山IC、蒲生IC开辟计划。
2012年9月15日：东海环状自动车道大垣西IC-养老JCT间通车，养老JCT启用。

路线状况

车道与速限

与东名高速不同的是，本公路多处速限为80 km/h，须注意避免超速。

区间	车道			速限	备考
区间	上下线	上行线	下行线	速限	备考
小牧交流道 - 养老服务区	4	2	2	100 km/h
养老服务区 - 彦根隧道				80 km/h	※1
彦根隧道 - 甲良停车区旧址				100 km/h
甲良停车区旧址 - 百济寺巴士站				80 km/h
百济寺巴士站 - 龙王交流道				100 km/h
龙王交流道 - 栗东交流道				80 km/h
栗东交流道 - 草津系统交流道	6	3	3	100 km/h
草津系统交流道 - 濑田东系统交流道	8	4	4		※2
濑田东系统交流道 - 大津交流道	4	2	2
大津交流道 - 京都南交流道	4	2	2	80 km/h
京都南交流道 - 大山崎系统交流道	6	3	3
大山崎系统交流道周边	7	3	2+2
天王山隧道 - 梶原隧道	8	2+2	2+2
梶原隧道 - 高槻系统交流道	7	4	3
高槻系统交流道 - 吹田系统交流道	6	3	3		※3
吹田系统交流道 - 吹田巴士站旧址附近	4	2	2		※4
吹田巴士站旧址附近 - 西宫收费站	4	2	2	100 km/h

备注：

※1 : 上行线在伊吹停车区前后，下行线在今须隧道前设有爬坡专用车道。
※2 : 新名神高速公路至草津系统交流道间经由本路线往京都、大阪方向，京滋绕道至濑田东系统交流道间经由本路线往新名神高速公路北陆、名古屋方向，以及在大山崎系统交流道 - 吹田系统交流道之间为本路线交通瓶颈路段，经常发生交通壅塞情形。新名神部分通车后的约1年1个月后，从单侧3车线拓宽至单侧4车线依然未完全解除交通壅塞。
※3 : 上行线在高槻巴士站前设有爬坡专用车道。
※4 : 千里山隧道前速限70 km/h

道路管理者

NEXCO中日本名古屋支社
- 羽岛保全・服务中心 : 小牧交流道 - 关原交流道
- 彦根保全・服务中心 : 关原交流道 - 八日市交流道（含八日市交流道）
NEXCO西日本关西支社
- 栗东管理事务所 : 八日市交流道 - 京都东交流道
- 茨木管理事务所 : 京都东交流道 - 吹田系统交流道
- 吹田管理事务所 : 吹田系统交流道 - 西宫交流道

高速公路广播

一宫（小牧交流道 - 一宫交流道）
名神木曾川（一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道）
大垣（岐阜羽岛交流道 - 大垣交流道）
养老（大垣交流道 - 关原交流道）
关原（养老服务区 - 关原交流道）
伊吹（关原交流道 - 米原系统交流道）
米原（米原系统交流道 - 彦根交流道）
湖东三山（彦根交流道 - 八日市交流道）
八日市（八日市交流道 - 龙王交流道）
菩提寺（龙王交流道 - 栗东交流道）
栗东（栗东交流道 - 草津系统交流道）
草津（栗东交流道 - 濑田西交流道）
濑田（濑田西交流道 - 大津交流道）
京都（京都东交流道 - 京都南交流道）
向日（京都南交流道 - 大山崎系统交流道）
梶原（大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道）
高槻（高槻系统交流道 - 茨木交流道）
茨木（茨木交流道 - 吹田服务区）
吹田（吹田服务区 - 丰中交流道）
尼崎（丰中交流道 - 尼崎交流道）

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
小牧交流道 - 一宫交流道	84,007	62,974	60,439
一宫交流道 - 一宫系统交流道	93,808	88,783	91,820
一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道	74,152	61,793	65,233
岐阜羽岛交流道 - 安八智能交流道	63,266	49,365	51,546
安八智能交流道 - 大垣交流道	63,266	49,365	51,546
大垣交流道 - 养老系统交流道	53,826	38,570	41,947
养老系统交流道 - 关原交流道	53,826	38,570	40,581
关原交流道 - 米原系统交流道	52,412	37,578	39,864
米原系统交流道 - 彦根交流道	57,172	45,028	47,461
彦根交流道 - 湖东三山停车区	58,415	45,859	48,048
湖东三山停车区 - 八日市交流道	58,415	45,859	49,435
八日市交流道 - 蒲生智能交流道	62,698	51,147	55,264
蒲生智能交流道 - 龙王交流道	62,698	51,147	55,264
龙王交流道 - 栗东湖南交流道	74,541	62,847	64,560
栗东湖南交流道 - 栗东交流道	74,541	62,847	64,560
栗东交流道 - 草津系统交流道	90,772	77,764	78,803
草津系统交流道 - 濑田东交流道	92,277	112,999	122,362
濑田东交流道 - 濑田西交流道	71,218	74,354	81,246
濑田西交流道 - 大津交流道	81,223	82,067	88,409
大津交流道 - 京都东交流道	82,385	81,161	89,029
京都东交流道 - 京都南交流道	80,900	77,739	84,939
京都南交流道 - 大山崎系统交流道	97,045	88,873	92,218
大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道	124,749	111,098	116,446
高槻系统交流道 - 茨木交流道	124,749	111,098	116,446
茨木交流道 - 吹田系统交流道	137,671	122,911	127,486
吹田系统交流道 - 吹田交流道	101,657	81,233	82,665
吹田交流道 - 丰中交流道	68,182	60,693	67,066
丰中交流道 - 尼崎交流道	52,147	45,322	51,969
尼崎交流道 - 西宫交流道	44,904	37,419	44,328

（来源：“平成22年度道路交通调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省主页摘取资料作成）

新名神与第二京阪道路通车后，2010年的调查发现部分区间交通量已减少。

2002年度（2003年度日本道路公团年报）

日平均交通量
- 全区间平均 : 71,810台（前年度比98.8%）
- 最大 : 茨木交流道 - 吹田系统交流道 : 120,584台（前年度比99.2%）
- 最小 : 尼崎交流道 - 西宫交流道 : 44,024台（前年度比97.4%）
交通量
- 年间 : 90,515,442台（前年度比99.6%）
- 日平均 : 247,988台
通行费收入
- 年间 : 136,142,398,000円（前年度比98.4%）
- 日平均 : 372,993,000円