南满洲铁道ミカイ型 满洲国有铁道ミカイ型 华北交通ミカイ型 华中铁道KD100型 中国铁路解放1型 朝鲜铁道省미가하型/6000系列及6100系列 韩国铁道厅미카1型 韩国铁道厅미카5型 美国陆军运输部9400系列
JF1-1299于哈尔滨
概览
类型	蒸汽机车
生产商	美国机车公司 满铁沙河口工厂 汽车制造 川崎造船 日立制作所 三菱重工业 四方机车车辆工厂 齐齐哈尔铁路工厂 太原机务段
生产年份	1918年-1945年 1947年-1960年
产量	2083台
主要用户	满铁（ミカイ型） 中华人民共和国铁道部（ㄇㄎ1型→解放1型）  朝鲜民主主义人民共和国铁道省（미가하型→6000系列及6100系列）  大韩民国铁道厅（미카1型及미카5型）
技术数据
华氏轮式	2-8-2（天皇型）
AAR轴式	1-4-1
轨距	1,435 mm
燃料	煤

解放1型蒸汽机车是中国铁路一款2-8-2轮式的干线货运蒸汽机车。其原型为美国机车公司、满铁沙河口工场、汽车制造、日立制作所、川崎车辆、日本车辆、大连机械、满洲车辆等厂商在1918年到1945年间为南满州铁道、满州国有铁道、华北交通、华中交通制造的ミカイ型（Mikai型）机车。

第二次世界大战期间南满州铁道向朝鲜总督府铁道出借54台ミカイ型机车。因此在1945年战争结束后，中国铁路、朝鲜铁道省、韩国铁道厅均拥有该型号蒸汽机车。川崎车辆和三菱重工业为韩国铁道厅生产미카1型机车；四方机车车辆工厂、大连机车车辆厂、齐齐哈尔铁路工厂以及太原机务段为中国铁路生产解放1型机车。该型号机车生产数量达到2000台以上^[1]。

在韩战期间，美国陆军运输部（英语：Transportation Corps）以满铁ミカイ型机车为基础，向韩国输送9400系列蒸汽机车，战争结束后被韩国铁道厅接收为미카5型；而中国亦在战争期间向朝鲜铁道省援助原满铁ミカイ型机车^[1]。

第一次世界大战期间，由于货运量的增加，故南满州铁道于1918年向美国机车公司公司斯克内克塔迪工厂订购25辆Mikado型蒸汽机车，运用于满铁本线（现为哈大铁路长春以南路段）奉天（沈阳）以南之煤炭运输。此型机车于引进时编为M型（车号1500-1524），于1920年改编为Mikai（ミカイ）型（车号1500-1524）。其后，南满州铁道公司于1924年至1928年间，继续由其经营之沙河口工厂以及日本之汽车制造、川崎造船等铁路车辆工厂引进仿制的同型车45辆。合计共70辆。社线Mikai（ミカイ）为当时南满州铁道货运的主力机型，除用于牵引满铁之货运列车外，并曾用于牵引日本关东军之94型装甲列车。1938年，社线ミカイ车号改为ミカイ 1-70。

九一八事变后，日本于中国东北扶植成立满州国，并将原东三省交通委员会管理经营之铁路改组为满州国有铁道，其业务委托由南满州铁道公司经营。^[2]满州国有铁道于1933年采用社线Mikai（ミカイ）之设计订制34辆ミカ型用于敦图线（国大ミカ），其后再以Mikana（ミカナ）的形式继续引进40辆，合计共74辆。国大Mika（ミカ）与社线Mikai（ミカイ）基本规格大致相同，但由于国有铁道的转车台规格较小，故以缩短煤水车长度之方式缩短机车总长度因应。此型机车最初编号为ミカ1-1500～ミカ1-1533，后改为ミカナ 6700-6773，于1938年编入ミカイ后改为ミカイ 501-574。

社线ミカコ为社线ミカイ之增备改良型，与ミカイ之差异在于增加了燃烧室及给水加热器。满洲国成立后因货物运送增加，以及填补15台Deka（デカ）型（即后来的中铁DK1型）转让于满州国铁后之空缺，至1937年时制造18辆（ミカコ1570-1587）。社线ミカコ使用A型过热器36个，但ミカコ1577、1578（ミカイ78、79）试验性的改用E型过热器54个。于1938年起编入ミカイ型，之后持续增备至1945年，总共生产271辆。编号原为ミカコ 1570-1587，于1938年编入ミカイ后改为ミカイ 71-341。

而满州国线后续增备的Mikana（ミカナ）与满铁Mikako（ミカコ）相当（新国大ミカ），差异仅在于省略给水加热器及煤水车较短（社线ミカコ全长为23,750mm，新国大ミカ全长只有21,906mm），总计制造729辆（其中20辆让渡给华北交通）。 编号原为ミカナ 6774-6899、16700-16717、16737-16738（其中空号16718-16736及16739转让给华北交通），于1938年编入ミカイ后改为ミカイ 575-1283。

华北交通（委托南满州铁道经营）于1939年至1945年间，向日本的汽车会社（84辆）、川崎车辆（24辆）、日立制作所（78辆）、日本车辆（63辆）等机车制造厂订制249辆Mikai（ミカイ）。满州国铁线于1937年至1938年转让20辆（原车号为ミカナ16718-16736、16739）。日本关东军于1938年起委托南满州铁道制造Mikai（ミカイ）140辆，于1940年（昭和15年）8月26日于山海关交付予华北交通完毕^[3]。 青岛四方工厂亦于1938年至1945年8月以日本等国运来之零件组装ミカイ、ミカロ、パシロ等蒸汽机车共380辆^[4] 。 华北交通的Mikai（ミカイ）有409台，车号范围为ミカイ 1501~。

华中铁道于1939年成立后，尽管使用来自于日本铁道省以及朝鲜总督府铁道的蒸汽机车^[5]，但于1940年至1941年向日本的机车制造厂订购同型车19辆，编为KD100型。

于二次大战结束之时，南满州铁道及满州国铁共有1124辆ミカイ，分布于大连埠头局（26辆）、奉天（319辆）、锦州（154辆）、吉林（185辆）、牡丹江（157辆）、哈尔滨（188辆）、罗津^[6]（6辆）等铁路管理局；另有59辆出借给其他铁路，大部分（可能多达54辆）机车出借给朝鲜总督府铁道，而这些ミカイ在朝鲜分治后分别被朝鲜和韩国接收。满铁ミカイ与华北交通、华中铁道的同型车由中华民国交通部接收，总数超过1400辆以上。至中华人民共和国成立以后，铁道部于1951年将ミカイ统一型号为ㄇㄎ1型蒸汽机车，1959年改用汉语拼音并改称“解放1型”（JF1），编号范围为1~2100。

四方机车车辆工厂于1950年9月用接收的部件组装了ㄇㄎ壹2101国庆号^[7]，后又于1952年7月26日组装了ㄇㄎ壹2102八一号，共组装了20辆解放1型（2101～2120）。于1952年12月仿制成功，制造出ㄇㄎ壹2121号机车^[8]。全长21,906mm （后期型增为22,634mm），构造速度每小时80公里，模数牵引力236kN（24,030kg），轴式1—4—1^[9]

1953年第一机械工业部机车车辆工业管理局在机车设计科副科长瞿纠主持下，以日本留下的6套不尽相同亦不完整之ミカイ型机车图纸^[10]，进行甄选、整理、改进和补充，改英制为公制，增加表面光洁度、公差配合和技术条件，改用国产材料标准等，于1954年12月大连机车车辆厂依照改定后图纸试制成第一台2178 号ㄇㄎ1型蒸汽机车。机车最大轮周功率由旧ㄇㄎ1型机车的1545 马力提高到1945马力^[11]。

1958年大跃进时期，太原机务段以66天的时间，于10月10日完成一台解放型4101号机车，是全中国第一台由机务段制造之机车^[7]。

于1959年ㄇㄎ1型机车改称为解放1型，现用代号JF1。总计至1960年停止生产为止，四方（共216台）^[9] 、大连（共187台）、齐齐哈尔等机车厂及太原机务段（1台）共制造455台，车号为JF1-2121~2500、4001~4101。

在第二次世界大战结束前，54辆ミカイ型机车由南满州铁道出借给朝鲜总督府铁道；这些机车战后分别被朝鲜和韩国接收，但各自接收的数量不明。此外在战争结束时南满州铁道管理的北鲜线6辆ミカイ亦被朝鲜铁道省接收。韩战期间，中国向朝鲜援助至少70台ㄇㄎ系列蒸汽机车，其中包括ㄇㄎ1型。^[13]

起初这些满铁ミカイ型机车与3辆接收自朝鲜总督府铁道的鲜铁ミカイ型蒸汽机车^[14]合称为미가하型（Migaha），并保留原始机车车号。大约在20世纪70年代初，这些机车又被改称为6000系列及6100系列，原“미가하”机车车型代号被取消。以下为已知的朝鲜铁道省接收之18辆原ミカイ型机车车号变更情况：

战争结束后，韩国铁道厅接收了遗留在三八线以南的原满铁ミカイ型机车以及9辆原鲜铁ミカイ型（英语：Sentetsu Mikai-class locomotive）机车，并将这些机车改称为미카1型（Mika1）。已知至少7辆미카1型由韩国铁道厅运用，并保留原始车号。以下为7辆미카1型机车车号一览表：^[14]

应当注意的是，有12台满铁ミカイ在战后由日本运往韩国。这12辆机车在韩国铁道厅的车号为미카1-1101到미카1-1112。其中，1101号车和1102号车是日立在1947年制造的，1104号车到1109号车是川崎车辆于1950年制造的。^[14]

1947年至1951年期间，驻朝鲜美国陆军司令部军政厅及联合国军先后向日本的川崎车辆（14辆）、日立制作所（9辆）、日本车辆（20辆）、汽车制造（3辆）及三菱重工（3辆）订制49辆满铁ミカイ。这49辆满铁ミカコ中，有33辆机车被美国陆军交通部命名为9400系列蒸汽机车，并由美国陆军运输部使用；11辆机车的分配情况不明；5辆机车原始机车车号不明。

美军军政厅订购的49辆满铁ミカコ明细：^[21]

上述机车在韩战结束后，由美国陆军运输部移交给韩国铁道厅使用。^[22] 此外联合国军在战争期间从朝鲜铁道省缴获了一些由中国提供给朝鲜的原满铁ミカコ型机车，这些机车与49辆美国军政厅订购的ミカコ型机车被韩国铁道厅编为미카5型，机车车号范围在미카5-1到미카5-56之间。

日本车辆、汽车制造及日立制作所于1952年为联合国军制造20辆满铁ミカイ型并未运至韩国（日本车辆10辆、汽车制造及日立制作所各5辆）。由于日本与韩国之路线标准不同（轨距、轴重、路线净空），上开车辆并未为日本国有铁道所接收，保持未使用之状态至1965年解体^[21]。其中日本车辆制造之部分，于1960年代仍存放于名古屋中京仓库中^[23] 。

于中国铁道博物馆静态展示:

• JF₁-304 （毛泽东号）
• JF₁-1191 （朱德号）
• JF₁-2101 （国庆号） ^[7]
• JF₁-2121 （四方机车车辆厂1952年仿制成功的第一台机车）^[8]
• JF₁-4101 （太原机务段1958年制造）^[7]

于上海铁路局合肥机务段淮南运用车间内封存：

• JF₁-747^[24]

于黑龙江省牡丹江市县级海林市横道河子镇横道河子机车库静态展示：

• JF₁-886

于抗美援朝纪念馆静态展示：

• JF₁-1115 ^[25]

于满洲里国门景区静态展示：

• JF₁-1861

于北京玲珑公园静态展示：

• JF₁-2023

于南车青岛四方机车车辆静态展示：

• JF₁-2102 （八一号）

于全罗南道罗州市荣江洞湖南线荣山浦站静态展示：

• 미카₅-31

于光州广域市儿童大公园静态展示：

• 미카₅-34

于现代Rotem公司总部静态展示：

• 미카₅-37

于大邱广域市儿童大公园静态展示：

• 미카₅-48

于首尔芦原区孔陵2洞花郎台站静态展示：

• 미카₅-56

• 6163号机车：处在运用状态，虽然可能只用于铁道迷旅游专列牵引，而不是常规运用。^[26]

1. ^ ^{1.0 1.1} Kokubu Hayato. 将軍様の鉄道. 新潮社. : 107. ISBN 978-4-10-303731-6. 
2. ^ 南满州铁道所拥有之路线包含“社线”（南满州铁道原有路线）与“国线”（满州国有铁道路线），铁路车辆亦有“社线”与“国线”之区分。“社线”与“国线”的蒸汽机车基本规格大致相同，仅依国线的营运条件差异做少部分之修改（例如“国线”转车台较短，故缩短煤水车长度）。参见：满铁社线与国线的不同（日语：満州国有鉄道#社線との相違）
3. ^ 日本国立公文馆亚洲历史资料中心，新造车輌の北支送付に関する件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、満铁委托调弁新造车輌交付完了の件^{[永久失效链接]} ：总计移交机关车220辆（ミカイ：140辆、ミカロ：80辆）、客车180辆（ロハ：30辆、ハ1：120辆、ハテ1：10辆）、货车5,000辆（ヤイ:1,600辆(有盖车)、ムイ：2,800辆(无盖车)、カイ：200辆(车掌车)、ツイ：200辆(土运车)、チニ：200辆(土运车)）。
4. ^ 山東省省情資料庫：第四卷 铁路工业_第二类 蒸汽机车修造_第一辑 组装. [2018-02-14]. （原始内容存档于2012-11-28）. 
5. ^ 包括KC100型、Mikasa（ミカサ）型（日语：朝鮮総督府鉄道ミカサ形蒸気機関車）、Soliro（ソリロ）型等机车。
6. ^ 即1933年南满州铁道接管之北鲜线
7. ^ ^{7.0 7.1 7.2 7.3} 解放型国庆号蒸汽机车^{[永久失效链接]}
8. ^ ^{8.0 8.1} 解放（JF）型2121号蒸汽机车^{[永久失效链接]}
9. ^ ^{9.0 9.1 9.2} 山東省情資料庫：第四卷 铁路工业_第二类 蒸汽机车修造_第三辑 四方、济南厂新造蒸汽机车主要性能和技术参数表. [2018-02-13]. （原始内容存档于2012-07-14）. 
10. ^ 战前制造的解放1型（ミカイ）至少有以下几种类型：
    1. 美国机车公司（ALCO）制造的社线ミカイ（1918）
    2. 满铁及日本工厂仿制的社线ミカイ（1924～1928）
    3. 国大ミカ：缩短社线ミカイ全长（1933～1935）
    4. 社线ミカコ：社线ミカイ加装燃烧室、给水加热器（1935～1945）
    5. 社线ミカコ（E型过热器型）：仅测试性的制造2辆
    6. 新国大ミカ：缩短社线ミカコ全长，省略给水加热器（1935～1945）
11. ^ 互动百科 瞿纠^{[永久失效链接]}
12. ^ ^{12.0 12.1 12.2} 三原車輛製作所（その28）　韓国向け戦災復旧蒸機（その8）. [2018-02-14]. （原始内容存档于2016-08-17）. 
13. ^ A Glimpse of North Korea's Railways. [2018-02-14]. （原始内容存档于2018-07-06）. 
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20. ^ ^{20.0 20.1} 三原車輛製作所（その37）　韓国向け戦災復旧蒸機（その13）. [2018-02-14]. （原始内容存档于2016-04-14）. 
21. ^ ^{21.0 21.1} やまだトシヒデ，ポケット図解韩国铁道の今と昔をとことん楽しむ本，第171页至173页。
22. ^ Korean National RR_MIKA-5 2-8-2 Don's Rail Photos. [2018-02-17]. （原始内容存档于2017-09-04）. 
23. ^ 名古屋の中京倉庫にあった蒸気機関車群. [2018-02-17]. （原始内容存档于2018-02-25）. 
24. ^ 淮南车间里的解放型蒸汽机车
25. ^ 根据解说牌之说明，JF₁-1115号机车是长春铁路分局四平机务段机车，抗美援朝战争期间，担负向朝鲜运送作战物资任务。该车包车组共9人，全组人员在司机长李国珩的带领下，曾四次突破敌机封锁，完成抢运任务。在朝鲜沙里园至新幕之间，安全运行10个月，保证了大批作战物资及时运往前线。1951年1115号机车被评为模范机车，全车组立集体大功一次，小功一次。司机长李国珩立一等功获二级战斗英雄称号，并获朝鲜民主主义人民共和国二级战士荣誉勋章。副司机牛荣学立二等功。
26. ^ Nordkorea – Flüchtige Einblicke in Bahnbetrieb und Land. [2018-02-17]. （原始内容存档于2018-01-12）. 

查 论 编 中国铁路机车   蒸汽机车 1949年以前 DK DK1型 DK2型 DK5型 JF JF1型 JF2型 JF3型 JF4型 JF5型 JF6型 JF7型 JF8型 JF9型 JF10型 JF11型 JF12型 JF13型 JF15型 JF16型 JF17型 KD KD3型 KD4型（英语：ROD 2-8-0） KD5型/KD55型 KD6型 KD7型 KD8型（英语：LMS Stanier Class 8F） KD10型 KD51型 ML ML1型 ML2型 ML3型 ML4型 PL PL1型 PL2型 PL3型（英语：Sentetsu Purena-class locomotives） PL9型 PL51型 SL SL3型 SL5型 SL6型 SL7型 SL8型 SL9型 SL10型 SL11型 SL12型 SL13型 KF 拉林河型 中国火箭号 1949年以后 从国外进口 DK DK2型 DK5型 友好型/反修型/FD型 ET7型 XK13型 由国内生产 解放 解放1型 解放6型 胜利6型 红旗型 和平型/反帝型/前进型 建设型 上游型 人民型 跃进型 C2型 C4型 工建型   内燃机车 液力传动 国铁车型 卫星型 飞龙型 红星型 先锋型 北京型 东方红1 东方红2 东方红3 东方红4 东方红5 东方红5B 东方红5C 东方红6 东方红7 东方红7B 东方红21 NY1 NY2 NY5 NY6 NY7 援外DFH系列 工矿车型 V100.0 V100.3 GK0 GK0C GK1 GK1B GK1C GK1C-B GK1D GK1E GK1F GK1G GK1G-B GK1G-C GK1L GK1M GK2 GK2B GK2C GK3 GK3B GK6E 太行型 泰山型 宝钢65吨 电力传动 国铁车型 建设型 先行型 巨龙型 东风型 东风增 东风2 东风2增 东风3 东风4 东风4A 东风4B 东风4C 东风4CK 东风4D 东风4DD 东风4DF 东风4E 东风4DJ 东风5 东风5B 东风5BG 东风5C 东风5D 东风6 东风7 东风7B 东风7C 东风7D 东风7E 东风7F 东风7G 东风7J 东风8 东风8B 东风8BJ 东风8CJ 东风8D 东风8DJ 东风9 东风10 东风10D 东风10DD 东风10F 东风11 东风11D 东风11G 东风11Z 东风12 东风21 NDQ ND1 ND2 ND3 ND4 ND5 NJ1 NJ2 HXN3 HXN3B HXN3C/FXN3B HXN3K/FXN3 HXN5 HXN5B HXN5K HXN6 FXSY FXN3B FXN3C FXN5C 工矿车型 大同型 GKD0 GKD0A GKD03 GKD1 GKD1A GKD2 GKD3 GKD3B GKD5BG CKD6E CKD6E-5000 HFA-24S   电力机车 直流电传动 6Y1 SS1 SS2 SS3 SS3B SS3C SS4/SS4G SS4B SS4C SS5 SS6 SS6B SS7 SS7B SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 6Y2 6G 6G1 6K 8K 8G EL 韶峰 ZG80-1500 ZG100-1500 ZG150-1500 ZG200-1500 ZG224-1500 交流电传动 AC4000 DJ/九方 DJ1 DJ2/奥星 天梭 DJG2 HXD1 HXD1B HXD1C HXD1D HXD1F/FXD1B HXD1G/FXD1 FXD1H HXD2 HXD2B HXD2C HXD2D HXD2F/FXD2B HXD2G HXD3/SSJ3/DJ3/SL1 HXD3A HXD3B HXD3C HXD3D HXD3G/FXD3 FXD3H FXSY 液力传动 中国型液力传动电力机车   燃气轮机车 长征型 长征2型