工建型蒸汽机车
| 工建 朝鲜铁道省100型 越南太原钢铁工建型 | |
|---|---|
 工建1019于中国铁道博物馆静态展示 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽动力 |
| 设计 | 大连机车车辆工厂 |
| 生产商 | 成都机车车辆工厂 太原机车车辆工厂 |
| 生产年份 | 1958 - 1961 |
| 产量 | 122 |
| 主要用户 |  路外工矿企业 太原钢铁 铁道省 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-6-0T |
| UIC轴式 | D |
| 轨距 | 1,435 mm（标准轨距） |
| 动轮轮径 | 1,000 mm |
| 机车长度 | 9,700 mm |
| 燃料 | 煤 |
| 缸径 × 行程 | 480 mm × 550 mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 汽缸数量 | 2 |
| 最高速度 | 35 km/h |
| 牵引功率 | 251 kW |
工建型蒸汽机车是一种轴式为0-6-0T的蒸汽机车，用于厂矿调车，最大时速为35km/h。该型机车由大连机车车辆工厂设计，在1958年到1961年间由成都机车车辆工厂和太原机车车辆工厂生产，共计122台。有些使用到2000年代。[1]
出口
[编辑]朝鲜铁道省100型
[编辑]1959年7月，成都机车车辆工厂向朝鲜提供7台工建型蒸汽机车，朝鲜铁道省将此7台机车编为100型。
越南太原钢铁
[编辑]越南北部的太原钢铁亦有此型机车的使用记录，[2]关于本车型交付太原钢铁的时间不得而知，但可确认太原钢铁至少配属四台本型机车，其中一台编号为1037的本型机车在2016年尚有目击记录。[3]这些机车沿用原车型及车号记述，而不采用越南铁路的蒸汽机车型号命名形式。[4]
保存
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- 工建型 - 1018，退役后交付苏家屯机务段附近一公园对外展出
- 工建型 - 1019，退役后交付中国铁道博物馆永久收藏并对外展出
- 工建型 - 1038，退役后交付沈阳铁路陈列馆收藏
- 工建型 - 1045，曾配属于越南太原钢铁，退役后送往中国云南省个旧市鸡街站封存
- 工建型 - 1076，退役后由私人收藏[5]
参见
[编辑]- XK13型蒸汽机车
- ET7型蒸汽机车
- 跃进型蒸汽机车
- 上游型蒸汽机车
- 解放6型蒸汽机车
- 越南铁路141型蒸汽机车
参考
[编辑]- ^ Railography : Class Profiles : GJ Class 0-6-0T. [2013-02-13]. （原始内容存档于2020-02-17）.
- ^ GJ Class 0-6-0T_Chinese built 1435mm gauge. [2018-05-03]. （原始内容存档于2017-08-04）.
- ^ Yakuzenshin. GJ 1037, Thai Nguyen Steel Works, Vietnam 2016. （原始内容存档于2019-01-23）.
- ^ 按越南铁路的铁路机车命名规则，蒸汽机车车型以蒸汽机车轴式确定。但中国在越南战争期间援助给越南民主共和国的解放6型蒸汽机车，同样亦不按蒸汽机车轴式定机车车型，而被越南铁路命名为Giải Phóng 6型。
- ^ 范永君和他的火车头情缘_北国网. （原始内容存档于2017-04-13）.
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