Фернандо Алонсо
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Фернандо Алонсо | |
---|---|
![]() | |
Громадянство | ![]() |
Народився | 29 липня 1981 (43 роки) |
FIA World Endurance Championship | |
Сезони | 2018–19 |
Команди | Toyota Gazoo Racing |
Старти | 8 |
Чемпіон світу | 1 (2018-19) |
Перемоги | 5 |
Поули | 4 |
Найшвидші кола | 0 |
Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
Дебют | Гран-прі Австралії 2001 |
Остання гонка | Гран-прі Італії 2024 |
Сезони | 21 (2001, 2003–2018, 2021-2024) |
Команди | Мінарді, Рено, Феррарі, Макларен, Альпін, Астон Мартін |
Гран-прі (старти) | 396 (393) |
Чемпіон світу | 2 (2005, 2006) |
Перемоги | 32 |
Подіуми | 106 |
Поули | 22 |
Найшвидші кола | 26 |
Очки | 2315 |
Перша перемога | Гран-прі Угорщини 2003 |
Остання перемога | Гран-прі Іспанії 2013 |
Ферна́ндо Ало́нсо Ді́ас (ісп. Fernando Alonso Díaz, * 29 липня 1981, Ов'єдо) — іспанський автогонщик, дворазовий чемпіон світу у класі Формула-1 — 2005 і 2006 років. У сезоні 2010 перейшов у команду Феррарі, а з 2015 року повернувся до Mclaren.
Фернандо народився 29 липня 1981 року в Ов'єдо, Астурія, Іспанія, молодша дитина в сім'ї з середнім достатком. У дитинстві брав участь в гонках на картах. Почавши виступу в чемпіонаті Іспанії серед юніор ів, завоював чотири чемпіонські титули — з 1993 по 1996. На наступний рік Алонсо виграв в національній серії Інтер-А, і завоював віцечемпіонство в міжнародній.
Адріан Кампос, відомий гоночний менеджер і колишній гонщик Формули-1, запросив Алонсо в свою команду в світовій серії «Ніссан». У 1998 році Алонсо дебютував в серії, виграв вже в другій гонці, і, вийшовши в лідери на останній гонці, став чемпіоном. Після цього іспанець був помічений менеджерами Формули-1 і провів успішні тести за «Мінарді» в 2000 році. Тоді ж Алонсо дебютував за команду Astromega, дочірній підрозділ «Мінарді», в чемпіонаті Формула-3000, де виграв останню гонку сезону в Спа і став четвертим в загальному заліку за підсумками року.
У 2001 році Фернандо Алонсо був переведений з тест-пілотів до бойового складу команди «Мінарді» Формули-1. На момент дебюту йому ще не виповнилося двадцяти років. Машина традиційного аутсайдера з торішнім двигуном Cosworth не дозволила дебютантові набрати жодного очка в першому сезоні. Проте, Алонсо виглядав значно швидше в кваліфікаціях і гонках, чим його партнери Тарсо Маркес та Алекс Йонг.
Попри те, що успішний дебют іспанця опинився «в тіні» яскравіших дебютів Хуана-Пабло Монтойї та Кімі Райкконена, його успіхи були помічені Флавіо Бріаторе , директором нової заводської команди Renault F1. Бріаторе розглядав можливість найму Фернандо в бойовий склад, але в підсумку зробив його третім пілотом.
В сезоні 2002 року Фернандо не проводив гонок у Формулі-1, займаючи позицію запасного пілота в «Рено», при Ярно Труллі та Дженсоні Баттоні. У швидкості Іспанця Бріаторе вже не сумнівався, і на наступний рік він був переведений до основного складу, на місце Баттона, який перейшов до BAR. Алонсо з самого початку показав, що не гратиме другу роль в команді: він завоював поул-позишн в Малайзії, був другим на домашній гонці, а в Будапешті здобув свою першу перемогу. Крім того, його класифікували третину в Бразилії, однак той подіум носив відтінок курйозу — гонка проходила в дощ, і після аварії на 55-му колі Марка Уеббера на трасу вже була випущена машина безпеки, але Алонсо не знизив швидкість, і на повному ходу врізався в покришку від розбитої машини Марка. Машина Фернандо вдарилася у відбійник, відлетіла в протилежну стіну, а уламки буквально засипали трасу. Гонку довелося зупинити, і на цей момент Алонсо виявився третім. Втім, на подіумі Фернандо не з'явився — він був відправлений до лікарні з легким струсом мозку. Після фінішу фактичний господар Формули 1, Берні Екклстоун, висловив своє обурення з приводу поведінки іспанця. Але згодом у Алонсо було багато яскравих перегонів, Берні змінив гнів на милість, а по підсумками сезону Алонсо став шостим і впевнено випередив свого партнера, досвідченого Ярно Труллі
В 2004 році, в умовах переважної переваги «Феррарі» Шумахера та Барікелло, Труллі зміг чинити серйозний опір Алонсо. У першій половині сезону італієць виглядав як мінімум не гірше за свого напарника, і навіть здобув перемогу в Монако. Проте в плани Флавіо Бріаторе це не входило, тому що хоча він і був менеджером обох гонщиків, його головним протеже все ж став Алонсо. Відносини між Бріаторе і Труллі зіпсувалися, у Ярно почалися проблеми з машиною, кілька разів він сходив з технічних причин, а за три гонки до закінчення чемпіонату був і зовсім звільнений з команди — його місце тимчасово зайняв Жак Вільньов. У підсумку Алонсо знову випередив Труллі в загальному заліку чемпіонату, а на наступний сезон його напарником став Джанкарло Фізікелла.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Copa_de_Campe%C3%B3n_del_mundo%28Firma_Fernando_Alonso%29.jpg/250px-Copa_de_Campe%C3%B3n_del_mundo%28Firma_Fernando_Alonso%29.jpg)
Сезон 2005 року почався з перемоги Фізікелли, але потім Алонсо виграв три гонки підряд, ставши беззастережним лідером чемпіонату. Його головним суперником став Кімі Ряйкконен на «МакЛарен», який виграв стільки ж гонок, скільки і іспанець. Однак фін страждав від ненадійності машини, змушує його часто міняти двигун і, згідно з новими правилами, відкочуватися на десять позицій на стартовій решітці. У той же час, «Рено» Алонсо не зазнавало подібних проблем.
Стабільність Фернандо була дуже високою: з дев'ятнадцяти гонок 2005 року він не набрав очок тільки в трьох, і ще в одній фінішував четвертим — всі інші гонки були їм доведені до подіуму, у тому числі сім перемог. В результаті, хоча наприкінці чемпіонату Райкконен почав скорочувати розрив, стабільних фінішів на другому-третьому місцях Алонсо вистачило, щоб утримати лідерство і стати чемпіоном достроково. Завдяки своєму титулу, Фернандо став наймолодшим чемпіоном в історії Формули-1 на той момент і припинив серію Міхаеля Шумахера з п'яти чемпіонств поспіль.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Alonso_%2B_Schumacher_2006_USA.jpg/250px-Alonso_%2B_Schumacher_2006_USA.jpg)
Ще до початку наступного року Алонсо здивував оглядачів, підписавши контракт з командою МакЛарен на перехід в неї через рік.[1] Проте це ніяк не вплинуло на його виступу в 2006 році. Алонсо знову вийшов у лідери з самого початку чемпіонату. Він фінішував всякий раз не нижче другого місця в перших дев'яти гонках, з яких їм були виграні шість, з них чотири поспіль.
Друга половина чемпіонату склалася для лідера «Рено» значно гірше, викликавши інтригу в чемпіонаті. Здобувши сім перемог, Міхаель Шумахер повністю відіграв відставання від іспанця, який почав нерідко випробовувати механічні проблеми. За дві гонки до кінця чемпіонату, перед Гран-прі Японії Міхаель і Фернандо зрівнялися за очками, причому німець значився лідером за рахунок більшої кількості перемог. Але Алонсо вдалося перемогти в гонці. Іспанець виграв свій другий поспіль чемпіонський титул, знову здобувши сім перемог і набравши рівно на одне очко більше, ніж торік.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Fernando_Alonso_2007_Britain.jpg/250px-Fernando_Alonso_2007_Britain.jpg)
Попередній контракт Алонсо з командою Рона Денніса був підписаний ще в 2005 році, і протягом усього сезону-2006 і Фернандо і менеджери «Рено» знали, що йому належить перехід в іншу команду. На момент підписання, і особливо після невдач «МакЛарен» в 2006 році, вибір чемпіона виглядав невдалим: McLaren Mercedes Райкконена не показував колишньої швидкості і страждав від постійних проблем з двигуном, у той час як «Рено» виглядали технічно сильнішими[2] Проте в міжсезоння 2006—2007 років інженери «МакЛарен» значно поліпшили машину, і вже на міжсезонних тестах Алонсо і його партнери Педро де ла Роса та Льюїс Гамілтон не поступалися пілотам «Феррарі». Перші ж гонки показали, що «Рено» значно поступається в швидкості новому «МакЛарен», який почав випереджати навіть «Феррарі» Райкконена і Маси. Таким чином, в руках Алонсо знову опинилася машина топ-команди, що дозволяє боротися за чемпіонський титул.
Партнером Алонсо спочатку передбачався його співвітчизник Педро де ла Роса. Однак перед початком сезону Рон Денніс вирішив перевести в бойовий склад свого молодого тест-пілота, темношкірого британця Льюїса Хемілтона. Дебютант виявився несподівано сильним: у всіх гонках першої половини сезону він фінішував на подіумі, тричі виграв, і незабаром випередив Алонсо, який очолював спочатку чемпіонат.
Партнер-новачок став головним суперником у боротьбі за титул чемпіона 2007 року для Алонсо. Це суперництво навіть вилилося в протест, поданий Хемілтоном проти блокування його в боксах під час кваліфікації в Угорщині. Всупереч вказівкам шеф-механіка McLaren, Алонсо не залишав позиції піт-стопа, через що Льюїс не встиг виїхати на свою останню спробу. В результаті Фернандо був оштрафований позбавленням п'яти місць на старті гонки.[3] Стосунки в команді загострилися між Алонсо, Хемілтоном і шефом McLaren Роном Деннісом, незважаючи на спроби Рона примирити своїх гонщиків. Це суперництво завадило McLaren виграти чемпіонський титул, який дістався Кімі Райкконену.
Алонсо також зіграв важливу роль в шпигунському скандалі навколо McLaren та інформації, отриманої ними з Ferrari. Фернандо передав суду свою e-Mail листування з Педро де ла Росою. Педро пересилав своєму партнеру схему розподілу ваги «Феррарі», а коли Алонсо поцікавився джерелом інформації та її достовірністю, де ла Роса написав: «Це від Найджела Степні, шеф-механіка Ferrari. Мені дає їх Майк кохлем, вони зі Степні друзі». Цей лист став головним доказом проти McLaren на суді й призвело до дискваліфікації команди і позбавлення її всіх очок в кубку конструкторів.[4] Рон Денніс звинувачував Алонсо в шантажі цими свідченнями.[5]
Після всіх конфліктів Алонсо з Mclaren в пресі стали часто фігурувати чутки про те, що Алонсо покине McLaren до закінчення контракту і повернеться в Renault.[6] 2 листопада 2007 року це підтвердилося: команда McLaren оголосила про розірвання контракту з Алонсо.[7]. 11 грудня Алонсо був обявленим в складі команди Renault на 2008 рік.[8]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Fernando%2C_please_keep_off_the_grass.jpg/250px-Fernando%2C_please_keep_off_the_grass.jpg)
У сезоні 2008 року Алонсо повернувся в команду Рено, проте невдачі команди минулого року продовжилися і вона не змогла повернутися в число лідерів. У 2008 році Фернандо так і не зміг втрутитися в боротьбу за чемпіонство. На Гран-прі Сінгапуру Алонсо здобув довгоочікувану перемогу в гонці, здійснивши прорив з 15 місця на старті. Рік по тому, проте, з'ясувалося, що цим результатом він був багато в чому зобов'язаний змовою свого напарника Нельсіньо Піке і керівництва команди, спровокували появу на трасі машини безпеки відразу після піт-стопа Фернандо. Проте, в Японії Фернандо вже без сторонньої допомоги повторив свій успіх сінгапурський, показавши, що Renault знову знаходить колишню форму.
Під кінець сезону Renault помітно прогресувала і змогла нарівні змагатися з Ferrari і McLaren, за останні 8 Гран-прі року Фернандо набрав найбільшу кількість очок серед пілотів і у підсумку став п'ятим в сезоні 2008 року.
Розвинути успіх в 2009 році не вдалося. Нова машина, Renault R29, виявився слабшим попередниці. Тим не менш, на кваліфікації Гран-прі Угорщини Алонсо, вперше з Гран-прі Італії 2007 року, заробив поул, але в гонці зійшов через втрату погано закріпленого колеса. Команда Renault була дискваліфікована за цю помилку на одну гонку, проте пізніше Апеляційний суд ФІА задовольнив апеляцію команди і замінив покарання на більш м'яке. Кінцівка сезону пройшла під знаком скандалу з приводу навмисної аварії Піке на Гран-прі Сінгапуру 2008 року, в результаті якої Флавіо Бріаторе був відправлений у відставку, а потім довічно дискваліфікований. Свій подіум на Гран-прі Сінгапуру Алонсо присвятив звільненому Флавіо.
У 2010 році Алонсо перейшов в Ferrari на місце Кімі Райкконена, завдяки спонсорського пакету банку Santander. Заради того, щоб звільнити місце для Фернандо, контракт Ferrari з Райкконеном був розірваний достроково. Алонсо здобув перемогу в першій же гонці за італійську команду, Гран-прі Бахрейну.
Перед останньою гонкою в сезоні перебував на першому місці в особистому заліку, проте на Гран-Прі Абу-Дабі через стратегічної помилки керівництва Ferrari, приїхав до фінішу сьомим, тим самим втративши третій чемпіонський титул.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/2011_Canadian_GP_Friday_02.jpg/220px-2011_Canadian_GP_Friday_02.jpg)
У кваліфікації Гран-прі Австралії 2011, який став стартовим етапом сезону 2011, Фернандо Алонсо посів п'яте місце. На старті недільної гонки Фернандо відкотився на дев'яту позицію. У ході гонки йому вдалося відіграти все програне на старті і ще одну позицію. Таким чином, фінішував Алонсо на четвертій позиції, з відставанням від третього місця трохи більше секунди.[9] Фернандо Алонсо став п'ятим в кваліфікації на Гран Прі Малайзії 2011. У гонці він боровся за місце на подіумі, але під час боротьби з Льюїсом Хемілтоном пошкодив переднє антикрило. Через позапланового піт-стопа Фернандо скотився на шосте місце. Після фінішу Алонсо був оштрафований на 20 секунд, що не вплинуло на його позицію.
Перший подіум у 2011 році Алонсо отримав у Туреччині, де посів третю позицію. Перша перемога — на трасі у Сільверстоуні, де він випередив Феттеля на 16,5 секунд і показав швидкий круг — перший у цьому сезоні.
Після гонки в Італії, де ним було зайнято третє місце, Алонсо став другим гонщиком в історії, що заробив за кар'єру понад 1000 очок.
Сезон | Серія | Команда | Гонки | Перемоги | Поули | Н/к | Подіуми | Очки | Місце |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Euro Open by Nissan | Campos Motorsport | 15 | 6 | 6 | 5 | 8 | 164 | 1 |
2000 | International Formula 3000 | Team Astromega | 9 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17 | 4 |
2001 | Формула-1 | European Minardi F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 |
2002 | Формула-1 | Mild Seven Renault F1 Team | Тест-пілот | ||||||
2003 | Формула-1 | Mild Seven Renault F1 Team | 16 | 1 | 2 | 1 | 4 | 55 | 6 |
2004 | Формула-1 | Mild Seven Renault F1 Team | 18 | 0 | 1 | 0 | 4 | 59 | 4 |
2005 | Формула-1 | Mild Seven Renault F1 Team | 19 | 7 | 6 | 2 | 15 | 133 | 1 |
2006 | Формула-1 | Mild Seven Renault F1 Team | 18 | 7 | 6 | 5 | 14 | 134 | 1 |
2007 | Формула-1 | Vodafone McLaren Mercedes | 17 | 4 | 2 | 3 | 12 | 109 | 3 |
2008 | Формула-1 | ING Renault F1 Team | 18 | 2 | 0 | 0 | 3 | 61 | 5 |
2009 | Формула-1 | ING Renault F1 Team | 17 | 0 | 1 | 2 | 1 | 26 | 9 |
2010 | Формула-1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 5 | 2 | 5 | 10 | 252 | 2 |
2011 | Формула-1 | Scuderia Ferrari | 19 | 1 | 0 | 1 | 10 | 257 | 4 |
2012 | Формула-1 | Scuderia Ferrari | 20 | 3 | 2 | 0 | 13 | 278 | 2 |
2013 | Формула-1 | Scuderia Ferrari | 19 | 2 | 0 | 2 | 9 | 242 | 2 |
2014 | Формула-1 | Scuderia Ferrari | 19 | 0 | 0 | 0 | 2 | 161 | 6 |
2015 | Формула-1 | McLaren Honda | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 17 |
2016 | Формула-1 | McLaren Honda | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 54 | 10 |
2017 | Формула-1 | McLaren Honda | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 17 | 15 |
IndyCar Series | McLaren-Honda-Andretti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 29 | |
2018 | Формула-1 | McLaren F1 Team | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 11 |
24 години Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | N/A | 1 | |
WeatherTech SportsCar Championship | United Autosports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 58 | |
2018–19 | FIA World Endurance Championship | Toyota Gazoo Racing | 8 | 5 | 4 | 0 | 7 | 198 | 1 |
2019 | WeatherTech SportsCar Championship | Konica Minolta Cadillac | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 35 | 27 |
24 години Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | |
IndyCar Series | McLaren Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
2020 | Ралі Дакар | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | N/A | 0 | N/A | 13 | |
IndyCar Series | Arrow McLaren SP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31 | |
2021 | Формула-1 | Alpine F1 Team | 22 | 0 | 0 | 0 | 1 | 81 | 10 |
2022 | Формула-1 | BWT Alpine F1 Team | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 9 |
2023 | Формула-1 | Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team | 22 | 0 | 0 | 1 | 8 | 206 | 4 |
2024 | Формула-1 | Aston Martin Aramco F1 Team | 16 | 0 | 0 | 2 | 0 | 50* | 9* |
* Сезон триває.
Приклад | Опис |
---|---|
1 | Переможець |
2 | Друге місце |
3 | Третє місце |
5 | Фінішував у очковій зоні |
12 | Фінішував поза очковою зоною |
НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
Схід | Не фінішував і не класифікований |
НКВ | Не кваліфікований |
НПКВ | Не передкваліфікований |
ДСК | Дискваліфікований |
тест | Тестер по п'ятницях |
НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
Т | Травмований чи хворий |
Викл | Виключений із протоколу |
Від | Відмова від участі |
НТР | Не брав участі в тренуваннях |
НПР | Не прибув на Гран-прі |
С | Гонка скасована |
Не брав участі | |
Жирний шрифт | Поул-позиція |
Курсив | Найшвидше коло |
Числоу верхньому індексі | Позиція в спринті, що передбачає нарахування очок |
Рік | Команда | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Місце | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | European Minardi | Minardi PS01 | European (Cosworth) 3.0 V10 | АВС 12 |
МАЛ 13 |
БРА Схід |
САН Схід |
ІСП 13 |
АВТ Схід |
МОН Схід |
КАН Схід |
ЄВР 14 |
ФРА 17 |
ВЕЛ 16 |
НІМ 10 |
УГО Схід |
БЕЛ Схід |
ІТА 13 |
США Схід |
ЯПО 11 |
23 | 0 | |||||||
2003 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R23 | Renault RS23 3.0 V10 | АВС 7 |
МАЛ 3 |
БРА 3 |
САН 6 |
ІСП 2 |
АВТ Схід |
МОН 5 |
КАН 4 |
ЄВР 4 |
ФРА Схід |
ВЕЛ Схід |
НІМ 4 |
УГО 1 |
ІТА 8 |
США Схід |
ЯПО Схід |
6 | 55 | ||||||||
2004 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R24 | Renault RS24 3.0 V10 | АВС 3 |
МАЛ 7 |
БАХ 6 |
САН 4 |
ІСП 4 |
МОН Схід |
ЄВР 5 |
КАН Схід |
США Схід |
ФРА 2 |
ВЕЛ 10 |
НІМ 3 |
УГО 3 |
БЕЛ Схід |
ІТА Схід |
КИТ 4 |
ЯПО 5 |
БРА 4 |
4 | 59 | ||||||
2005 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | Renault RS25 3.0 V10 | АВС 3 |
МАЛ 1 |
БАХ 1 |
САН 1 |
ІСП 2 |
МОН 4 |
ЄВР 1 |
КАН Схід |
США НС |
ФРА 1 |
ВЕЛ 2 |
НІМ 1 |
УГО 11 |
ТУР 2 |
ІТА 2 |
БЕЛ 2 |
БРА 3 |
ЯПО 3 |
КИТ 1 |
1 | 133 | |||||
2006 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | Renault RS26 2.4 V8 | БАХ 1 |
МАЛ 2 |
АВС 1 |
САН 2 |
ЄВР 2 |
ІСП 1 |
МОН 1 |
ВЕЛ 1 |
КАН 1 |
США 5 |
ФРА 2 |
НІМ 5 |
УГО Схід |
ТУР 2 |
ІТА Схід |
КИТ 2 |
ЯПО 1 |
БРА 2 |
1 | 134 | ||||||
2007 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-22 | Mercedes FO 108T 2.4 V8 | АВС 2 |
МАЛ 1 |
БАХ 5 |
ІСП 3 |
МОН 1 |
КАН 7 |
США 2 |
ФРА 7 |
ВЕЛ 2 |
ЄВР 1 |
УГО 4 |
ТУР 3 |
ІТА 1 |
БЕЛ 3 |
ЯПО Схід |
КИТ 2 |
БРА 3 |
3 | 109 | |||||||
2008 | ING Renault F1 Team | Renault R28 | Renault RS27 2.4 V8 | АВС 4 |
МАЛ 8 |
БАХ 10 |
ІСП Схід |
ТУР 6 |
МОН 10 |
КАН Схід |
ФРА 8 |
ВЕЛ 6 |
НІМ 11 |
УГО 4 |
ЄВР Схід |
БЕЛ 4 |
ІТА 4 |
СІН 1 |
ЯПО 1 |
КИТ 4 |
БРА 2 |
5 | 61 | ||||||
2009 | ING Renault F1 Team | Renault R29 | Renault RS27 2.4 V8 | АВС 5 |
МАЛ 11 |
КИТ 9 |
БАХ 8 |
ІСП 5 |
МОН 7 |
ТУР 10 |
ВЕЛ 14 |
НІМ 7 |
УГО Схід |
ЄВР 6 |
БЕЛ Схід |
ІТА 5 |
9 | 26 | |||||||||||
Renault F1 Team | СІН 3 |
ЯПО 10 |
БРА Схід |
АБУ 14 |
|||||||||||||||||||||||||
2010 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F10 | Ferrari 056 2.4 V8 | БАХ 1 |
АВС 4 |
МАЛ 13 |
КИТ 4 |
ІСП 2 |
МОН 6 |
ТУР 8 |
КАН 3 |
ЄВР 8 |
ВЕЛ 14 |
НІМ 1 |
УГО 2 |
БЕЛ Схід |
ІТА 1 |
СІН 1 |
ЯПО 3 |
КОР 1 |
БРА 3 |
АБУ 7 |
2 | 252 | |||||
2011 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 150° Italia | Ferrari 056 2.4 V8 | АВС 4 |
МАЛ 6 |
КИТ 7 |
ТУР 3 |
ІСП 5 |
МОН 2 |
КАН Схід |
ЄВР 2 |
ВЕЛ 1 |
НІМ 2 |
УГО 3 |
БЕЛ 4 |
ІТА 3 |
СІН 4 |
ЯПО 2 |
КОР 5 |
ІНД 3 |
АБУ 2 |
БРА 4 |
4 | 257 | |||||
2012 | Scuderia Ferrari | Ferrari F2012 | Ferrari 056 2.4 V8 | АВС 5 |
МАЛ 1 |
КИТ 9 |
БАХ 7 |
ІСП 2 |
МОН 3 |
КАН 5 |
ЄВР 1 |
ВЕЛ 2 |
НІМ 1 |
УГО 5 |
БЕЛ Схід |
ІТА 3 |
СІН 3 |
ЯПО Схід |
КОР 3 |
ІНД 2 |
АБУ 2 |
США 3 |
БРА 2 |
2 | 278 | ||||
2013 | Scuderia Ferrari | Ferrari F138 | Ferrari 056 2.4 V8 | АВС 2 |
МАЛ Схід |
КИТ 1 |
БАХ 8 |
ІСП 1 |
МОН 7 |
КАН 2 |
ВЕЛ 3 |
НІМ 4 |
УГО 5 |
БЕЛ 2 |
ІТА 2 |
СІН 2 |
КОР 6 |
ЯПО 4 |
ІНД 11 |
АБУ 5 |
США 5 |
БРА 3 |
2 | 242 | |||||
2014 | Scuderia Ferrari | Ferrari F14 T | Ferrari 059 1.6 V6 t | АВС 4 |
МАЛ 4 |
БАХ 9 |
КИТ 3 |
ІСП 6 |
МОН 4 |
КАН 6 |
АВТ 5 |
ВЕЛ 6 |
НІМ 5 |
УГО 2 |
БЕЛ 7 |
ІТА Схід |
СІН 4 |
ЯПО Схід |
РОС 6 |
США 6 |
БРА 6 |
АБУ 9 |
6 | 161 | |||||
2015 | McLaren Honda | McLaren MP4-30 | Honda RA615H 1.6 V6 t | АВС |
МАЛ Схід |
КИТ 12 |
БАХ 11 |
ІСП Схід |
МОН Схід |
КАН Схід |
АВТ Схід |
ВЕЛ 10 |
УГО 5 |
БЕЛ 13 |
ІТА 18† |
СІН Схід |
ЯПО 11 |
РОС 11 |
США 11 |
МЕК Схід |
БРА 15 |
АБУ 17 |
17 | 11 | |||||
2016 | McLaren Honda | McLaren MP4-31 | Honda RA616H 1.6 V6 t | АВС Схід |
БАХ | КИТ 12 |
РОС 6 |
ІСП Схід |
МОН 5 |
КАН 11 |
ЄВР Схід |
АВТ 18† |
ВЕЛ 13 |
УГО 7 |
НІМ 12 |
БЕЛ 7 |
ІТА 14 |
СІН 7 |
МАЛ 7 |
ЯПО 16 |
США 5 |
МЕК 13 |
БРА 10 |
АБУ 10 |
10 | 54 | |||
2017 | McLaren Honda | McLaren MCL32 | Honda RA617H 1.6 V6 t | АВС Схід |
КИТ Схід |
БАХ 14† |
РОС НС |
ІСП 12 |
МОН | КАН 16† |
АЗЕ 9 |
АВТ Схід |
ВЕЛ Схід |
УГО 6 |
БЕЛ Схід |
ІТА 17† |
СІН Схід |
МАЛ 11 |
ЯПО 11 |
США Схід |
МЕК 10 |
БРА 8 |
АБУ 9 |
15 | 17 | ||||
2018 | McLaren F1 Team | McLaren MCL33 | Renault R.E.18 1.6 V6 t | АВС 5 |
БАХ 7 |
КИТ 7 |
АЗЕ 7 |
ІСП 8 |
МОН Схід |
КАН Схід |
ФРА 16† |
АВТ 8 |
ВЕЛ 8 |
НІМ 16† |
УГО 8 |
БЕЛ Схід |
ІТА Схід |
СІН 7 |
РОС 14 |
ЯПО 14 |
США Схід |
МЕК Схід |
БРА 17 |
АБУ 11 |
11 | 50 | |||
2021 | Alpine F1 Team | Alpine A521 | Renault E-Tech 20B 1.6 V6 t | БАХ Схід |
ЕМІ 10 |
ПОР 8 |
ІСП 17 |
МОН 13 |
АЗЕ 6 |
ФРА 8 |
ШТИ 9 |
АВТ 10 |
ВЕЛ 7 |
УГО 4 |
БЕЛ 11 |
НІД 6 |
ІТА 8 |
РОС 6 |
ТУР 16 |
США Схід |
МЕХ 9 |
САП 9 |
КАТ 3 |
САУ 13 |
АБУ 8 |
10 | 81 | ||
2022 | BWT Alpine F1 Team | Alpine A522 | Renault E-Tech 22 1.6 V6 t | БАХ 9 |
САУ Схід |
АВС 17 |
ЕМІ Схід |
МАЯ 11 |
ІСП 9 |
МОН 7 |
АЗЕ 7 |
КАН 9 |
ВЕЛ 5 |
АВТ 10 |
ФРА 6 |
УГО 8 |
БЕЛ 5 |
НІД 6 |
ІТА Схід |
СІН Схід |
ЯПО 7 |
США 7 |
МЕХ 19 ![]() |
САП 5 |
АБУ Схід |
9 | 81 | ||
2023 | Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team | Aston Martin AMR23 | Mercedes F1 M14 E Performance 1.6 V6 t | БАХ 3 |
САУ 3 |
АВС 3 |
АЗЕ 46 |
МАЯ 3 |
МОН 2 |
ІСП 7 |
КАН 2 |
АВТ 55 |
ВЕЛ 7 |
УГО 9 |
БЕЛ 5 |
НІД 2 |
ІТА 9 |
СІН 15 |
ЯПО 8 |
КАТ 68 |
США Схід |
МЕХ Схід |
САП 3 |
ЛВГ 9 |
АБУ 7 |
4 | 206 | ||
2024 | Aston Martin Aramco F1 Team | Aston Martin AMR24 | Mercedes F1 M15 E Performance 1.6 V6 t | БАХ 9 |
САУ 5 |
АВС 8 |
ЯПО 6 |
КИТ 7 |
МАЯ 9 |
ЕМІ 19 |
МОН 11 |
КАН 6 |
ІСП 12 |
АВТ 18 |
ВЕЛ 8 |
УГО 11 |
БЕЛ 8 |
НІД 10 |
ІТА 11 |
АЗЕ |
СІН |
США |
МЕХ |
САП |
ЛВГ |
КАТ |
АБУ |
9* | 50* |
Джерело:[10] |
* Сезон триває
† Не закінчив, але був класифікований, оскільки він завершив більше 90 % дистанції гонки.
- 73533 Алонсо — астероїд, названий на честь гонщика[11].
- ↑ Alonso signs with McLaren [Архівовано 21 квітня 2013 у Wayback Machine.] — Dec 20, 2005
- ↑ Sky Sports [Архівовано 15 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
Alonso now leaves Renault to join McLaren, a move that he could come to regret, especially as Ron Dennis' squad failed to win a single race in 2006. Has Fernando made the biggest mistake of his life by signing for the Woking-based outfit at the end of 05?
- ↑ The stewards’ full verdict on McLaren & Alonso | F1 Fanatic — The Formula 1 Blog. Архів оригіналу за 13 жовтня 2011. Процитовано 13 жовтня 2011.
- ↑ Dennis tipped off FIA about evidence. Архів оригіналу за 19 жовтня 2007. Процитовано 13 жовтня 2011.
- ↑ Max Mosley and Ron Dennis: A 'frank and open discussion' at Spa. Архів оригіналу за 9 січня 2012. Процитовано 13 жовтня 2011.
- ↑ Fernando Alonso signs a letter of intent to rejoin Renault in january 2008. Архів оригіналу за 15 жовтня 2007. Процитовано 13 жовтня 2011.
- ↑ Fernando Alonso and Vodafone McLaren Mercedes agree to move on[недоступне посилання з травня 2019] — пресс-релиз на сайте McLaren
- ↑ Alonso to partner Piquet at Renault for 2008. Архів оригіналу за 12 грудня 2007. Процитовано 13 жовтня 2011.
- ↑ Алонсо занял четвертое место. Архів оригіналу за 15 жовтня 2011. Процитовано 13 жовтня 2011.
- ↑ Fernando ALONSO - Involvement • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 2 березня 2024.
- ↑ База даних малих космічних тіл JPL: Фернандо Алонсо (англ.) .
- Офіційний сайт Фернандо Алонсо
- Фернандо Алонсо на Fernando-Alonso.ru [Архівовано 14 грудня 2019 у Wayback Machine.]
- Энциклопедия Формулы 1: гонщик: Фернандо Алонсо [Архівовано 5 березня 2013 у Wayback Machine.]
Аудіо, відео(ігри), фото та мистецтво | |
---|---|
Про аудіо, відео(ігри), фото та мистецтво | |
Генеалогія та некрополістика | |
Спорт | |
Тематичні сайти | |
Словники та енциклопедії | Большая российская энциклопедия · Велика данська енциклопедія · Велика каталанська енциклопедія · Велика норвезька енциклопедія · Шведська національна енциклопедія · Brockhaus Enzyklopädie · De Agostini · Encyclopedia Treccani · Encyclopædia Universalis · Internetowa encyklopedia PWN · Prabook · Proleksis Encyclopedia |
Довідкові видання | |
Нормативний контроль | BanQ: 0000681305 · BNCHL: 000042014 · BNE: XX1674498, XX1638120 · BNF: 14543603t · CANTIC: 981058614894806706 · FAST: 1607294 · Freebase: /m/01jwbg · GND: 132674416 · GTAA: 76286 · ISNI: 0000000078430917 · LCCN: n2005017325 · NCF: ncf10786137 · RERO: 02-A028187874 · SUDOC: 11081116X · VIAF: 47000102 |
| ||||||||||||||
|
| |||||
|
![]() |
Це незавершена стаття про гонщика (гонщицю) Формули-1. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.