Vossloh DE 12
| Vossloh DE 12 | |
 | |
| A Vossloh DE 12-ese a 2012-es InnoTranson | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Vossloh Locomotives |
| Gyártásban | 2012–2020 |
| Darabszám | 13[1] db |
| Elődje | MaK DE 1002 MaK DE 1003 MaK DE 1004 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo’Bo’ |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1000 |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1200 kW (1600 hp) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Hossz | 17 000 mm |
| Magasság | 4310 mm |
| Szélesség | 3080 mm |
| Szolgálati tömeg | 90 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 22,5 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | Zeit-Zeit-Sifa, I 60R/PZB90 SW-Vers. 2.01.10 |
| Legkisebb pályaívsugár | 55 m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 8V 4000 R43(L) |
| Névleges fordulatszám | 1800 min⁻¹ |
| Hengerek | |
| Átmérője | 170 mm |
| Dugattyúlöket | 210 mm |
| Hengerűrtartalom | 38 133 cm³ |
| Üzemanyag-fogyasztás | 194–206 g/kWh |
| Villamos vontatás | |
| Vontatómotorok típusa | 4×VEM DKLBZ 3510–4[2] |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vossloh DE 12 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Vossloh DE 12 négytengelyes dízel-villamos tolatómozdony-sorozat, melyet a Vossloh Locomotives gyártott 2012 és 2020 között, összesen 13 példányban. A sorozatot elsősorban nehéz terhelésű tolatási és könnyű terhelésű fővonali szolgálatra tervezték. A mozdonyok a 92 80 4125-ös számmal szerepelnek a német járműnyilvántartásban.
Története
[szerkesztés]A DE 12 a MaK DE 1002, a DE 1003 és a DE 1004 mozdonyok továbbfejlesztéseként született, első példányát 2012-ben gyártotta a Vossloh a kieli üzemében. Elődjéhez képest az új mozdony az átjárhatósági műszaki előírásoknak megfelelően készült.[3]
A Vossloh a dízel-elektromos DE 12 mellett G 12 név alatt egy dízel-hidraulikus verziót is kínált.[4] A DE 12-t a 2012-es InnoTrans kiállításon mutatták be, az új vasúti előírásokhoz való alkalmazkodás miatt a típust a MaK vagy Vossloh mozdonyok ötödik generációjának tagjaként tartják számon. Ezt hangsúlyozza az új típusmegjelölési séma is, korábban a motorteljesítménynek megfelelő számot írták ki, a DE 12 esetében viszont annak egyszázadát.
Technológia
[szerkesztés]A DE 12 sorozatot a nehéz tolatási és a könnyű vonali üzem gazdaságos és üzembiztos ellátására tervezték. Az elődgépekből származó, bevált konstrukciót a legújabb európai szabványok elvei szerint dolgozták át. A DE 12 vázát, valamint felépítményeit az EN 15227-es baleseti szabvány szerint tervezték, így baleset esetén nagyobb biztonságot nyújtanak a mozdony személyzetének.[3]
A mozdony motorjául az MTU 8V 4000 R43(L) nyolchengeres négyütemű dízelmotorját választották. Ezt a motort az EU Stage IIIA kibocsátási normának megfelelően tervezték. A kipufogógáz-kibocsátás még nagyobb mértékű csökkentése érdekében részecskeszűrő is felszerelhető.[3]
Az erőátvitel dízel-elektromos, háromfázisú meghajtási technológiával. A keréktárcsák tárcsafékkel vannak felszerelve.
Üzemeltetők
[szerkesztés]A sorozat első példánya 2012-ben készült el. Ezt a példányt az InnoTrans kiállításon mutattak be, majd a Vossloh bérmozdonyként használta.[5] A BASF 2013-ban négy DE 12-t vett az állományába DE 20–DE 23 jelöléssel. 2020-ban az Infraserv is rendelt 2, illetve a DB Cargo 6 példányt.[1]
A mozdony a német járműnyilvántartásban a 92 80 4125 számot viseli.[1]
| Kép | Gyártás éve | Megrendelő | Ország | Darabszám | Forrás | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
2012 | Vossloh | Németország | 1 | [4] | Bérmozdony, 4125 005 |
| 2013 | BASF | 4 | DE 20–DE 23 (4125 001–004) | |||
.jpg)
|
2020 | Infraserv Logistics | 2 | 4125 006, 011 | ||
|
2020 | Vossloh / DB Cargo | 6 | A DB Cargo bérli, 4125 007–010, 012–013 | ||
| Összesen | 13 |
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Vossloh DE 12 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c Internetseite über die DE 12 auf www.Loks aus Kiel
- ↑ SOLUTIONS IN TRANSPORT ENGINEERING (angol nyelven). (Hozzáférés: 2022. március 30.)
- ↑ a b c Internetseite von Vossloh über die DE 12 vom Hersteller
- ↑ a b Internetseite über die G12/DE12 auf www.Loks aus Kiel
- ↑ Revisionsdaten.de über den aktuellen Verbleib der Maschine (Ohne Gewähr)
További információk
[szerkesztés]| Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
| Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
| Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
| Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
| Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |||||||
| Speciális mozdonyok | |||||||
| Exportmozdonyok | |||||||
 és  -mozdonyok | |||||||
| Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
| Motorvonatok | |||||||
| Vossloh España |
| ||||||
| Vossloh Kiepe |
| ||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. | |||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
