OnRail DH 1004 sorozat
A Teutoburger Wald-Eisenbahn V144-es DH 1004-ese
Általános adatok
Gyártó	MaK, Krupp, Henschel, Deutz, Krauss-Maffei
Gyártásban	1961–1963
Átépítés
Átépítő	VSFT
Éve	1996–2003
Darabszám	8 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B’B’
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	950 mm
Teljesítmény
Névleges	1030 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség	100 km/h
Ütközők közötti hossz	12 100 mm
Magasság	4270 mm
Szélesség	3115 mm
Forgócsaptávolság	6000 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	2200 mm
Szolgálati tömeg	72 t
Hajtás	Voith L216rs
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MTU 12V 396 TC14
Üzemanyagkészlet	2500 l
A Wikimédia Commons tartalmaz OnRail DH 1004 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az OnRail DH 1004 sorozat négytengelyes dízelmozdony, melyet a DB V 100 átalakításával hozott létre az OnRail megbízásából a Vossloh Schienenfahrzeugtechnik. A mozdonyból 1996 és 2003 között összesen nyolc példányt gyártottak.

A mettmanni székhelyű OnRail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH német vállalat az 1990-es évek évek közepén Regio-Lok néven olcsó átalakítási koncepciót dolgozott ki a DB V 100.10 és a DB V 160 sorozatú dízelmozdonyok számára. Az átalakítás célja az volt, hogy a mozdonyok élettartamát 20 évvel kitolják, körülbelül fele annyi pénzért, mint amennyibe egy hasonló új mozdony kerülne.^[1]

A DH 1004 sorozathoz a DB V 100.10 mozdonyokat vették alapul, azok forgóvázait, kereteit és hajtóműveit tartották meg. A felépítmények, motorok és egyéb egységek és berendezések a MaK G 1205 alapján készült új alkatrészek. A Regio-Lok-mozdonyok elsősorban a közepes vonatterhelésű regionális vasutaknak készültek, a meglehetősen elavult hajtóműve miatt nem kifejezetten alkalmas a tolatási feladatokra.

A Vossloh Schienenfahrzeugtechnik moersi üzemében^[2] 1996 és 2003 között összesen nyolc mozdonyt építettek át ilyen módon. Ezek több német magán- és kikötői vasútnál állnak szolgálatban.^[3] Az első mozdony átalakítását a Vossloh a saját költségén állta.^[4]

A német járműnyilvántartásban a 92 80 1209-es és a 92 80 1211-es számokat jelölték ki ezeknek a járműveknek.

2003. október 7-én éjfél körül a Rurtalbahn GmbH (RTB) magánvasúttársaság 6.305.1 és 6.306.1 pályaszámú DH 1004-ese Dürenben súlyos balesetet szenvedett. A szinkroncsatolt mozdonyok egy tolatási művelet során egy csonkavágyányra hajtva nekimentek egy ütközőbaknak, aminek következtében mindkét mozdony és a tizenöt, a düreni papíripar számára lignitbrikettel és cellulózzal megrakott kocsijából kettő kisiklott és lecsúszott a vasúti töltésről egy parkolóba. A baleset során fontos jelzőberendezések is megrongálódtak, így a forgalom több napig késésekkel működött. Az állomás érintett részén a forgalmat „kézi vezérléssel” kellett irányítani, így a Kölnbe és Aachenbe tartó járatok késtek, az Aachen–Drezda-ICE-járat több napig Kölnből indult, az RE9 Rhein-Sieg-Express- és az RE1 NRW-Express-járatok jelentős késésekkel működtek. A kölni S-Bahn-járatok menetidejére a baleset nem volt hatással.

A baleset oka feltehetően a mozdonyvezető hibája volt, akinek a traumás sokkon kívül baja nem esett, mivel a baleset idején nem tartózkodott a vonaton. Az anyagi kár jelentős, több millió eurós nagyságrendűre tehető. A mozdonyokat 1, illetve 2 évvel a baleset előtt vásárolta a Dürener Kreisbahn 1,2 millió eurós egységáron, azonban a Rurtalbahn ügyvezető igazgatója szerint az imázsveszteség ennél súlyosabb, különösképpen arra tekintettel, hogy a vállalatot alig több, mint tíz hónapja alapították a Dürener Kreisbahnból való kiválással.^[13]

Mindkét mozdonyt Moersban javították meg, és 2004 novemberében, illetve 2005 novemberében álltak újra szolgálatba.^[1]

• Ez a szócikk részben vagy egészben az OnRail DH 1104 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Sablon:Vossloh mozdonyok m v sz MaK- és Vossloh-kötöttpályás járművek
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967)	240 B és 240 C 400 C 450 C 600 D 650 D 800 D 850 D 1000 D 1200 D
Második generációs mozdonyok (1965–1978)	G 320 B G 500 C G 700 C G 850 BB G 1100 BB
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016)	Könnyű tolatómozdonyok G 321 B G 322 G 761 C G 762 C G 763 C G 764 C G 765 DE 501 DE 502 Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok G 1201 BB G 1202 BB G 1203 BB G 1204 BB G 1205 G 1206/G 1206-2 DE 1002 DE 1003
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016)	Könnyű tolatómozdonyok G 400 B Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok G 800 BB G 1000 BB G 1700 BB Vonali mozdonyok G 2000 BB
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig)	Könnyű tolatómozdonyok G 6 Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok G 12 DE 12 G 18 DE 18
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig)	Modula
Speciális mozdonyok	400 BB 600 C és 650 C G 1300 BB G 1600 BB
Exportmozdonyok	240 B 575 C NSB Di 2 SJ T8 / T31 TCDD DH33100 SJ Tp SJ T2 / T21 SJ T23 IR WDS-3 IR ZDM-2 NS 6400 British Rail 21 Eurotunnel 0001 NSB Di 6 / Dispolok ME 26 NS Di 8 SNCB HLD 77 SBB Am 843 SNCF BB 61000
és -mozdonyok	V 36 / 236 V 60 / 360–365 V 65 / 265 V 80 / 280 V 90 / 290–296 V 100 / 211–214 ÖBB 2048 TCDD DH11500 215 V 160 / 216 V 164 /218 V 200 / 220–221
Kísérleti mozdonyok és átépítések	DE 1024 / DB 240 DH 1004 DH 1504
Motorvonatok	ANB ETA1–ETA3 MaK GDT OHJ MO DB 627
Vossloh España	IR JT 42BW SNCF BB 60000 Euro CD 312 PRASA Afro 4000 RCT T68 RENFE 334 Eurolight British Rail 68 Eurodual British Rail 88 CityLink British Rail 399 NET 2012 SFM 91 EMD F125
Vossloh Kiepe	GTZ8-B TW 3000 Tramlink WSW GTW Generation 15
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak.