Transrapid
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Transrapid是德国研发的常导体磁浮列车。Transrapid系统的规划始于1969年，1987年德国埃姆斯兰完成兴建调试设施。到了1991年，德国联邦铁路与著名大学合作批出技术完成申请[1]。
最新的版本Transrapid 09，以巡航速度达每小时501公里设计，加速度为约1 m/s2。
2002年，世界上第一个商业运营的磁浮列车上海磁浮示范运营线通车，全长30.5公里，连接上海浦东国际机场至上海市区。Transrapid系统未曾用于长里程城际线路。
系统由Transrapid国际开发和推广，是西门子和蒂森克虏伯联合投标经营。
2011年末，埃姆斯兰调试轨道的运营执照到期，线路关闭。2012年初，整个埃姆斯兰调试设施，包括工厂获准拆除并改回原有用途[2]。2017年9月有计划将最后一列Transrapid 09用作会议和博物馆场地[3]。
技术
[编辑]事故
[编辑]德国磁浮试验线碰撞事故
[编辑]2006年9月22日，一列 Transrapid 磁浮列车以 162m/h 的速度撞上停在试验线上的工程车。由于列车空气动力学的设计，撞击后列车很快处于重达 60 吨的工程车下方。[4]
这是史上第一宗涉及到磁浮列车的事故，新闻报道 23 人死于此次事故。
上海磁浮起火事件
[编辑]2006年8月11日下午，一列由浦东国际机场始发的磁浮列车，在抵达龙阳路车站时，其中的一节列车车厢发生火警。磁浮公司立即启动消防预案，疏散乘客，遏制火势，上海市公安、消防部门亦迅速出警。在当日15:40分左右，起火车厢的明火被扑灭。
参考资料
[编辑]- ^ magermunson. Der Transrapid - Werbefilm ThyssenKrupp. 17 January 2011 [2019-12-18]. （原始内容存档于2015-07-21） –通过YouTube.
- ^ Transrapid-Teststrecke vor dem Abriss, NDR (in German). [2019-12-18]. （原始内容存档于2012-07-06）.
- ^ Ende einer Legende: Transrapid 09: «Nächster Haltepunkt, Nortrup Endstation» [End of a legend: Transrapid 09: 'Next stop, Nortrup - terminus']. Münstersche Zeitung. 14 September 2017 [29 May 2018]. （原始内容存档于2019-12-18） （德语）.
- ^ Deadly crash on German monorail. BBC News. 22 September 2006 [27 March 2008]. （原始内容存档于2023-01-19）.
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