HEMU-430X
| HEMU-430X | |
|---|---|
 HEMU-430X途经西大田站。 | |
| 概览 | |
| 类型 | 18个三相异步感应电机和永磁同步电机 IGBT基于VVVF逆变器[1] |
| 制造 | 现代Rotem |
| 产量 | 1 |
| 制造年份 | 2010–2011 |
| 主要用户 | 韩国铁道公社 |
| 营运路线 | 京釜高速铁路 湖南高速线 |
| 车辆基地 | 五松 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | TC+4M+MC[1]
|
| UIC轴式 | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' |
| 编组长度 | 147.4米（484英尺）m |
| 车辆长度 | 端车：23.5米（77.1英尺）[2] 中级车：25.1米（82英尺）mm |
| 车体宽度 | 3,100 mm（122.0英寸）[2]mm |
| 车体高度 | 3,720 mm（146.5英寸）[2]mm |
| 车辆重量 | 轴负载：最大。14 t（15.4 short ton；13.8 long ton）[1]t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm |
| 车体材质 | 铝，复合材料[2] |
| 营运速度 | 计划在测试/设计中: 430 km/h（267 mph） 计划投入使用 (KTX-III): 350—370 km/h（217—230 mph）km/h |
| 起动加速度 | 0.5 m/s2（1.8 km/(h·s)）取决于150 km/h（93 mph）[1] 0 to... |
| 供电制式 | 25 kV/60 Hz AC 架空线[1] |
| 受流方式 | 受电弓[1] |
| 制动方式 | 涡流，再生，变阻器，圆盘 |
| 安全防护系统 | TVM 430, ATP, ATC |
| 整体控制 | 是[1] |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | KTX |
HEMU-430X（Highspeed Electric Multiple Unit - 430km/h eXperiment）是由韩国铁道技术研究院（KRRI）主导、韩国建设交通技术评价院等参与进行的下一代高速铁路试制车辆制作及技术开发项目。 以前使用HEMU-400X的名称，但后来随着设计最高速度增加至430km/h，改为现在的名称。
2013年3月31日试运行时速达421.4公里，继法国、日本、中国之后，韩国成为第4个开发时速超过420公里的高速列车的国家，[3] 其主要特点是分散牵引。 商用列车EMU-260和EMU-320将于2020~2021年交付给韩国铁道公社。
参考资料
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 최고시험속도 400km/h 동력분산식 차세대 고속열차 개발(HEMU-400X). Korean Rail Technology. January–February 2009 [November 13, 2010]. （原始内容存档于2019-12-14） （韩语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 High Speed Trains. Hyundai Rotem. October 2010 [November 23, 2010]. （原始内容存档于July 22, 2011）.
- ^ 차세대 고속열차 최고시속 421km 기록. [2022-01-24]. （原始内容存档于2021-07-18）.
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