ICE-T列车
| ICE-T列车 | |
|---|---|
 ICE-T列车停靠于斯图加特中央车站 | |
| 概览 | |
| 制造 | 西门子交通 庞巴迪运输 阿尔斯通 |
| 车辆总数 | 71 411型：60 415型：11 |
| 技术数据 | |
| 编组长度 | 411型：184,400mm 415型：132,600m |
| 编组重量 | 411型：368t 415型：273t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 411型：382/390 415型：250 |
| 设计最高速度 | 230km/h |
| 供电制式 | 15kV交流电（16.7Hz） |
| 制动方式 | KE-R+E+Mg |
ICE-T是德国国铁411及415型铁路列车的代号。此系列是德国 城际列车特快（Inter City Express）家族推出的列车。但与其他家族成员不同的是，它不是以速度为设计重点；它是唯一拥有倾斜技术的ICE列车。
服务线路
[编辑]ICE-T的主要服务区域包括了德国南面著名的黑林山、巴伐利亚森林及阿尔卑斯山等山区多弯的线路。另外德国东面亦可发现ICE-T的足迹。
技术
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ICE-T采用合体列车设计。但它不会行走比如科隆至法兰克福或纽伦堡至英戈尔施塔特等高速线路。相反它只行走已铺设了的线路，特别在地理上多弯、上坡斜度大的山林区线路，ICE-T便可以表现它独有的倾斜技术。与其他家族成员一样，它建了电力臂于车顶上，属电力推动列车；但它亦有一个为未铺设电缆地区设计成、采用柴油推动的“双生兄弟”ICE-TD。 德国国铁的原形设计是在普通InterCity列车上内倾斜技术，并命名为IC-T。但是计划最终因市场策略而与Siemens公司合作制成ICE家族列车，并以“T”命名，成为现在的ICE-T。
型号
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在德国国铁列车列表中，ICE-T系统共有三种型号：
- 11列5节车厢的415型
- 32列7节车厢的411型
- 28列在2004－2006年之间额外订制、有7节车厢的441.5型列车
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