2013年比利时大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2013年世界一级方程式锦标赛共19站中的第11站 | |||
 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | |||
| 日期 | 2013年8月25日 | ||
| 官方名称 | 2013年世界一级方程式锦标赛荷兰皇家蚬壳比利时大奖赛[1] | ||
| 举办地点 |
比利时斯帕 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 7.004公里（4.352英里） | ||
| 比赛距离 | 44圈，308.052公里（191.415英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 马赛地 | ||
| 时间 | 2:01.012 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛-雷诺 | |
| 时间 | 1:50.756 在第40圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 红牛-雷诺 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 马赛地 | ||
2013年比利时大奖赛（官方名称：2013年世界一级方程式锦标赛蚬壳比利时大奖赛）[1]是一项于2013年8月23日-25日在比利时斯帕的斯帕-弗朗科尔尚赛道举行的一级方程式赛车比赛。[2] 本站比赛是2013年世界一级方程式锦标赛的第11站，也是第69届比利时大奖赛。
背景
赛道特性
斯帕-弗朗科尔尚 - 7.004公里。比赛距离 - 44圈 = 308.052公里。总共19个弯角。平均速度 - 238km/h。
空气动力学设置 - 中等下压力。极速 - 322km/h(DRS打开) - 312km/h(DRS关闭)。
全油门路段 - 70%(高)。正赛所需燃油 -144千克(高)。燃油消耗 - 3.2千克每圈(高)。
刹车路段 - 14%。刹车区 - 6个。刹车磨损 - 低。
进站损失时间 - 18秒(中等)。进站总共耗时 - 21秒。
燃油效率(每增加10千克燃油所损失的单圈时间) - 0.38秒(高)。[3]
本站比赛有两段DRS区域，第一个检测点位于12号弯前240米，第一个激活点位于4号弯后310米，第二个检测点位于18号弯前160米，第二个激活点位于19号弯后30米。[4]
倍耐力为本站比赛带来的轮胎是橙色标记的硬胎(首选胎)和白色标记的中性胎(备选胎)，这是今年第5次出现这一轮胎组合。[3]
赛事简报
第一次练习赛
| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  费尔南多·阿隆索 |
法拉利 | 1:55.198 | |
| 2 |  保罗·迪·雷斯塔 |
印度力量-马赛地 | 1:55.224 | +0.026 |
| 3 | 艾德里安·苏蒂尔 |
印度力量-马赛地 | 1:55.373 | +0.175 |
| 4 |  塞尔希奥·佩雷兹 |
迈凯伦 | 1:55.518 | +0.320 |
| 5 | 尼科·罗斯伯格 |
马赛地 | 1:55.614 | +0.416 |
夏休期过后的第一节比赛在细雨中举行，由于赛道较为湿滑，大部分车手直到时间过半才出场做成绩。迈凯伦车队的两位车手一度交换着领先位置，但是随着比赛的推进，法拉利车队的费尔南多·阿隆索一鸣惊人抢得头名，印度力量车队表现出色紧随其后，而莲花车队则意外垫底。[5]
第二次练习赛
| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 |
红牛-雷诺 | 1:49.331 | |
| 2 |  马克·韦伯 |
红牛-雷诺 | 1:49.390 | +0.059 |
| 3 |  罗曼·格罗斯让 |
莲花-雷诺 | 1:50.149 | +0.818 |
| 4 |  费利佩·马萨 |
法拉利 | 1:50.164 | +0.833 |
| 5 | 让-埃里克·维尔格尼 |
红牛二队-法拉利 | 1:50.253 | +0.922 |
本节比赛红牛双雄从一开始就表现出了强大的统治力，距离他们最近的对手也相差0.8秒之巨。然而，辉煌背后也有隐患，尽管倍耐力为本站带来了最硬的两款轮胎，塞巴斯蒂安·维特尔仍然在还剩20分钟时右后胎爆胎，不得不中断他的长距离测试。相比之下，单圈速度一向十分强劲的马赛地车队则显得有些挣扎，两位车手都在维特尔1秒开外。而到了比赛的最后时刻，法拉利车队的费尔南多·阿隆索也发生了爆胎，本站比赛再一次笼罩在轮胎危机的阴云之下。[6]
第三次练习赛
| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 |
红牛-雷诺 | 1:48.327 | |
| 2 | 费尔南多·阿隆索 |
法拉利 | 1:48.432 | +0.105 |
| 3 | 马克·韦伯 |
红牛-雷诺 | 1:48.533 | +0.206 |
| 4 | 让-埃里克·维尔格尼 |
红牛二队-法拉利 | 1:48.776 | +0.449 |
| 5 | 费利佩·马萨 |
法拉利 | 1:48.788 | +0.461 |
塞巴斯蒂安·维特尔在最后两分钟时发力再一次夺得第一，法拉利的费尔南多·阿隆索成功挤到了两辆红牛之间，让-埃里克·维尔格尼出人意料地名列第4，而马赛地车队继续着低迷的表现，两位车手分列第9和第12，与第二次练习赛时一样。而倍耐力经过彻夜调查后宣布昨天发生的两次爆胎缘于赛道上的金属碎片，轮胎本身并无缺陷。[7]
排位赛
马赛地车队夺得了过去8站中的7个杆位，可在练习赛中却略显低调。而红牛车队看似优势巨大，但是斯帕出名的时晴时雨的天气增加了比赛的不确定性，比赛开始前下起了小雨，气温只有22℃。
第一阶段
所有车手都使用半雨胎出赛，路易斯·汉密尔顿率先做出标杆成绩2:07.008。由于赛道情况的改善，尼科·罗斯伯格，马克·韦伯，塞巴斯蒂安·维特尔等人陆续刷新了最快成绩。时间过半后，大家纷纷进站换胎，大部分车手使用了一套新的半雨胎，而吉多·范德加德赌博性地换上了中性胎。随着时间的推移，单圈成绩大幅提高，一度将法拉利车队的两位车手推到了淘汰的边缘，但是费尔南多·阿隆索还是在最后时刻发力冲到第1名，队友费利佩·马萨也成功进入了第二节。范德加德的尝试最终大获成功，他惊人地获得了第3名，不仅如此，本节比赛卡特汉姆车队和玛鲁西亚车队共有3名车手晋级，只有查尔斯·皮克没能进入前16名。
第二阶段
本节一开始，车手们划分为了两个阵营，大部分车手搭载中性胎，而包括韦伯和阿隆索在内的几名车手则使用硬胎。在比赛的前几分钟，韦伯和阿隆索互相交换着头名的位置，差距只有千分之2秒。直到时间过半时，维特尔和汉密尔顿还都没有做出成绩。随后中性胎车手开始发力，先是两辆莲花赛车包揽了一二，接着维特尔在还剩3分钟时跑出1:48.833的成绩拿下第一，但最终仍然是基米·莱科嫩以1:48.296位列本节最快。值得一提的是，范德加德的第14名是卡特汉姆车队史上最佳发车位。
第三阶段
因为担心即将到来的雨势，除了保罗·迪·雷斯塔以外的所有车手都搭载中性胎在维修区出口排起了长龙，而1分钟后，迪·雷斯塔则使用半雨胎驶上赛道。事实证明，后者的选择是正确的，其余9位车手没能赶在下雨前做出成绩，不得不立刻进站换胎。迪·雷斯塔很快做出了圈速排在第1，马萨第2，接下来第2名发生了多次易主，但都没有威胁到迪·雷斯塔。在还剩3分钟时，众车手开始发力，莱科嫩率先冲到第3，位于阿隆索之前。而罗斯伯格以2:02.251摘得了暂时的杆位，但是上述的车手没能在停表前冲线，失去了冲最后一圈的机会。由于赛道条件每一秒钟都在大幅提升，杆位将很有可能出现在还在冲刺的韦伯、维特尔和汉密尔顿之中。其中，韦伯率先冲线，将标杆提高了将近1秒，维特尔又比自己的队友快了0.1秒，但是紧随其后的汉密尔顿以一个2:01.012的成绩再一次从世界冠军手中抢走了杆位。而最终，莲花车队和法拉利车队只能占据第4和第5排。这是汉密尔顿职业生涯第31个杆位，也是连续第4个杆位，马赛地延续着排位赛不败的强劲势头，而有了上一站的表现，冠军对他们来说也并不遥远，只是红牛、莲花和法拉利势必会带给他们不小的麻烦。[8]
赛事结果
排位赛成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 路易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 2:00.368 | 1:49.067 | 2:01.012 | 1 |
| 2 | 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 2:01.863 | 1:48.646 | 2:01.200 | 2 |
| 3 | 2 | 马克·韦伯
|
红牛-雷诺 | 2:01.597 | 1:48.641 | 2:01.325 | 3 |
| 4 | 9 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 2:01.099 | 1:48.552 | 2:02.251 | 4 |
| 5 | 14 | 保罗·迪·雷斯塔
|
印度力量-马赛地 | 2:02.338 | 1:48.925 | 2:02.332 | 5 |
| 6 | 5 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-马赛地 | 2:01.301 | 1:48.641 | 2:03.075 | 6 |
| 7 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-雷诺 | 2:02.476 | 1:48.649 | 2:03.081 | 7 |
| 8 | 7 |  基米·莱科嫩
|
莲花-雷诺 | 2:01.151 | 1:48.296 | 2:03.390 | 8 |
| 9 | 3 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 2:00.190 | 1:48.309 | 2:03.482 | 9 |
| 10 | 4 | 费利佩·马萨
|
法拉利 | 2:01.462 | 1:49.020 | 2:04.059 | 10 |
| 11 | 11 | 尼克·胡肯贝格尔
|
索伯-法拉利 | 2:01.712 | 1:49.088 | 11 | |
| 12 | 15 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量-马赛地 | 2:02.749 | 1:49.103 | 12 | |
| 13 | 6 | 塞尔希奥·佩雷兹
|
迈凯伦-马赛地 | 2:02.425 | 1:49.304 | 13 | |
| 14 | 21 |  吉多·范德加德
|
卡特汉姆-雷诺 | 2:00.564 | 1:52.036 | 14 | |
| 15 | 22 | 朱尔斯·比安奇
|
玛鲁西亚-考斯沃斯 | 2:02.110 | 1:52.563 | 15 | |
| 16 | 23 | 马克斯·齐尔顿
|
玛鲁西亚-考斯沃斯 | 2:02.948 | 1:52.762 | 16 | |
| 17 | 16 |  帕斯托·马尔多纳多
|
威廉姆斯-雷诺 | 2:03.072 | 17 | ||
| 18 | 18 | 让-埃里克·维尔格尼
|
红牛二队-法拉利 | 2:03.300 | 18 | ||
| 19 | 19 | 丹尼尔·里奇亚多
|
红牛二队-法拉利 | 2:03.317 | 19 | ||
| 20 | 17 | 瓦尔特利·博塔斯
|
威廉姆斯-雷诺 | 2:03.432 | 20 | ||
| 21 | 12 | 埃斯特班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 2:04.324 | 21 | ||
| 22 | 20 | 查尔斯·皮克
|
卡特汉姆-雷诺 | 2:07.384 | 22 | ||
| 107%时间：2:08.603[9] | |||||||
正赛成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 分数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 44 | 1:23:42.196 | 2 | 25 |
| 2 | 3 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 44 | +16.869 | 9 | 18 |
| 3 | 10 | 路易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 44 | +27.734 | 1 | 15 |
| 4 | 9 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 44 | +29.872 | 4 | 12 |
| 5 | 2 | 马克·韦伯
|
红牛-雷诺 | 44 | +33.845 | 3 | 10 |
| 6 | 5 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-马赛地 | 44 | +40.794 | 6 | 8 |
| 7 | 4 | 费利佩·马萨
|
法拉利 | 44 | +53.922 | 10 | 6 |
| 8 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-雷诺 | 44 | +55.846 | 7 | 4 |
| 9 | 15 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量-马赛地 | 44 | +1:09.547 | 12 | 2 |
| 10 | 10 | 丹尼尔·里奇亚多
|
红牛二队-法拉利 | 44 | +1:13.470 | 19 | 1 |
| 11 | 6 | 塞尔希奥·佩雷兹
|
迈凯伦-马赛地 | 44 | +1:21.936 | 13 | |
| 12 | 18 | 让-埃里克·维尔格尼
|
红牛二队-法拉利 | 44 | +1:26.740 | 18 | |
| 13 | 11 | 尼克·胡肯贝格尔
|
索伯-法拉利 | 44 | +1:28.258 | 11 | |
| 14 | 12 | 埃斯特班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 44 | +1:40.436 | 21 | |
| 15 | 17 | 瓦尔特利·博塔斯
|
威廉姆斯-雷诺 | 44 | +1:47.456 | 20 | |
| 16 | 21 | 吉多·范德加德
|
卡特汉姆-雷诺 | 43 | +1圈 | 14 | |
| 17 | 16 | 帕斯托·马尔多纳多
|
威廉姆斯-雷诺 | 43 | +1圈 | 17 | |
| 18 | 22 | 朱尔斯·比安奇
|
玛鲁西亚-考斯沃斯 | 43 | +1圈 | 15 | |
| 19 | 23 | 马克斯·齐尔顿
|
玛鲁西亚-考斯沃斯 | 42 | +2圈 | 16 | |
| Ret | 14 | 保罗·迪·雷斯塔
|
印度力量–马赛地 | 26 | 碰撞 | 5 | |
| Ret | 7 | 基米·莱科嫩
|
莲花-雷诺 | 25 | 制动 | 8 | |
| Ret | 20 | 查尔斯·皮克
|
卡特汉姆-雷诺 | 8 | 漏油 | 22 | |
| 来源：[10] | |||||||
赛后排名
|
|
- 注：只列前五名
参考文献
- ^ 1.0 1.1 2013 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix. Formula1.com. Formula One Administration. [28 July 2013]. （原始内容存档于2013-07-26）.
- ^ FIA Formula One calendar. FIA.com. Fedération Internationale de l'Automobile. [28 July 2013]. （原始内容存档于2013年2月8日）.
- ^ 3.0 3.1 Teams head to Spa: Close fight for victory expected. JamesAllenOnF1. 20 August 2013 [2013-08-22]. （原始内容存档于2020-09-23）.
- ^ CIRCUIT DIAGRAMME (PDF). Fedération Internationale de l'Automobile. 21 August 2013 [2013年8月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月7日）.
- ^ Belgian GP: Fernando Alonso fastest in wet/dry first practice. Autosport. 23 August 2013 [2013-08-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Belgian GP: Sebastian Vettel leads Red Bull one-two in practice. Autosport. 23 August 2013 [2013-08-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Belgian GP: Sebastian Vettel keeps Red Bull on top in practice three. Autosport. 24 August 2013 [2013-08-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ F1比利时站汉密尔顿杆位 维泰尔P2阿隆索仅列第九. 新浪体育. 24 August 2013 [2013-08-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 2013 Belgian Grand Prix qualifying results. Formula One Administration. 24 August 2013 [24 August 2013]. （原始内容存档于2013-08-27）.
- ^ Belgian GP: Sebastian Vettel scores routine win as weather stays dry. Autosport (Haymarket Media Group). 25 August 2013 [25 August 2013]. （原始内容存档于2017-04-03）.
外部链接
| 上一场： 2013年匈牙利大奖赛 |
2013年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2013年意大利大奖赛 |
| 上一届： 2012年比利时大奖赛 |
比利时大奖赛 | 下一届： 2014年比利时大奖赛 |
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