饭山站
饭山站千曲川口(2022年7月)
日语名称
飯山 – いいやま – Iiyama
车站概览
位置	长野县饭山市大字饭山枡之浦
地理坐标	36°50′42.7″N 138°21′32.0″E / 36.845194°N 138.358889°E / 36.845194; 138.358889
管辖机构	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	北陆新干线 ■饭山线
距离	北陆新干线 147.3公里（起点站：高崎） 152.3公里（起点站：东京） ■饭山线 19.2公里（起点站：丰野）
车站构造
站体类型	高架车站（新干线） 地面车站（在来线）
站台	2面2线（新干线） 2面2线（在来线）
历史
启用日期	1921年10月20日
上车人次 统计年度	平均每日577人次（不含下车乘客） 2012
服务
北陆新干线 ◄长野 （29.9公里） 上越妙高► （29.6公里） ■饭山线 ◄莲 （4.6公里） 北饭山► （1.3公里）
位置
备注
直营站，设有绿窗口。

饭山站新干线月台
图例
↑长野 ↓上越妙高

饭山站（日语：飯山駅〔飯山驛〕／いいやまえき〔いひやまえき〕 ^{Iiyama eki */?}）是位于日本长野县饭山市的东日本旅客铁道（JR东日本）铁路车站。它在1921年（大正10年）10月20日开业，由JR东日本长野支社负责管辖。是饭山市的中心车站。

因应北陆新干线由长野站延长至金泽站并在此设站，整个车站亦将会向南移约300米^[1]。2014年11月9日，新站舍及新在来线月台正式启用^[2]，通往新干线的月台则已2015年3月14日起开始使用。

现时饭山线的南端总站为丰野站，但所有列车均会转入信越本线继续行驶至长野站。新干线通车后，长野站至丰野站的一段信越本线将交由信浓铁道营运，但饭山线则仍然由JR东日本所营运，运行方式亦没有改变。

车站结构

在来线

站舍转移时使用中的在来线月台，地面部分岛式月台1面2线的地面车站，与站舍2楼接续的跨站式站房。月台长度为87米^[3]，可对应在来线车辆（1节为20米）4节编组。

新干线

2015年（平成27年）3月14日起开始使用的新干线月台，站舍3楼设有对向式月台2面2线的高架车站，不设通过线，设有月台闸门^[4]。月台长度为312米^[5]，可对应新干线车辆（1节为25米）12节编组。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
新干线月台
11	北陆新干线	上行	长野、高崎、东京方向
12		下行	上越妙高、富山、金泽方向
在来线月台
1、2	■饭山线	上行	丰野、长野方向
		下行	户狩野泽温泉、十日町、越后川口方向

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  新干线检票口（2021年8月）
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  新干线月台（2021年8月）
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  在来线检票口（2021年8月）
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  在来线月台（2021年8月）

历史

• 1921年10月20日：饭山铁道饭山站开业。
• 1944年6月1日：饭山铁道国有化，编入国铁饭山线的车站。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道继承。
• 2013年12月2日：首辆试行列车“East-i”于早上4:04驶进新干线车站月台。^[6]
• 2014年7月5日-6日：因配合接驳路轨至新站舍，部分列车暂时停驶。^[7]
• 2014年11月9日：新车站在来线月台启用（向长野方向迁移约300米）。^[2]
• 2015年3月14日：新干线车站开业。^[8]

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

北陆新干线

长野－饭山－上越妙高

■饭山线

莲－饭山－北饭山

外部链接

• 饭山站（JR东日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）

注释

维基共享资源上的相关多媒体资源：饭山站

查 论 编 北陆新干线（ 东京－高崎－上越妙高 / 上越妙高－敦贺 ） （东京 – 上野 – 大宫 – 熊谷 – 本庄早稻田 – ） 高崎 – 安中榛名 – 轻井泽 – 佐久平 – 上田 – 长野 – 饭山 – 上越妙高 – 糸鱼川 – 黑部宇奈月温泉 – 富山 – 新高冈 – 金泽 – 小松 – 加贺温泉 – 芦原温泉 – 福井 – 越前武生 – 敦贺 计划路线（预计2031年开工、2046年通车）：敦贺 – 东小滨（暂称） – 京都 – 松井山手（暂称） – 新大阪

查 论 编 饭山线 （长野 – 北长野 – 三才  – ）丰野 – 信浓浅野 – 立花 – 上今井 – 替佐 – 莲 – 饭山 – 北饭山 – 信浓平 – 户狩野泽温泉 – 上境 – 上桑名川 – 桑名川 – 西大泷 – 信浓白鸟 – 平泷 – 横仓 – 森宫野原 – 足泷 – 越后田中 – 津南 – 越后鹿渡 – 越后田泽 – 越后水泽 – 土市 – 十日町 – 鱼沼中条 – 下条 – 越后岩泽 – 内卷 – 越后川口