成田机场站
成田机场站入口（2021年5月）
日语名称
成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
地理坐标	35°45′56.83″N 140°23′10.85″E / 35.7657861°N 140.3863472°E / 35.7657861; 140.3863472
管辖机构	京成电铁 东日本旅客铁道
站线配置图 图例 京成 机场第2候机楼↑ ↑JR 机场第2候机楼
位置

成田机场站（日语：成田空港駅／なりたくうこうえき ^{Narita-kūkō eki */?}）又称成田机场第一候机楼站（英语：Narita Airport Terminal 1），是位于日本千叶县成田市三里冢（日语：三里塚）御料牧场，属于东日本旅客铁道（JR东日本）与京成电铁的铁路车站。

概要

此站是成田国际机场（成田机场）的其中一个联络车站，直接连结成田机场第1候机楼。（JR东日本站区是JR直营站，并管辖机场第2大楼站。相反地，京成电铁的车区是机场第2大楼站的被管理站。）

此站有JR东日本的成田线（机场支线）、京成电铁的本线以及成田机场线（成田Sky Access线）停靠，双方皆以此站为终点。但是JR、京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者，拥有轨道的第三种铁道事业者是成田机场高速铁道（日语：成田空港高速鉄道）。JR东日本成田线机场支线的车站编号是JO37，京成本线、成田机场线（成田Sky Access线）的车站编号共用KS42。

开业时的英语站名是“Narita Airport”，部分导览和线路图使用“Narita Airport Terminal 1”。自从2015年4月8日第3候机楼开业后，除部分导览外，英文站名统一为“Narita Airport Terminal 1”。同样地，本站中文和韩文站名也加入了“第一候机楼”。

有免费联络巴士往第2候机楼与第3候机楼。

历史

现在的京成成田站 - 驹井野线路所 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间，在决定建设机场时，是规划成京成电铁的机场新线^[1]。京成电铁规划在现在的机场第2大楼站与本站位置建设“第2航站楼站”与“第1航站楼站”（暂称），并在1969年11月7日取得机场新线执照。但是当时运输省另规划了连通成田机场的成田新干线，新东京国际机场公团转而反对京成兴建直通旅客搭客大厦的计划。翌年1970年9月28日，京成先行取得京成成田站延伸段5.2公里区间的施工许可，但仍保留直通搭客大厦的计划。最后，机场公团否决京成直通搭客大厦，于是京成改在里程搭客大厦约1公里处设（初代）成田机场站，并在1971年3月25日取得延伸至（初代）成田机场站的施工许可。

但是，成田新干线受到沿线的反对运动，工程难以进行，1986年宣布计划取消。第1、2号搭客大厦下方的新干线线路与车站转由在来线使用。1991年，JR东日本与京成电铁的第二代成田机场站（本站）开业，翌年1992年机场第2大楼站开业^[2]。初代成田机场站改称东成田站，线路命名为东成田线。

• 1991年（平成3年）3月19日 - 开业^[2]。
• 2000年（平成12年） - 入选关东车站百选。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡“Suica”。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
• 2010年（平成22年）7月17日 - 成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站京成本线大厅设置中间剪票口。新增车站编号KS42^[3]。
• 2011年（平成23年）3月11日 - 东日本大震灾。经京成本线的“City Liner”取消停靠本站（之后正式废除）。之后，经本线停靠本站的收费列车仅剩“Morning Liner”与“Evening Liner”。

车站构造

本站位于成田机场第1搭客大厦的地下1楼，为地下车站。

由于车站外就是成田国际机场，为了避免恐怖袭击，通过剪票闸机后就是机场的保安检查站，所有乘客及其行李均需接受检查^[4]。但在2010年10月再国际化的羽田机场激烈竞争下，开始研拟废除安检机制^[5]。2015年3月30日，正式废除车站旅客的安全检查^[6][7]

JR东日本

成田机场站（成田机场第一候机楼）[8]
成田机场站（2013年6月）
日语名称
成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
位置	日本千叶县成田市三里冢（日语：三里塚）御料牧场1番1号
地理坐标	35°45′56.83″N 140°23′10.85″E / 35.7657861°N 140.3863472°E / 35.7657861; 140.3863472
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	クコ
历史
启用日期	1991年（平成3年）3月19日[2]
上车人次 统计年度	平均每日7,240人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 机场第2候机楼 JO 36 1.0km 往成田或千叶 成田机场支线 JO37 里程成田10.8km 里程千叶40.0km 里程东京79.2km 终点站
位置
备注
设有绿色窗口

岛式站台1面2线的车站。大厅有可兑换日本铁路周游券与提供外国游客旅行服务的JR东日本访日旅行中心（JR东日本集团VIEW Travel Service（日语：びゅうトラベルサービス）运营）。

站台配置

站台	线路	目的地
1、2	■成田线、 总武线（快速）	成田、佐仓、千叶、船桥、锦糸町、东京、新宿、涩谷、横滨方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 原本JR车站不使用成田线的代表色（■）。而是使用直通的总武快速线代表色（■），但在2018年3月导入车站编号后，站名标色带从蓝色改成绿色。
• 原则上，1号站台停靠“成田特快”，2号线停靠一般列车。

• 
  JR闸口（2021年5月）
• 
  JR站台（2021年3月）

京成电铁

成田机场站（成田机场第一候机楼）
日语名称
成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
位置	日本千叶县成田市三里冢（日语：三里塚）御料牧场1番1号
地理坐标	35°45′56.83″N 140°23′10.85″E / 35.7657861°N 140.3863472°E / 35.7657861; 140.3863472
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面3线
历史
启用日期	1991年（平成3年）3月19日
上下车人次 统计年度	平均每日24,837[9]人次 2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站 机场第2候机楼 KS41 1.0km 往京成上野 本线 KS42 里程京成上野69.3km 终点站 机场第2候机楼 KS41 1.0km 往京成高砂 成田机场线 KS42 里程京成高砂51.4km
位置

岛式站台与侧式站台共2面5线的车站。大厅有提供外国游客旅行服务的“SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER”（京成Travel Service（日语：京成トラベルサービス））

配合成田机场线（成田Sky Access线）通车，京成线外侧（北翼侧）建设新站体，新设成田Sky Access线专用站台（新1号线）。本站线路扩增为京成3线、JR2线，共5线。改建工程完工后，京成线车站前后仍维持单线运行。

成田Sky Access线通车后，本站至京成高砂站之间形成两条线路，车资的计算也有所差异，为了防止乘客误乘，本站分成京成本线专用站台（上野方向，2、3号线站台）与成田Sky Access线专用站台（车挡器侧，4、5号线），京成本线大厅设有中间剪票口。

站台配置

站台	线路	目的地
1	成田Sky Access线 （一般电车（Access特急））	印旛日本医大、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
2、3	京成本线	成田、船桥、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
4、5	成田Sky Access线 （“Skyliner”）	日暮里、上野方向

• 平日6时57分发车的Access特急在4号线发车。
• 京成本线有中间剪票口。

• 
  京成站出入口（2021年5月）
• 
  京成入口闸口（2021年5月）
• 
  京成中间闸口（2021年5月）
• 
  京成1号站台（2021年5月）
• 
  京成2、3号站台（2021年5月）
• 
  京成4、5号站台（2021年5月）

使用情况

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为7,248人^{[利用客数 1]}。
• 京成电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为27,303人^{[利用客数 2]}。京成线内69个车站当中排行第19位。

1992年12月6日第2搭客大厦开业时，由于较多主要航空公司使用第2搭客大厦，因此在第2搭客大厦的机场第2大楼站上下车人次接近此站的2倍。后来，2006年6月2日第1搭客大厦扩建后，天合联盟与星空联盟加盟航空公司回到第1搭客大厦，客量再度增加。京成在2010年7月17日开设了成田Sky Access线运量后持续成长。

近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。

各年度1日平均上车人次

开业以后1日平均上车人次推移如下表。

备注

车站周边

相邻车站

东日本旅客铁道

■成田线

• 特急“成田特快”到发站

■通勤快速、■快速、■普通（各站停车）

机场第2候机楼（JO 36）－成田机场（JO 37）

京成电铁

本线

• ■“Morning Liner”始发站、■“Evening Liner”终到站

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通

机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）

成田机场线（成田Sky Access线）

• ■“Skyliner”到发站

■Access特急

机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）

※京成的机场第2大楼站－成田机场站之间视为本线与成田机场线的重复路段。

参考资料

使用情况

JR、私铁1日平均使用人数

JR东日本2000年度以后的上车人次

JR、私铁统计资料

千叶县统计年鉴

相关条目

维基共享资源上的相关多媒体资源：成田机场站

• 日本铁路车站列表 Na

外部链接

• 车站信息（成田机场站）：东日本旅客铁道
• 成田机场站｜电车与车站信息｜京成电铁
• 成田机场站／车站构内地图 | 成田机场Access Guide | Skyliner／成田机场Access | 京成电铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 成田机场站PDF - 京成电铁

查 论 编 停站线路列表

查 论 编 成田线（佐仓－松岸、成田－成田机场） （←东京方向 – 千叶 – 东千叶 – 都贺 – 四街道 – 物井 – ）佐仓 – 酒酒井 – 成田 （→ 成田机场方向） – 久住 – 滑河 – 下总神崎 – 大户 – 佐原 – 香取 – 水乡 – 小见川 – 笹川 – 下总橘 – 下总丰里 – 椎柴 – 松岸（ – 铫子） 机场支线：成田 – （根古屋线路所（日语：根古屋信号場 (JR東日本)）） – （堀之内线路所） – 机场第2候机楼 – 成田机场 查 论 编  京成电铁 本线  京成上野 – 日暮里 – 新三河岛 – 町屋 – 千住大桥 – 京成关屋 – 堀切菖蒲园 – 御花茶屋 – （押上方向<<）青砥 – 京成高砂（>>印旛日本医大、成田汤川、成田机场方向） – 京成小岩 – 江户川 – 国府台 – 市川真间 – 菅野 – 京成八幡 – 鬼越 – 京成中山 – 东中山 – 京成西船 – 海神 – 京成船桥 – 大神宫下 – 船桥竞马场 – 谷津 – 京成津田沼（>>千叶中央方向） – 京成大久保 – 实籾 – 八千代台 – 京成大和田 – 胜田台 – 志津 – 有加利丘 – 京成臼井 – 京成佐仓 – 大佐仓 – 京成酒酒井 – 宗吾参道 – 公津之杜 – 京成成田 – （驹井野线路所）（>>东成田方向） – （成田汤川、京成高砂方向<<）机场第2候机楼 – 成田机场 查 论 编 京成电铁 成田机场线（成田Sky Access线） ※第2种铁道事业（使用北总铁道等的线路、设施） （京成上野 – 日暮里 – （泉岳寺、西马込方向 ← 押上（晴空塔前） – ） 青砥 – ） 京成高砂 – 东松户 – 新镰谷 – 千叶新城中央 – 印旛日本医大 – 成田汤川 – （根古屋线路所） – 机场第2候机楼 – 成田机场

查 论 编 日本空铁联运车站 成田机场 成田机场（JR东日本成田线 · 京成本线 · 京成成田机场线） 机场第2候机楼（JR东日本成田线 · 京成本线 · 京成成田机场线） 东成田（京成东成田线 · 芝山铁道芝山铁道线） 羽田机场 第1、第2搭客大厦（京急机场线） 第3搭客大厦（京急机场线） 机场第1大楼（东京单轨羽田机场线） 机场第2大楼（东京单轨羽田机场线） 机场第3搭客大厦（东京单轨羽田机场线） 羽田机场（京急机场线 · 东京单轨羽田机场线） 其他机场 站名与机场名相同者 新千岁 花卷 仙台 中部 大阪 关西 神户 福冈 宫崎 米子（日语：米子空港駅） 那霸 站名与机场名不同者 草江（山口宇部） 空港通（高松） 千岁机场（新千岁） 东声问（稚内） 下曾根（北九州（旧）） 舟入南（广岛西） 注：有删除线者为不再承担空铁联运任务的车站。  日本大众运输：地下铁 新干线 有轨电车 单轨电车 缆索铁路 空港联络轨道交通 空铁联运车站 机场 关东东京首都圈 京阪神 东海三县 九州 山梨静冈 北海道 南东北 北东北 新潟县 北陆三县 长野县 冈山县 广岛县 山阴两县 山口县 四国

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