九龙巴士848线
| 九龙巴士848线 | |
|---|---|
| KMB Route 848 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂 |
| 使用车辆 | 不固定 |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 单程马场线 |
| 起点站 | 沙田马场 |
| 途经 | 城门隧道、荃湾、葵兴 |
| 终点站 | 葵芳站 |
| 线路长度 | 16.8公里 |
| 运行周期 | 30分钟 |
| 运营时间 | 尾场开跑约20分钟开出 |
| 发车间隔 | 一至两班车 |
| 票价 | $33 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 港铁东铁线+观塘线／屯马线+荃湾线 红色小巴(只适用于往荃湾) |
九龙巴士848线是香港九巴马场线，只于沙田马场赛事结束后单向开往荃湾及葵涌，13分钟到达荃湾站。持有九巴月票可免费乘搭。
历史
- 1978年10月7日：本线投入服务，提供接载沙田马场散场的马迷返回荃湾及葵涌的巴士服务，只在沙田马场赛马日开出。本线初期来往荃湾码头及沙田马场，并途经长沙湾及大埔公路，成为首条两边总站均在新界区，但需经九龙前往的巴士路线，不过当时却有2项特别规定，往沙田马场方向如在葵涌已告客满，车长便可选择沿呈祥道往大埔公路而不需经长沙湾，另一特别规定就是若使用31呎或以上巴士行走本线，将途经狮子山隧道。
- 1982年马季：所有班次途经狮子山隧道。
- 1985年11月9日：所有往沙田马场方向班次改经呈祥道。
- 1990年4月21日：本线配合城门隧道通车，改经城门隧道及总站迁往葵芳地铁站（现称葵芳站），并设有城门隧道转车站优惠。同日起西九龙服务由重开的886接替。
- 1997年9月13日：本线改为沙田马场单向往葵芳站。
- 2000年9月3日：提升为全线空调服务，为最后全冷的3条沙田马场路线之一（另外2条则为887及891），收费则维持不变。
- 2020年2月7日：因2019冠状病毒病疫情暂停服务，2021年9月5日恢复。[1]
- 2021年9月5日：取消城门隧道转车站转乘优惠，由其他路线转乘本路线须付全费。
服务时间
尾场开跑约20分钟开出。
收费
全程：$33
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行车路线
经：沙田马场通道、大埔公路—沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、大河道北、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、关门口街、青山公路—葵涌段、昌荣路回旋处、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
沿线车站
| 沙田马场开 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | ||
| 1 | 沙田马场巴士总站 | 沙田马场巴士总站 | ||
 大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道
| ||||
| 2 | 城门隧道转车站[2] | 城门隧道 | ||
| 象鼻山路；荃锦交汇处
| ||||
| 3 | 荃湾站 | 大河道北 | ||
| 4 | 戴麟趾夫人诊所 | 沙咀道 | ||
| 5 | 宝石大厦 | |||
| 6 | 名逸居 | |||
| 7 | 荃富街公园 | 荃富街 | ||
| 8 | 大窝口站 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 9 | 国瑞路公园 | |||
| 10 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 11 | 新葵兴花园 | |||
| 12 | 新都会广场[3] | 葵仁路 | ||
| 13 | 葵芳站巴士总站 | 葵芳站公共运输交汇处 | ||
参考书籍
- 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，容伟钊编著，BSI出版
参考资料
外部链接
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