Ford Explorer
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	1990 — настоящее время
Сборка	Луисвилл, Кентукки США
Класс	Среднеразмерный внедорожник (1 - 4 поколения) Кроссовер (с 5 поколения)
Иные обозначения	Mazda Navajo, Mercury Mountaineer, Lincoln Aviator
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
На рынке
Сегмент	J-сегмент
Поколения
Ford Explorer I Производитель Ford Motor Company Годы производства 1990—1994 Двигатель Cologne V6 КПП автоматическая 4-ст. A4LD, механическая 5-ст. Mazda M5-R1  Медиафайлы на Викискладе   Ford Explorer II Производитель Ford Motor Company Годы производства 1994—2001 Двигатель Cologne V6, Cleveland V8 КПП автоматическая 4-ст.4R55E, автоматическая 5-ст. 5R55E (с 1997 года), автоматическая 4-ст. 4R70W (только с двигателем 5L), механическая 5-ст.Mazda M5OD-R1  Медиафайлы на Викискладе   Ford Explorer III Производитель Ford Motor Company Годы производства 2002—2005 Двигатель Cologne V6, Triton V8 КПП автоматическая 5-ст.5R55W, механическая 5-ст.Mazda M5-R2 Модификации Ford Explorer Sport Trac  Медиафайлы на Викискладе   Ford Explorer IV Производитель Ford Motor Company Годы производства 2006—2010 Двигатель Cologne V6, Triton V8 КПП автоматическая 5-ст.5R55W, автоматическая 6-ст.Ford R6 Модификации Ford Explorer Sport Trac  Медиафайлы на Викискладе   Ford Explorer V Производитель Ford Motor Company Годы производства 2010—2019 Платформа Ford D4 Двигатель EcoBoost, Ti-VCT КПП автоматическая 6-ст Колёсная база 2860 мм Длина 5010 мм Ширина 2000 мм Высота 1790 мм Модификации Ford Explorer Sport Trac  Медиафайлы на Викискладе
Ford Bronco II
Медиафайлы на Викискладе

Ford Explorer (с англ. — «Исследователь») — американский средне-^[1] или полноразмерный кроссовер^[2] (с 1 по 4 поколения — среднеразмерный внедорожник), выпускающийся компанией Ford Motor Company с 1990 года. Модель Explorer в линейке моделей занимает место между Ford Escape и Ford Expedition. За время истории автомобиля он претерпел несколько существенных изменений.

Ford Explorer первого поколения был представлен публике в марте 1990 года как автомобиль 1991 модельного года и преемник Ford Bronco II, снятого с производства в том же году. Одновременно с началом выпуска данной модели она стала бестселлером на рынке США и дважды подряд в 1990 и 1991 году получила номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year»). Данная модель выпускалась в 3- и 5-дверном вариантах с длиной базы 2594 мм и 2843 мм, соответственно. 3-дверная версия также называлась «Explorer Sport»

На автомобили устанавливался разработанный подразделением Ford of Europe четырёхлитровый Ford Cologne V6 (назван в честь города Кёльн, где находится штаб-квартира европейского подразделения), мощностью 155 л.с. (115,5 кВт) и крутящим моментом 298 Н·м^[3], при 2500 об/мин. Степень сжатия 9,0:1 позволяет использовать бензин А-92. С 1993 года двигатель был модернизирован в сторону увеличения мощности до 160 л. с. (119 кВт)^[4]. В 1994 году крутящий момент был увеличен до 305 Н·м^[5], при 2500 об/мин.

Автомобили оснащались коробками механической 5-ступенчатой Mazda M5-R1, либо автоматической 4-ступенчатой Ford A4LD. Полноприводные версии оснащались раздаточной коробкой типа «Part-Time» марки «Borg Warner» BW-1350 и BW-1354 с понижающей передачей 2,48:1. Заднеприводная версия оснащалась раздаточной коробкой марки «Borg Warner» BW-1359.

Передняя подвеска независимая типа «Twin-Traction-Beam» DANA-35. Задняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах DANA-8.8" с неразъемным картером моста. Заднеприводные версии имели переднюю независимую подвеску типа «Twin-I-Beam». Основные комплектации: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited. Машина участвовала в съемках фильма Парк юрского периода.

Машины данного поколения отличались от предшественников более обтекаемой формой передней части кузова. Переработано рулевое управление: маятник был заменен рулевой рейкой. В салоне появились подголовники на задних сиденьях. Новая передняя панель включает в себя 2 подушки безопасности. Появляется бортовой компьютер. Задняя подвеска осталась без изменений.

Существенно расширился выбор двигателей. Их предлагалось 3 варианта:

• 4 литровый Cologne V6 160 л. с. (при 4200 об/мин), 320 Н·м (при 2500 об/мин), со степенью сжатия 9,0:1
• 4 литровый Cologne V6 208 л. с. (при 5200 об/мин), 350 Н·м (при 3200 об/мин), со степенью сжатия 9,7:1
• 5 литровый Windsor V8 218 л. с. (при 4200 об/мин), 395 Н·м (при 3200 об/мин), со степенью сжатия 8,8:1

Претерпела изменение и трансмиссия. В качестве основной коробки устанавливается усовершенствованная версия Ford A4LDE или Ford 4R55E, а с 1997 года 5-ступенчая 5R55E. Механическая коробка также ставится усовершенствованная 5-ступенчатая Mazda M5OD-R1. На версию автомобиля с 5литровым двигателем устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка от Ford F-150 — Ford 4R70W.

Автомобили второго поколения оборудовались тремя видами полного привода:

1. Part-Time с раздаточной коробкой BW-1354. Без изменений перекочевавшая с автомобилей первого поколения.
2. ControlTrac 4WD с раздаточной коробкой BW-4405 с передаточным числом 2,48:1, без межосевого дифференциала. Распределение мощности между осями происходит с помощью пакета фрикционов.

Новая раздаточная коробка позволяла передвигаться в 3х режимах:

• 2WD с приводом только на задние колеса.
• 4WD Auto. В этом случае момент автоматически распределялся между осями в соотношении 4-98 %.
• 4WD Low. Постоянный полный привод в тяжелых условиях с включением пониженной передачи.

3. Full-time AWD с раздаточной коробкой BW-4404 (с 1998 года устанавливалась на модели с двигателем V8). Однако данный вариант не имел понижающей передачи.

Эксплорер третьего поколения подвергся более глубокой переработке, чем предыдущее поколение. Изменения коснулись практически всего автомобиля. Кузов стал длиннее и шире. Появился третий ряд сидений. Однако задние сидения, включая и третий ряд, по-прежнему складываются образуя ровный пол. Задняя подвеска стала независимой. Увеличилась и база. Рама подверглась полной переработке: жесткость на кручение увеличена в 3 раза.

Старый 4-литровый двигатель Cologne V6 получил алюминиевую головку блока. При этом немного увеличились показатели мощности (210 л. с. при 5100 об/мин) и крутящего момента (344 Н·м при 3700 об/мин). Но ключевым стал новый двигатель Triton V8 объёмом 4,6 литра. Этот двигатель имеет головку блока цилиндров из алюминия и выдает уже 240 л. с. при 4750 об/мин, и максимальный крутящий момент 397 Н·м при 3450 об/мин.

На Эксплорер 3-го поколения устанавливалась автоматическая трансмиссия Ford 5R55W, которая по сути является развитием коробки предыдущего поколения, и механическая — Mazda M5-R2. Система Control Trac теперь обеспечивается новой раздаточной коробкой BW-4411. Как опция появляется новая система AdvanceTrac — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом распределяющим крутящий момент в пропорции 35:65 между передними и задними осями благодаря раздаточной коробке BW-4412. Применены и новые технологии в обеспечении безопасности пассажиров. Эксплорер стал первым внедорожником, на который устанавливались боковые занавески безопасности — Safety Canopy.

Новое поколение Ford Explorer претерпело не меньше изменений, чем ранее. Так же, как и ранее, модификации подверглись практически все узлы. Рама стала на 55 % жёстче на скручивание и 63 % - на изгиб.

Двигатели:

• Модернизированный 4L Cologne V6 SOHC с 12 клапанами, но более экономичный и экологичный выдаёт 210 л. с. при 5100 об/мин (крутящий момент 344 Н·м при 3700 об/мин).
• Модернизированный 4,6L Triton V8 SOHC c 24 клапанами, получил изменяемые фазы газораспределения и стал выдавать 296 л. с. при 5750 об/мин (крутящий момент 407 Н·м при 3950 об/мин). Точно такой же двигатель устанавливается на Ford Mustang.

Кроме того, автомобили теперь стал оснащаться только двумя АКПП: 5- и 6-ступенчатыми 5R55W и Ford R6 соответственно. Рычаг АКПП перенесён с руля на центральный тоннель, как это принято в Европе.

Изменения коснулись подвески:

• Передняя подвеска усилена за счёт применения двойных треугольных рычагов.
• Задняя подвеска в дополнение получила продольные рычаги, что одновременно повысило комфорт и проходимость. Стали устанавливать амортизаторы новой конструкции.

Изменилась передняя часть автомобиля:

• Новая решётка радиатора
• Новая головная оптика

Данный автомобиль строится на одной и той же платформе, что и Ford Flex и Lincoln MKT. На место рамной конструкции пришла несущая. За счёт этого автомобиль стал длиннее - 5 метров против 4,8 метров ранее. Однако ёмкость багажного отсека практически не изменилась в размерах и составляет 2280 литров.

Автомобиль стал оснащаться двумя новыми двигателями:

• 2 литра EcoBoost 4-х цилиндровый турбированный двигатель мощностью 237 л. с. @ 5500 об/мин (339 Н·м @ 1750-4000 об/мин). Данный двигатель ставится только на переднеприводные версии автомобиля.
• 3.5 литра Ti-VCT V6 мощностью 249 л. с. при 6500 об/мин (346 Н·м @ 4000 об/мин). Двигатель устанавливается как на переднеприводные версии, так и на полноприводные.

Оснащается одним типом трансмиссии — автоматическая 6-ти скоростная. Как опция на полноприводные версии может устанавливаться автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия SelectShift. На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году была представлена модификация Ford Explorer Sport^[6]. Машина оснащена мотором 3.5 EcoBoost мощностью 365 л. с., автоматом SelectShift с пересмотренными передаточными числами, перекалиброванной подвеской и рулевым управлением. Внедорожник также отличает внешний декор и спортивные нотки в салоне. В 2015 году вышел обновленный Ford Explorer с двигателем внутреннего сгорания Ecoboost 345л.с. и оснащённым 6 ступенчатой АКПП.

Ford Motor Company
Модели, производимые сейчас и планируемые Автомобили Falcon / FPV models Fiesta / B-Max Figo / Ka Focus / C-Max Fusion (Северная Америка) / Mondeo Galaxy Mustang S-Max Taurus Грузовики / SUV'ы / Кроссоверы Cargo E-Series / Chateau Wagon EcoSport Econovan Edge Escape / Kuga Expedition Explorer Everest / Endeavour F-Series (включая Super Duty) Flex F-MAX Ranger Territory Tourneo Tourneo Connect Tourneo Courier Tourneo Custom Transit Transit Connect Transit Courier Transit Custom Bronco
Исторические модели 1896—1909 Quadricycle 999 Model A/AC Model B Model C Model F Model K Model N Model R Model S Model T 1910—1929 Model TT Model A Model AA 1930—1949 Ford Model B Ford Model Y Ford Model C Ford Model CX Ford Junior Popular 1937 Ford Ford Junior De Luxe Rheinland Ford Eifel Ford Model 7Y Ford Model 7W Ford Anglia Ford Prefect Country Squire Ford Meteor Ford Pilot Ford Vedette 1950—1959 C-Series Trucks Consul Country Sedan Courier Del Rio Edsel (Brand) Fairlane Galaxie Mainline Parklane Popular Ranch Wagon Ranchero Squire Taunus Thunderbird Versailles Zephyr 1960—1969 Bronco Capri Corcel Corsair Cortina Escort Falcon Ranch Wagon Ranchero GT40 H-Series Trucks LTD N-Series Trucks Torino W-Series Trucks 1970—1979 Elite Fairmont Ranch Wagon Ranchero Granada L-Series Trucks Maverick Pinto LTD II 1980—1989 Aerostar Bantam Bronco II Del Rey Escort EXP Festiva Laser LTD Crown Victoria Orion Ranger (Северная Америка) Probe Pronto Scorpio Sierra Telstar Tempo Verona 1990—1999 Aspire Contour Cougar Crown Victoria Maverick Puma Windstar ZX2 2000—2009 Activa Excursion Hybrid Fairlane (Австралия) Freestar GT Ikon Five Hundred Focus (Северная Америка) Fusion Freestyle / Taurus X Sportka / Streetka
Глобальный Ford Подразделения / дочерние фирмы совместные предприятия Ford Motor Company Ford of Canada Ford of Britain Ford of Argentina Ford Germany Ford of Australia Ford of Brazil Ford Europe Ford France Ford India Ford Motor Company Philippines Arabian Motors Group AutoAlliance International AutoAlliance Thailand Chang'an Ford Jiangling Motors Volvo Cars Ford-Otosan Mazda
Портал: Автомобиль Платформы Автомобили Категория

Автомобили Mazda с 1990 года
Класс 1990 2000 2010 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Кей-кар Микровэн Кей-трак Autozam Carol Carol Carol Carol Carol Carol AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Flair Flair Flair Wagon Flair Wagon AZ-Offroad Flair Crossover Spiano Laputa Autozam Scrum Scrum Scrum Wagon Scrum Scrum Wagon Субкомпактный Autozam Revue 121 Demio 121 Demio Mazda2 Demio Mazda2 Demio Mazda2 Verisa Компактный Familia 323 Protegé Astina Eunos 100 Familia 323 Protegé Lantis 323F Familia 323 Protegé Axela Mazda3 Axela Mazda3 Axela Mazda3 Mazda3 Familia Van Familia Van Familia Van Familia Van Средне- размерный Capella 626 Capella 626 Cronos ɛ̃fini MS-6 Capella 626 Atenza Mazda6 Atenza Mazda6 Atenza Mazda6 Persona Eunos 300 Autozam Clef ɛ̃fini MS-8 Xedos 6 Eunos 500 Полно- размерный Millenia Xedos 9 Eunos 800 Luce Sentia 929 ɛ̃fini MS-9 Sentia Спорткар Autozam AZ-1 MX-3 Eunos Presso Autozam AZ-3 Eunos Roadster MX-5 Miata Roadster MX-5 Miata Roadster MX-5 Miata Roadster MX-5 Miata MX-6 626 Coupé MX-6 RX-7 Savanna RX-7 RX-7 ɛ̃fini RX-7 RX-8 Eunos Cosmo Минивэн VX-1 Premacy Premacy Mazda5 Premacy Mazda5 Bongo Friendee Biante MPV ɛ̃fini MPV MPV MPV Mazda8 Кроссовер CX-3 CX-30 CX-4 Tribute Tribute CX-5 CX-5 CX-7 CX-8 CX-9 CX-9 SUV Proceed Levante Proceed Levante Proceed Marvie Navajo Пикап B-Series Proceed B-Series Proceed B-Series BT-50 BT-50 B-Series B-Series Truck Фургон Грузовик Bongo E-Series Bongo E-Series Bongo Brawny E-Series Bongo Brawny E-Series Bongo Brawny Titan Dash Titan T-Series Titan Titan Titan Микроавтобус Parkway Примечания      Ford      Suzuki      Nissan      Toyota Daihatsu      Isuzu
Портал: Автомобиль