1997年サンマリノグランプリ
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
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日程 | 1997年シーズン第4戦 | ||
決勝開催日 | 1997年4月27日 | ||
開催地 |
イモラ・サーキット イタリア イモラ | ||
コース長 | 4.930km | ||
レース距離 | 62周(305.660km) | ||
決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'23.303 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'25.531(Lap 42) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1997年サンマリノグランプリ(1997 San Marino Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権第4戦として、1997年4月27日にイモラ・サーキットで開催された。
フリー走行1回目
[編集]4月25日(金)晴れ
順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1:25.981 | 25 |
2 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1:25.997 | 28 |
3 | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:26.259 | 25 |
4 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:26.382 | 30 |
5 | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:26.499 | 25 |
6 | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:26.549 | 29 |
7 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:26.600 | 28 |
8 | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:26.679 | 25 |
9 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:26.779 | 28 |
10 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:26.831 | 29 |
11 | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:26.842 | 29 |
12 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:27.184 | 19 |
13 | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:27.334 | 26 |
14 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:27.612 | 9 |
15 | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:28.091 | 13 |
16 | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:28.177 | 25 |
17 | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:29.021 | 30 |
18 | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:29.087 | 23 |
19 | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:29.117 | 21 |
20 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:29.736 | 17 |
21 | 20 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:29.974 | 16 |
22 | 21 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:30.820 | 17 |
フリー走行2回目
[編集]4月26日(土)晴れ
順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:23.477 | 27 |
2 | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:23.739 | 25 |
3 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:24.325 | 29 |
4 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:24.586 | 29 |
5 | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:24.626 | 29 |
6 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1:24.719 | 26 |
7 | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:24.766 | 30 |
8 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:24.980 | 28 |
9 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1:24.982 | 27 |
10 | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:25.027 | 26 |
11 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:25.586 | 22 |
12 | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:25.586 | 21 |
13 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:25.650 | 24 |
14 | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:25.791 | 27 |
15 | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:26.034 | 26 |
16 | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:26.226 | 12 |
17 | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:27.004 | 26 |
18 | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:27.042 | 23 |
19 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:27.383 | 25 |
20 | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:27.709 | 17 |
21 | 21 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:27.709 | 26 |
- 片山右京は未出走
予選
[編集]4月26日(土)晴れ
順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:23.303 | — | 11 |
2 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:23.646 | +0.343 | 12 |
3 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1:23.955 | +0.652 | 11 |
4 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:24.075 | +0.772 | 12 |
5 | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:24.081 | +0.778 | 11 |
6 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:24.596 | +1.293 | 11 |
7 | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:24.723 | +1.420 | 12 |
8 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:24.812 | +1.509 | 12 |
9 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1:24.862 | +1.559 | 12 |
10 | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:25.077 | +1.774 | 12 |
11 | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:25.371 | +2.068 | 11 |
12 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:25.554 | +2.241 | 11 |
13 | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:25.579 | +2.276 | 12 |
14 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:25.729 | +2.426 | 10 |
15 | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:25.743 | +2.440 | 11 |
16 | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:26.192 | +2.889 | 8 |
17 | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:26.253 | +2.950 | 11 |
18 | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:26.712 | +3.409 | 12 |
19 | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:26.852 | +3.549 | 12 |
20 | 21 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:26.960 | +3.657 | 12 |
21 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:27.428 | +4.125 | 10 |
22 | 20 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:28.727 | +5.424 | 11 |
- 予選通過タイム 1'29.134
ウォームアップ
[編集]4月27日(日)雨
順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:48.505 | 11 |
2 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1:48.528 | 10 |
3 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:48.547 | 13 |
4 | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:48.605 | 12 |
5 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1:49.160 | 12 |
6 | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:50.483 | 11 |
7 | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:50.556 | 11 |
8 | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:50.727 | 10 |
9 | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1:50.754 | 7 |
10 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1:50.807 | 13 |
11 | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:50.824 | 9 |
12 | 20 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:50.994 | 16 |
13 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:51.094 | 12 |
14 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:51.315 | 12 |
15 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:51.772 | 11 |
16 | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:51.904 | 11 |
17 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:51.953 | 10 |
18 | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1:52.171 | 10 |
19 | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1:52.581 | 8 |
20 | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1:52.927 | 11 |
21 | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 1:53.344 | 13 |
22 | 21 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1:53.771 | 11 |
決勝
[編集]ウォームアップ走行時点ではウエットコンディションになっていたが雨は上がっており、路面はわずかに濡れているものの決勝は全車スリックタイヤでレースに臨んだ。なお、オイル漏れによりヒルはTカーに乗り換えピットスタートとなった。
スタート直後は混乱がなく、路面が比較的乾いていた奇数列グリッドのマシンが順位を上げた。オープニングラップの時点での順位はヴィルヌーヴ、シューマッハ、フレンツェン、ラルフ、ハーバート、パニス、アーバイン、フィジケラ、クルサード。油圧トラブルによりトゥルーリはピットに戻ってリタイア。3周目にはマグヌッセン、5周目にはベルガーがスピンオフ。12周目の最終シケインではヒルが中野信治に追突し、両者リタイアした。
18周目、ラルフがドライブシャフトのトラブルでリタイア。パニスはリアサスペンションにトラブルを抱え、アーバインとフィジケラに抜かれる。19周目、ハーバートが電気系統のトラブルでリタイアした。
24周目にシューマッハが1回目のピットストップを行うと、25周目にはアーバインとフィジケラ、26周目にはヴィルヌーヴがピットストップを行った。トップに立ったフレンツェンは27周目にピットストップを行い、左フロントタイヤの装着に手間取るもののトップでコースに復帰することに成功。この時点での順位は、フレンツェン、シューマッハ、ヴィルヌーヴ、クルサード、ハッキネン、アレジ、アーバイン、フィジケラとなった。
1ストップ勢のアレジは33周目、マクラーレン勢は35周目にクルサードとハッキネンを連続でピットストップを行った。なおクルサードは39周目にエンジンブローし、リタイアに終わった。
41周目、ギヤシフト用の電子装置にトラブルを抱え3位に後退していたヴィルヌーヴがピットストップを行った。通常の作業に加えステアリングの交換も行なったがエンストしてしまい、フレンツェンのピットストップがこの後控えていたためピット脇に移動された。ほったらかしとなったヴィルヌーヴはマシンから降りた。
44周目、フレンツェンが2回目のピットストップを行い2位でコース復帰。45周目にシューマッハが2回目のピットストップを行うと再びフレンツェンがトップに立った。その後もシューマッハを従えて、フレンツェンは51戦目にして初優勝を成し遂げた。ティフォシの前でシューマッハが2位、アーバインが3位でフェラーリはW表彰台。4位は地元で初入賞となったフィジケラ。1ストップ作戦を成功させたアレジとハッキネンがそれぞれ5位・6位となった。
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | ベストタイム(周回) | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 62 | 1:31:00.673 | 1:25.531(42) | 10 |
2 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 62 | +1.237 | 1:25.537(61) | 6 |
3 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 62 | +1:18.343 | 1:26.811(45) | 4 |
4 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 62 | +1:23.388 | 1:26.620(23) | 3 |
5 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 61 | +1 Lap | 1:27.091(30) | 2 |
6 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 61 | +1 Lap | 1:26.791(29) | 1 |
7 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 61 | +1 Lap | 1:26.753(43) | |
8 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 61 | +1 Lap | 1:28.064(27) | |
9 | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 60 | +2 Laps | 1:28.189(32) | |
10 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 60 | +2 Laps | 1:28.886(54) | |
11 | 20 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 59 | +3 Laps | 1:29.554(59) | |
Ret | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 53 | ギアボックス | 1:27.793(45) | |
Ret | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 40 | ギアボックス | 1:25.997(21) | |
Ret | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 38 | エンジン | 1:26.067(33) | |
Ret | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 32 | エンジン | 1:27.741(28) | |
Ret | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 18 | 電気系 | 1:27.594(17) | |
Ret | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 17 | ドライブシャフト | 1:27.217(17) | |
Ret | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 11 | 接触 | 1:30.554(11) | |
Ret | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 11 | 接触 | 1:29.237(8) | |
Ret | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 4 | スピン | 1:33.513(4) | |
Ret | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 2 | スピン | 1:36.710(2) | |
DNS | 14 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 0 | ギアボックス |
フリー走行1・2回目、ウォームアップの結果は[1]参照。
脚注
[編集]- ^ 株式会社ソニー・マガジンズ、F1グランプリ特集vol.96、117ページ
前戦 1997年アルゼンチングランプリ |
FIA F1世界選手権 1997年シーズン |
次戦 1997年モナコグランプリ |
前回開催 1996年サンマリノグランプリ |
![]() |
次回開催 1998年サンマリノグランプリ |
1990 | |
---|---|
1991 | |
1992 | |
1993 | |
1994 | |
1995 | |
1996 | |
1997 | |
1998 | |
1999 |
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Images, videos and audio are available under their respective licenses.