Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút
Az „András” nevű gőzmozdony személyvonattal Fertőboz-Múzeumvasút állomáson
Általános adatok
Ország	Magyarország
Vármegye	Győr-Moson-Sopron vármegye
Hossz	3,6 km
Üzemeltető	Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút
Történelmi adatok
Építés	1970–1972
Átadás	1970
Műszaki adatok
Nyomtávolság	760 mm
A hálózat térképe
A Wikimédia Commons tartalmaz Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút témájú médiaállományokat.

A Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút egy keskeny nyomtávolságú vasút Magyarország nyugati határán, ami a Győr–Sopron-vasútvonal fertőbozi vasútállomását köti össze a nagycenki Széchenyi-kastéllyal. A pálya hossza 3,6 km, a nyomtávolság 760 mm.

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Fertőboz (8) Fertőboz-Múzeumvasút állomás (mozdonyszín) Nádtelep mh. Sorompóőrhely Ikva Kastély Barátság

Kisvasúti nap: Széchenyi István születésnapjához (szeptember 21.) legközelebb eső szombat

A megszűnt hazai kisvasutak járműveinek megőrzése céljából a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) a Közlekedési Múzeummal közösen hozta létre a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasutat.

A vasútnak nincs történelmi elődje, részben a régi cukorgyárba vezető normál nyomtávú pályát építették át, részben újonnan lett fektetve. 1970. november 6-án adták át az első szakaszt, mely Fertőboztól Barátság állomásig vezetett (1200 m). A második ütemben készült el a Barátságot Nagycenkkel összekötő sínpár, melynek ünnepélyes átadására 1972. július 8-án került sor. Ekkor úttörővasútként lett üzembe helyezve és így működött a rendszerváltásig, ma már a múzeumvasutat a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút üzemelteti, de a szolgálatot ma is gyermekek látják el.

2011-ben a "Széchenyi faluja" projekt keretében, melyet Nagycenk önkormányzata EU-s pályázati pénzből finanszírozott, megújult a mozdonyskanzen. A GYSEV munkatársai ágyazatcserét végeztek a kiállított járművek alatt, amelyek ez után új festést is kaptak. E projekt keretében a skanzen melletti - H alakú MÁV-szabványú vasbeton kerítés helyett - egy új téglakerítés került felépítésre, a nagycenki kisvasúti téglaépület pedig egy új tetőszerkezetet kapott.^[1] 2018–19-ben a vonal és a járműállomány nagy része teljes felújításon esett át.

Kezdetben az „András” nevű (492-es sorozatú Balinkáról) gőzmozdonnyal, valamint a 394,023 és a 394,057 számú gőzmozdonyokkal (Szurdokpüspökiből) felváltva bonyolították a forgalmat, a kocsipark a gazdasági vasutakról megmentett különféle kocsikból áll. Tervben volt az SZGV M-4 dízel-elektromos mozdonyának üzembe helyezése is, felújítására azonban nem került sor. 2005-ben a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasútról Nagycenkre került egy C-50 típusú (Kiscenk) dízelmozdony a gazdaságosabb és olcsóbb üzem érdekében. A 394,057 gőzmozdonyt 1998-ban a Szilvásváradi Erdei Vasútnak adták, a 394,023 gőzmozdony pedig 2005-ben a Nyírvidéki Kisvasútra került, ahonnan 2006. december 20-án Debrecenbe, a Zsuzsi Erdei Vasútra szállították. 2022-ben némileg modernizálva üzembe helyezték a korábban a Kecskeméti kisvasúton szolgált, és sokáig Fertőbozon, a fűtőházban jobb sorsra váró Dmot 953-as számú poggyász-motorkocsit.

A vasút forgalomban lévő személykocsijai egykori kisvasutak, gazdasági vasutak felszámolásával kerültek Nagycenkre. Az országban egyedülálló módon csak itt közlekedik kisvasúti szerelvénybe besorozott kalauzkocsi. A személykocsik egy része GV-szabványok alapján épült nagyobb járműjavítókban, azonban előfordulnak olyan ritkaságok is, mint a villamoskocsikból átalakított keskenynyomközű személykocsik. A 22-es személykocsi valamikor a Budapest Közúti Vaspályatársaság villamos pótkocsija volt Budapesten. Sok átépítés után, több várost is megjárva került végül ide.^[2] A vasút első személyvagonjai a B 20 (ex MÁV B 52.003) és a Ba 40 (ex MÁV Ba 54.014) Kisújszállásról valamint a Ba 41 (ex MÁV Ba 54.015 Szilvásváradról. 1970 őszén további kocsik érkeztek Békéscsabáról: D 60 (ex MÁV D 603), B 21 (ex MÁV B 52.010), Ba 22 (ex MÁV B 204), Ba 42 (ex MÁV Ba 54.006)

• Fertőboz (GYSEV nagyállomás)
• Fertőboz-Múzeumvasút (mozdonyszínnel)
• Nádtelep mh.
• Barátság
• Sorompó mh.
• Kastély

A fertőbozi állomáson található fűtőház az egykori MÁV-szabványoknak megfelelően épült, egyszerre 4 mozdony karbantartására és tárolására alkalmas. Az állomás területén homlokrakodót is létesítettek, a kisvasúti járművek nagyvasúti kocsira történő rakodásának megkönnyítése végett. A szurdokpüspöki bányavidék megálló- és rakodó épületeinek mását állították fel Barátság állomáson és Nádtelep megállóhelyen, ezzel is az egykori gazdasági vasutak hangulatát próbálták meg visszahozni. A vonal jelentős műtárgya az Ikva-patak felett átívelő háromnyílású híd. A pálya mellett gyakran találkozhatunk a régmúlt időket idéző alakjelzőkkel, csapórudas sorompókkal, őrházakkal.^[3]

• Nagycenk: a Széchényi család állandó lakhelyévé vált birtoka, a Széchenyi-kastély.
• Fertőboz

• 
  A kisvasúti múzeum gőzöse
• 
  Szerelvény indul a cenki állomásról
• 
  Híd az Ikva patak felett

• A múzeumvasútról a GYSEV honlapján Archiválva 2012. november 10-i dátummal a Wayback Machine-ben
• A kisvasút története a Kisvasut.hu-n
• A Széchenyi Múzeumvasút. Dokumentumfilm a kisvasútról 1976-ból – YouTube-videó

Sablon:Magyar vasútvonal m v sz Magyarország vasútvonalai
Normál nyomtávú vasútvonalak	Aktív 1 1b 2 4 5 8 8E 9 11 12 14 15 16 17 18 20 21 23 25 26 29 30 35 36 40 41 42 43 44 45 46 50 60 61 65 66 70 71 75 77 78 80 81 82 85 86 87 87a 89 90 92 94 98 100 101 102 105 106 108 109 110 111 113 115 116 117 120a 120 121 125 127 128 128b 130 131 140 142 145 146 147 150 154 155 210 250 251 252 253 253a 524 Személyforgalom nélkül 3 6 11B 13 22 24 27 37 38 47 48 62 64 76 83 84 88 103 107 112 114 126 129 151 152 153 Megszűnt 5b 11 14 17 18 19 21 23 27 28 49 54 56 58 61 63 65 72 95 95a 105 116 124 127 141 143 148 150 151a 153 156 157 166 167 168 169 Pesterzsébet–Csepel HÉV Budapest–Rákosszentmihály–Rákospalota HÉV Rákosszentmihályi HÉV Burma-vasút Debrecen-Nyírbátori HÉV Vizafogó vasútvonal Népligeti próbapálya Tervezett Balatoni Körvasút V0 vasútvonal Bátaszék–Mohács-vasútvonal Dunapataj–Kalocsa–Baja-vasútvonal
Keskeny nyomtávú vasútvonalak	Aktív 7 8a 39 149 305 306 307 308 310 317 318 319 321 323 324 325 330 331 332 333 335 Debrecen (Vidámpark) Királyréti Hajtánypálya Pécs Tiszakécske Veresegyház Személyforgalom nélkül 118 119 311 Fehér-tó Szegvári Kendergyár Tömörkény Megszűnt 148 310 314 320 322 324 326 333 334 336 350 352 353 355 356 358 358a 359 360 364 365 370 380 382 384 386 387 388 392 398 437 437a 486 Bánhida Csákberény Csongrád Dorog Dunaújváros Eger Felsőpetény Franciavágás Gödöllő Hódos-ér Oroszlány Ókígyós Ózd–Borsodnádasd Pilisszentiván Pilisvörösvár Ropoly Salgótarján Simongát Süttő Szárliget Szigetköz Szolnok Veszprém
Egyéb vasútvonalak	Budapesti fogaskerekű vasút Budavári sikló Skanzenvasút Budapesti iparvágányok listája Megszűnt vasútvonalak Egykori vasútvonalak Tervezett vasútvonalak